Klima z jednej strony grzeje, z drugiej chłodzi - Adaptacja Siłowników Klap

[wielki1980 2]

A sprawdzałaś błędy?

[Uncle-QBUS 0]

Witam ponownie

Nie będę się rozpisywał ponownie od samego początku co i jak, tylko napiszę o rozwiązaniu problemu. Wyskakiwał mi błąd przekroczona wartość adaptacji potencjometra v71, pomogła wymiana na inny używany, ale w dobrym stanie. Także, jak ktoś ma podobny problem ze zmianą temperatury po stronie kierowcy i wywala vag powyższy błąd, to polecam poszukanie nowego-używanego silniczka. Kosztowało mnie to 50 zł + własna wymiana Pozdrawiam

[verpa 0]

Witam ponownie

Nie będę się rozpisywał ponownie od samego początku co i jak, tylko napiszę o rozwiązaniu problemu. Wyskakiwał mi błąd przekroczona wartość adaptacji potencjometra v71, pomogła wymiana na inny używany, ale w dobrym stanie. Także, jak ktoś ma podobny problem ze zmianą temperatury po stronie kierowcy i wywala vag powyższy błąd, to polecam poszukanie nowego-używanego silniczka. Kosztowało mnie to 50 zł + własna wymiana Pozdrawiam

i zrobiłem tak samo. Jednak bez efektu. Błąd:

Control Module Part Number: 8E0 820 043

Component and/or Version: A4 Klimaautomat 0712

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 63351

1 Fault Found:

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

30-00 - Open or Short to Plus

i taki sam był przed wymianą na inny używany v71.

Dziś podmieniłem końcówki v71 z v113, i spróbowałem jeszcze raz i znów ten sam błąd. Już mi brak sił

Jakies sugestie?

Kasowanie błędów, test, nastawy podstawowe robione i nic nie pomaga.

Błąd jak był tak jest. I sauna przy 18C w samochodzie pozostała.

Proszę o pomoc

[wielki1980 2]

Może klapa się zacięła spróbuj ręcznie ją ruszyć po wyciągnięciu silniczka. Stawiam na silniczek może kupiłeś też uszkodzony.

[verpa 0]

Może klapa się zacięła spróbuj ręcznie ją ruszyć po wyciągnięciu silniczka. Stawiam na silniczek może kupiłeś też uszkodzony.

Ok, wyjmę go i będę się z nim siłował, oby nerwy nie puściły. Możliwe ze ten "nowy używany" silniczek też jest padnięty.

Ale jak odpiąłem v113 zmieniłem końcówkę na tę od v71 i podłączyłem silniczek spowrotem to dalej mi ten błąd wyskakiwał

I pupa nic nie pomogło. Podmieniałem końcówkę od v71 pod inne silniczki i zawsze to samo. Więc może wina nie leży w samym silniczku, skoro na każdym tak samo jest?

Za każdym razem błąd. Czyściłem także w środku silniczka. psiknąłem na styki contact cleanerem i tak nic nie dało. Już brakuje mi sił. Jakieś pomysły ? Co mogę jeszcze sprawdzić?

Przy nastawach podstawowych v71 idzie ładnie w jedna i druga stronę, natomiast w "normalnym" użytkowaniu nie widzę aby się poruszał

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

41-00 - Blocked or No Voltage

[br]Dopisany: 24 Styczeń 2012, 08:54_________________________________________________I czy cięgna (niebieskie) na po których chodzi "ślimak" v71 maja chodzić dość opornie?? Ciężko mi się je obraca recznie

[wielki1980 2]

ślimak wewnątrz silniczka?

[verpa 0]

nie nie, ten co jest przytwierdzony do obudowy silniczka. W v71 jasnoniebieski

I go nasadza się na 2 niebieskie plastikowe cięgna, które otwieraja/zamykają klape

[wielki1980 2]

to zawsze będzie ciężko chodzić bo przekładnia ślimakowa która jest wewnątrz silniczka jest samohamująca. Nawet powiedziałbym że wcale nie ruszysz. Sprawdź czy lekko chodzi klapa czyli to co zostaje koło dmuchawy a nie to co przy silniczku.

[verpa 0]

no tak, ale mi chodzi, że po wyjęciu silniczka widoczne są w samochdzie 2 niebieskie cięgna które nachodzą na niebieskiego "ślimaka". I te cięgna ręcznie ruszając opornie się ruszają.

http://postimage.org/image/1ibfceop0/

Na rysunku oznaczone E i F

[wielki1980 2]

to przesmaruj. Aż dzisiaj sprawdzę jak to wygląda u siebie. Jutro Ci odpisze

[verpa 0]

to przesmaruj. Aż dzisiaj sprawdzę jak to wygląda u siebie. Jutro Ci odpisze

Najgorzej że gdy robię nastawy podstawowe to widać jak silniczek rusza się raczej w pełnym zakresie. A podczas zwykłego użytkowania klimatronika nie rusza się

Jeśli byś u siebie sprawdził jak to działa byłbym bardzo wdzięczny

[ZABA 0]

Witam mam ten sam problem co u kolegi Verpa czyli upał w aucie przy 18 stopniach na lo zimno .Sprawdzalem silniczek prawy od regulacji temperatury po przez zmiane potencjometru z innego to samo.Co zauwazylem ze przy nastawach podstawowych chodzi w pelnym zakresie przy sterowaniu klima tez chodzi tylko w pewnym momencie np przy 20stopniach powinien sie zatrzymac w polozeniu srodkowym ,a on idzie do polozenia krańcowego i zaczyna taniec czyli przerywana praca silniczka w tym polozeniu.

Mam jeszcze pytanie do kolegi Verpa jak sie zachowywala klima latem z taka usterka czy dobrze chlodzila ?

[verpa 0]

Witam mam ten sam problem co u kolegi Verpa czyli upał w aucie przy 18 stopniach na lo zimno .Sprawdzalem silniczek prawy od regulacji temperatury po przez zmiane potencjometru z innego to samo.Co zauwazylem ze przy nastawach podstawowych chodzi w pelnym zakresie przy sterowaniu klima tez chodzi tylko w pewnym momencie np przy 20stopniach powinien sie zatrzymac w polozeniu srodkowym ,a on idzie do polozenia krańcowego i zaczyna taniec czyli przerywana praca silniczka w tym polozeniu.

No i u mnie to samo. Wyjąłem też filtr przeciwpyłkowy i ruszałem klapami, myślałem że może się przycięły.

Na vagu jak robię "output test" to silniczek od v71 przechodzi z jednego punktu skrajnego do drugiego.

Po włączeniu klimatronika słychać pykanie v71, więc pewnie używka, którą kupiłem też jest walnięta

W lato chłodzić chłodziła ale czy tak jak powinno to nie wiem. Mam zamiar na lato wymienić osuszacz + dysze rozprężną

[ZABA 0]

Kolego ale czy napewno v71 jest od temperatury czy v158

2 - silnik nastawczy klapy dławienia powietrza - jasnoniebieski [V71] - F (M)

3 - silnik nastawczy możliwości zamkniętego obiegu powietrza - niebieski [V113] - D (L)

4 - silnik nastawczy klapy rozmrażania - zielony [V107] - B (J)

5 - silnik nastawczy klapy regulacji temperatury lewy - czerwony [V158] - G

6 - silnik nastawczy klapy w przestrzeni na nogi - biały [V70] - K

7 - silnik nastawczy klapy regulacji temperatury prawy - fioletowy [V159] - H

Bo ja sprawdzałem właśnie v158 chyba ze sia mylę.

[verpa 0]

Kolega Uncle-QBUS rozwiązał problem poprzez wymianę v71

I masz rację v158 jest od temp kierowcy. Ale za tę regulację odpowiada v71

Byłem w trasie 400km i pod koniec silniczek się odblokował i przy 18C nie było już sauny w aucie. Tak samo dla dwóch stron - kierowcy i pasażera.

Po powrocie znów jest sauna dla dwóch stref. Czyli nie możliwe jest aby to była wina v158 i v159. Poza tym vag nie wywala ich błędu

[ZABA 0]

No to juz zgłupiałem mam bledy: 0716, 1842 0735,1206.

silniczek v159 sobie gada nawet po zgaszeniu auta. Tego silniczka v71 nie sprawdzalem

Cos tu jest nie tak mamy te same objawy bledy inne.

[verpa 0]

a saune przy 18C masz po obu stronach? U mnie po obu i jak się w trasie odblokował silniczek to po obu stronach temp dobrze chodziła.

[ZABA 0]

dwie strony przy LO lodowka z dwoch stron

[verpa 0]

dwie strony przy LO lodowka z dwoch stron

No to tak powinno być. Ale przy 18C nie powinno być sauny

[ZABA 0]

No właśnie to moze byc co innego jakis czujnik temperatury albo klimatronik sie sypie.

Czytalem o v71 i odpowiada on za domykanie klapy wlotu powietrza ,zeby podzczas jazdy sie nie otwierała.