Likwidacja wałków wyrównoważających z silnika 2.0 TDI czyli SWAP pompy oleju

[A4-Tomek 5]

Nie było pytania. Frog Racing rozwiał moje wątpliwości. Zeby mieć pompę z 1.9 musiał bym się cofnąć do łańcucha... Nie wiem co gorsze

[H4mm3R 267]

7 godzin temu, A4-Tomek napisał:

Nie było pytania. Frog Racing rozwiał moje wątpliwości. Zeby mieć pompę z 1.9 musiał bym się cofnąć do łańcucha... Nie wiem co gorsze

1.9tdi robi milion kilometrów na pompie z łańcuchem a Ty coś mamroczysz o cofaniu w rozwoju 

[A4-Tomek 5]

Godzinę temu, H4mm3R napisał:

1.9tdi robi milion kilometrów na pompie z łańcuchem a Ty coś mamroczysz o cofaniu w rozwoju 

Może i masz rację Tomaszu. Bo z tego co znalazłem na forum niektórzy też miewali cuda z łańcuchem i firmy które regenerują wałki oferują zmianę z łańcucha na tryby.

To uważasz że przerabiać i się nie przejmować tym? Wiadomo że nowe taile by były

[H4mm3R 267]

10 godzin temu, A4-Tomek napisał:

Może i masz rację Tomaszu. Bo z tego co znalazłem na forum niektórzy też miewali cuda z łańcuchem i firmy które regenerują wałki oferują zmianę z łańcucha na tryby.

To uważasz że przerabiać i się nie przejmować tym? Wiadomo że nowe taile by były

Był/jest problem z łańcuchem napędzającym pompę z wałkami, a nie pompę z 1.9tdi. U mnie takie rozwiązanie działa już ok 350tys km...

[A4-Tomek 5]

Dobra dzięki za wyjaśnienie. Zwracam honor przez moją niewiedzę  nawet w skodzie od ojca w silniku AGR jest pompa na łańcuchu z tego co znalazłem w etce.

 Napewno sam tego nie bede robił tylko oddam auto do zrobienia.

Edytowane 10 Grudnia 2017 przez A4-Tomek

[FUTURUM 10]

Posiadasz koła zębate(nowszy typ) wiec nie wywalaj kasety z wałkami!

[A4-Tomek 5]

1 godzinę temu, FUTURUM napisał:

Posiadasz koła zębate(nowszy typ) wiec nie wywalaj kasety z wałkami!

to co byś proponował zrobić gry ktoś ma napęd na koła zębate?

Widziałem patenty z drążeniem gniazd na większy imbus. Szkoda że nikt nie wpadł na pomysł żeby zamiast 6-cio kąta zastosować 12-to kąt albo wieloklin. Może by się tak szybko nie zużywały te imbusy...

Edytowane 10 Grudnia 2017 przez A4-Tomek

[Pawelkiwi 26]

W dniu 10.12.2017 o 15:06, A4-Tomek napisał:

Widziałem patenty z drążeniem gniazd na większy imbus. Szkoda że nikt nie wpadł na pomysł żeby zamiast 6-cio kąta zastosować 12-to kąt albo wieloklin. Może by się tak szybko nie zużywały te imbusy...

Większy jest lepszy. Mały choćby miał 70-kąt ma mniejszą powierzchnię natarcia. Zastosowanie większej ilości wielokątów jest trudniejsze w wykonaniu.

Wykonanie stałego powiększonego imbusa stosuję od 5 lat i nie ma z nim żadnych problemów. 

[Penzo_ 0]

W dniu 9.12.2017 o 22:19, H4mm3R napisał:

Był/jest problem z łańcuchem napędzającym pompę z wałkami, a nie pompę z 1.9tdi. U mnie takie rozwiązanie działa już ok 350tys km...

siemano  w moim pierwszym b7  BPW wymienilem komplet na pompe z 1.9 tdi jak polecane na 03G115105  los chciał że nabylem nastepnym model b7 szykuje się także zabieg w niej na zmiane pompy na 1.9 tdi i teraz pytanie 

1. czy można zastąpić pompę 03G115105  pompą oleju z modelu auta >>  vw bora variant rok 2000 silnik oznaczenie AJM  pompa oz. 06A 115 105 B  pytam ponieważ leży mi taki słupek w domu  

2. pamietam jak doczytalem kiedys temat ze trzeba zmienic koło na pompie na to z mniejsza liczbą zebów   więc wydaje mi się że pompa jest uniwersalna w każdym modelu auta vw audi etc   ? czy może jednak się mylę i jak założę zestaw  pompy z silnika AJM  i zmienie tylko koło zebate na mniejsze oraz łańcuch to nie uzyskam odpowiedniego ciśnienia oleju ? 

3. może polecacie jakieś dobre zamieniki pompy i podzespołów które zakładacie i nie ma ryzyka ? lub jakieś pewne źródło ? 

proszę o rozwianie moich watpliwości dziekuję 

proszę nie pisać by zostać przy tych ori wałkach  nie i koniec ... !!! 

[A4-Tomek 5]

Koledze wyżej chodziło żeby nie wywalać wałków gdy ma się napęd kołami zębatymi. Gdybym miał łańcuch to bym się nie zastanawiał a tak wiem że trzeba będzie rzeźbić i u mnie temat narazie utknął

[gieras1988 3]

15 godzin temu, A4-Tomek napisał:

Koledze wyżej chodziło żeby nie wywalać wałków gdy ma się napęd kołami zębatymi. Gdybym miał łańcuch to bym się nie zastanawiał a tak wiem że trzeba będzie rzeźbić i u mnie temat narazie utknął

zamiana na 1.9 w Twoim przypadku to jakies 700-800  z robocizna  zależy za ile kupisz i  ile robota wyjdzie. regeneracja zabieraka pewnie z 600 i z 200 robota. koszty takie same a jak masz te bezproblemowe zębatki a nie łańcuch to proponuje drugie rozwiązanie i dostajesz gwarancję na przerobke zabieraka. firmy nie  bede reklamował ale wypowiadają sie tutaj

 

[A4-Tomek 5]

W dniu 15.12.2017 o 07:19, gieras1988 napisał:

zamiana na 1.9 w Twoim przypadku to jakies 700-800  z robocizna  zależy za ile kupisz i  ile robota wyjdzie. regeneracja zabieraka pewnie z 600 i z 200 robota. koszty takie same a jak masz te bezproblemowe zębatki a nie łańcuch to proponuje drugie rozwiązanie i dostajesz gwarancję na przerobke zabieraka. firmy nie  bede reklamował ale wypowiadają sie tutaj

 

Dlatego właśnie z racji bezawaryjnych kół zębatych raczej na przyszły rok będę szykował się na regeneracje wałka na większy imbus

[A4-Tomek 5]

W dniu 10.12.2017 o 14:49, FUTURUM napisał:

Posiadasz koła zębate(nowszy typ) wiec nie wywalaj kasety z wałkami!

Zapodał byś zdjęciami na których widać jako porównanie ori zabierak i ten od Ciebie oraz ori gniazdo i powiększone? Na stronie szukałem i nie ma czegoś takiego a ciekawi mnie jak to wygląda 

[Misiek992 1]

Jak mogę sprawdzić czy mam pompę po modyfikacji 

Dokonałem się że wykładali najwyraźniej dwie z imbusem 77mm i 100mm na tej stronie można poczytać. 

http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2007/454/R/1

 

 

 

Edytowane 17 Grudnia 2017 przez Misiek992

[A4-Tomek 5]

Wyszukując w katalogu masz przypisane jaki typ (łańcuch/koła zębate) był w danym kodzie silnika. Nie pamiętam w jakim roku zmieniono napęd pompy z wału korbowego. W przypadku mojego BPW wg. katalogu występowały z jednym i drugim napędem ale nie zwróciłem uwagi czy jest wpisany od kiedy do kiedy stosowany.

Co do imbusów to chyba w nowszych 2.0tdi wprowadzono 100mm zabierak. Zresztą w katalogu też to powinno być wpisane jaka długość.

ja korzystam z tej etki online www.oemepc.com

[A4-Tomek 5]

no i jest w katalogu takie coś

Dla przykładu silnik BPW miał napęd łańcuchem 11.04-08.05 a kołami zębatymi 09.05-06.08 i lecąc dalej mam zabierak 77mm

 

Katalog prawdę Ci powie 

[Pawelkiwi 26]

A4-Tomek.

Jak masz łańcuch i wałki = zmień na zębatkę i powiększony imbus TMA, Futurum.

Jak masz zębatki = zmień na powiększony imbus TMA, Futurum.

 

[KewsonND 3]

Witam, stałem się szczęśliwym posiadaczem A4 B7 2.0TDI BPW 140km, auto ma aktualnie 204 tys. przebiegu ślicznie utrzymane (nie piszę tego po zobaczeniu książki serwisowej  od Mirka handlarza, przebieg potwierdzony po kontakcie w niemieckim serwisie, TUV z maja 2017 roku - 188 tys. oraz po sprowadzeniu w październiku do Polski po wpisie do ewidencji przebiegu) sprzedawca mówił żeby pierwsze co to robić trzpień "imbus" w pompie olejowej i stad mój post

*czy tylko "imbus" robić na początek czy coś jeszcze jest warte uwagi w tym silniku?
*jaki mniej więcej koszt takiej usługi powinien wynieść?
*czy jest gdzieś w zachodniopomorskim firma godna polecenia aby się tym zająć? 

[Pawelkiwi 26]

Najważniejszy imbus. To musisz zrobić bezwarunkowo.

Reszta to eksploatacja. Życie pokaże co trzeba zrobić.

[Rabbi 36]

2 godziny temu, KewsonND napisał:

*czy tylko "imbus" robić na początek czy coś jeszcze jest warte uwagi w tym silniku?
 

Imbus to rzecz najważniejsza, ale wymień też olej wspomagania póki pompa jeszcze nie wyje

Edytowane 21 Grudnia 2017 przez Rabbi