[B5 ADP] Wymiana płynu w chłodnicy

[M@jk 0]

Mam pytanie jak wymienić płyn w chłodnicy w całości , bo jeśli spuszczę płyn odkręcają wąż od chłodnicy to część płynu zostanie w bloku silnika bo termostat będzie zamknięty. Czy jest jakiś sposób żeby pozbyć się płynu z całego układu?

[bin85 25]

Nie wiem jak z dojściem do termostatu w 1,6 ale ja u siebie w 1,8 żeby zlać cały płyn wyciągałem właśnie termostat, kwestia odkręcenia 2 śrub, można by przy okazji wymienić go na nowy oczywiście razem z uszczelką.

[M@jk 0]

wymieniałem termostat u mechanika w tamtym roku i żałuję że wtedy od razu płynu nie wymieniłem, a w którym miejscu jest termostat w 1.8??

[bin85 25]

Trzeba zdjąć osłone silnika i od dołu w pompie wody znajduje się termostat, prowadzi do niego dolny wąż od chłodnicy, odkręcamy element 15 na rysunku i pod nim jest termostat 13.

[Bogumił 0]

Podłączę się do tematu i zapytam:

1. A czy jak się ma instalację gazową, to czy przy spuszczaniu płynu chłodniczego reduktor nie będzie stwarzał jakiegoś problemu?

2. Czy można mieszać petrygo z borygo (czerwony z niebieskim)?

[szogun0 9]

1. Nie powinien, jeśli jest dobrze podłączony w obieg.

2. Tak, w większości są mieszalne teraz płyny.

[M@jk 0]

jeszcze takie pytanie ile wchodzi płynu do układu tak mniej więcej??

[bin85 25]

Około 6 litrów

[bakuś 1]

Czy sprawa z AEB wygląda tak samo jak opisał bin85?

[szogun0 9]

Nie mierzyłem nigdy dokładnie ale przygotuj 7 L, może ci trochę zostanie. 6 może być na styk.

[M@jk 0]

układ odpowietrzy się sam? czy trzeba zdjąć wąż od nagrzewnicy?

[rotter 0]

Czy sprawa z AEB wygląda tak samo jak opisał bin85?

jest tak samo, termostat jest pod spodem, ale zastanawia mnie jedna rzecz, przecież jest pod chłodnicą taki zaworek i czy przypadkiem nim też nie spuścisz całego płynu ? przecież to trochę bez sensu za każdym razem odkręcać termostat, a bez sensu było by montowanie zaworu przez który nie spuścisz całego płynu [br]Dopisany: 24 Sierpień 2009, 22:14_________________________________________________i odpowietrzy się sam

[bin85 25]

No jest zaworek patrząc od przodu w prawym dolnym rogu ale odkręcając go wylatuje tylko płyn z chłodnicy i zbiorniczka wyrównawczego bo właśnie termostat trzyma płyn w silniku.

[M@jk 0]

koło czego konkretnie jest ten zaworek??

[rotter 0]

no niby tak, ale dalej uważam że odkręcanie za każdym razem termo jest bez sensu bo można zapalić silnik i termo sam puści i wszystko wyleje

[bin85 25]

Trzeba wyjąc kratke w zderzaku tą przy przeciwmgielnym

[br]Dopisany: 24 Sierpień 2009, 22:28_________________________________________________

no niby tak, ale dalej uważam że odkręcanie za każdym razem termo jest bez sensu bo można zapalić silnik i termo sam puści i wszystko wyleje

Też według mnie to trochę głupie, wcześniej miałem cinquecento i tam też trzeba było wyciągać termostat

[M@jk 0]

to jak spuszczę płyn i odpalę silnik żeby termostat puścił, to auto nie zacznie się grzać?

[rotter 0]

to przecież po to ma się nagrzać żeby ci termo puścił, a przecież nie będziesz go kręcił przez godzine tylko chwilę aż wypluje wszystko[br]Dopisany: 24 Sierpień 2009, 23:02_________________________________________________a temperatury szybo ci nie złapie, bez obawy

[bin85 25]

Można by zrobić tak że nie spuszczając płynu rozgrzać silnik aż termostat w pełni się otworzy (gorąca chłodnica) i wtedy odkręcić korek spustowy w chłodnicy tylko że tam jest mały otwór i możliwe że zanim płyn wypłynie termostat może się już zamknąć spowrotem.

I jeszcze jedno jeżeli stary płun masz mocno zabrudzony to możesz cały układ najpierw przepłukać wodą ale do tej operacji przydało by się wyciągnąc termostat było by łatwiej.

[pan kierownik 0]

Można by zrobić tak że nie spuszczając płynu rozgrzać silnik aż termostat w pełni się otworzy (gorąca chłodnica) i wtedy odkręcić korek spustowy w chłodnicy tylko że tam jest mały otwór i możliwe że zanim płyn wypłynie termostat może się już zamknąć spowrotem.

Taaa, świetny pomysł... Tylko możliwe że zanim płyn całkiem wypłynie Ty będziesz już w szpitalu chwalić się swoimi poparzeniami.