Skocz do zawartości
IGNOROWANY

[B5 AFN] Problemy z uruchomieniem ciepłego silnika - gdy jest zimny ok


darekaudi4

Rekomendowane odpowiedzi

Witam pojwily sie upaly i mam taki maly problemik otorz rano auto odpala od pierwszego starzala , jak sie nagrzeje to do odpalenia rozrusznik musi zrobic ze 3 obroty , vag nie pokazuje bledow ,kat wtrysku to 46-49 na cieplym , czytalem troche na forum ale sporo jest o silniku 2.5TDI, o AFN jakos nie znalazlem slyszalem tez o zwiekszeniu dawki rozruchowej tylko jak to zrobic moze ktos opisze jak to zrobic ,moze logi statyczne by pomogly w ocenie lud dynamiczne ?? Nie jest to jakas tragedia z tym odpalaniem ale troche mnie to wkurza wiec chcialbym to naprawic ?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Witam pojwily sie upaly i mam taki maly problemik otorz rano auto odpala od pierwszego starzala , jak sie nagrzeje to do odpalenia rozrusznik musi zrobic ze 3 obroty , vag nie pokazuje bledow ,kat wtrysku to 46-49 na cieplym , czytalem troche na forum ale sporo jest o silniku 2.5TDI, o AFN jakos nie znalazlem slyszalem tez o zwiekszeniu dawki rozruchowej tylko jak to zrobic moze ktos opisze jak to zrobic ,moze logi statyczne by pomogly w ocenie lud dynamiczne ?? Nie jest to jakas tragedia z tym odpalaniem ale troche mnie to wkurza wiec chcialbym to naprawic ?

Przyczyn może być kilka oprócz wymienionej powyżej słaby akumulator oraz rozrusznik w którym może należało by wymienić tulejki. Możesz spróbować jeszcze prostej metody po przez dolewanie mixolu do paliwa które w wyniku tego będzie tłuściejsze i uszczelni się sekcja w pompie oraz wtryski. Koszt mixolu nie wielki ale jest skuteczny. Jeżeli chodzi o zwiększenie dawki są plusy i minusy ale było dużo o tym na forum.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

możnabyło by sprawdzić pompę - jak bedze ciepły polać ja zimną wodą i spóbować odpalić - jeżeli zapali szybciej niż zwykle przy ciepłym to raczej pompka.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

ja bym napisał, że o silnikach 1.9 TDI jest więcej napisane w przypadku ich trudnego rozruchu na ciepłym silniku niż 2.5 TDI ale kto szuka nie błądzi:

druga sprawa jest taka, że kolega z forum A3 o nicku "stopi" miał podobny problem z rozruchem ciepłego silnika oraz gaśnięciem silnika - wyszła przyczyna - przekaźnik 109 (przekaźnik zasilania zestyku 30 czyli zasilania ECU - sterownika silnika) po jego naprawie polegającej na poprawieniu lutownicą lutów na płytce drukowanej oraz przeczyszczeniu samych nóżek przekaźnika, znikł problem z gaśnięciem silnika podczas jazdy oraz problemami z jego uruchamianiem ale co ciekawsze to znikł również problem z odpalaniem ciepłego silnika - gdyby ktoś był zainteresowany to polecam forum www.elektroda.pl - może coś w tym jest, sam stopi był zdziwiony taką reakcją.

Dodam, że u siebie również miałem z tym problem, z tym że miałem już aku do wymiany i to pomogło na te ciężkie odpalanie ciepłego silnika - a musiałem kręcić z kilka sekund - normalnie obciach na parkingu - więc wiem co to znaczy.

Znany mi jest problem z niefortunnymi mapami rozruchowymi silników TDI w celu ochrony dwumasowego koła zamachowego ale ja nie udałem się na korekcję map startowych do tunera, z rozrusznikiem też nigdy nie miałem problemów - przebieg mego silnika to 180 kkm a dodam, że nie stosowałem żadnych oporników ani innych cudeniek na kablu sygnałowym z czujnika G62 do ECU aby uchronić się przed ciężkim odpalaniem silnika.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

sprawdzales VAG-iem odczyty temperatury z G62? byc moze bledu czujnika nie ma, ale czujnik zaniza wskazana temperature.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

kolego I_krupinski czemu odrazu wymiana pompy skoro po zwiekszeniu dawki startowej mozna jeszcze smialo zrobic 150-200tys/km ja napewno nim tyle nie zrobie,ale dzieki za nakierowanie na posty Spankiego :good:

Rikardo iec tak akumulator nie jest najlepszy wiem ze w zime juz nie pociagnie ale teraz kreci bez problemu , rozrusznik ok, z tym mixolem to jakos niebardzo nie mowie ze nie zadziala ale glupio zajechac na cpn zalac ropki i mixolu hehe jak w syrenie chyba z operacja jednorazowa

Zbychzz mozna by polac pompke ale jak jest nagrzana to nic sie nie stanie od zimnej wody i czy elektronika sie nie zaleje ??

Sztomel przekaznik 109 do sprawdzenia, u mnie silnik nie gasnie tylko przy cieplym musi zrobic jeden obrot rozrusznikiem wiecej nizna zimnym, ale widze ze druga osoba pisze o aku moze i on jest winny moze rozgrzeje auto i podlacze pod prostownik i sprawdze czy odpali lepiej ??

kolego Mushashi powiedz na ktorym kanale sprawdzic dokladny oczyt temperatury ??

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Zbychzz mozna by polac pompke ale jak jest nagrzana to nic sie nie stanie od zimnej wody i czy elektronika sie nie zaleje ??

przyznam się że na swoim afn'ie nie miałem okazji bawić się z wodą, ale robiłem to na wcześniejszym silniczku (jeszcze jak miałem golfa 3 1,9td). Polewanie wodą i sprawdzanie - nic pompie nie powinno zaszkodzić (o elektronikę to raczej bym się nie obawjał ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Czyli jak masz słaby akumulator to ja bym zaczął od wymiany akumulatora.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

sprawdzenie temperatury z czujnika G62 (tej najistotniejszej bo info z tego czujnika idzie do ECU) na VAGu - 01 Engine, grupa 007, 4 pole a z czujnika G2 (info z niego idzie na zegary i to jest to co widzisz) 17 Instruments, grupa 003, 1 pole - obydwa wskazania powinny być takie same lub bardzo zbliżone.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

ok sprawdze w poniedzialek a z tym aku to moze byc on winny bo ostatnio zauwazylem ze rano p przekreceniu kluczyka na voltomierzu w liczniku prad jest kolo 10-11 volt powinno byc chyba 12V??odpala dobrze bo jest cieplo ale moze dla jakiegos sterownika jest za malo pradu co myslicie o podlaczeniu prostownika na rozgrzanym i probie odpalenia??

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

ok sprawdze w poniedzialek a z tym aku to moze byc on winny bo ostatnio zauwazylem ze rano p przekreceniu kluczyka na voltomierzu w liczniku prad jest kolo 10-11 volt powinno byc chyba 12V??odpala dobrze bo jest cieplo ale moze dla jakiegos sterownika jest za malo pradu co myslicie o podlaczeniu prostownika na rozgrzanym i probie odpalenia??

Dokładnie miałem podobnie jak kończył mi się akumulator i któregoś dnia podczas rozruchu usłyszałem tylko trzask i auto nie zapaliło. Miałem Molla 80 Ah i dobrze, że mają one te odpowietrzenie zabezpieczające przed wybuchem bo jak go wymontowałem to przy jednym ze słupków obudowa była spęczniała. Możesz już rozglądać się za akumulatorem gdyż u mnie jak wystąpiły takie wskazania na voltomierzu to do miesiąca czasu zakończył żywot akumulator ale miał prawo po 9 latach. eksploatacji.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

ok aku bedzie zakupiony ale zrobie dla pewnosci jutro logo dynamiczne i statyczne to moze cos jeszcze pokaze [br]Dopisany: 18 Lipiec 2009, 20:23_________________________________________________panowie tu macie logi statyczne i dynamiczne moze cos z tego wyjdzie ??

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_b5_afn_prosze_o_ocene_logow-t88423.0.html[br]Dopisany: 19 Lipiec 2009, 19:07_________________________________________________czyli pompa jest ok wedlug oceny logow a nawet kolega z sasiadujacego forum http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=94665 wypowiedzial sie ze nawet wzorowe sa parametry to mnie bardzo cieszy no ale co z tego jak ciezko pali sprawdze ten akumulator jeszcze bo moze on jest winny

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...