[B5 AHU] Logi do oceny

[koczyk 0]

silnik ahu turbo niedoladowane i blad przeplywki po czyszczeniu przeplywki nic nie pomoglo mimo ze brud caly wyszedl a bylo go sporo dodatkowo z rana ciezko pali kąt wtrysku niby ok 2-8 z tabel wynika ze wartosc w poz 2 w grupie 000 na rozgrzanym silniku powinna byc miedzy 0 a 88 u mnie jest jakies wahanie miedzy 0 do 8, grupa 001 wartosci rowniez w normie, grupa 002 3 pozycja wartosc maksymalna bo wynosi 10,

jakby ktos mogl zerknac

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12294.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12295.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12296.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12297.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12298.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12299.html

blad:

00553- przeplywomierz masowy powietrza - G70

27-10 wartosc sygnalu niemozliwa - Sporadyczny !

bledu nie idzie skasowac ... pewnie przeplywka do wymiany ale spojrzcie czy cos jeszcze dawka ograniczenia dymienia jest dosc niska jeszcza ...

prosze o o ocene pozdrawiam [br]Dopisany: 09 Maj 2010, 14:15_________________________________________________dodam ze na zapietej przeplywce nie da sie teraz jechac auto nie ma w ogole mocy, na odpietej jakos jedzie ale rewelki tez nie ma przeplywka na bank do wymiany turbo wtedy wstanie ?

[vauxhall95 1]

Zrob komplet logow bo cos ci nie wyszly,aby przeplywke i turbo sprawdzic trzeba dynamicznych logow nawet 000BS nie ma i 001

Sory nie zauwazylem ze 011 jest dynamicznie,dla mnie albo turbo rozsypane albo dziura jak stodola,przeplywka tez do wymiany,niewiem czemu ale pol logow dynamicznych pol nie.

[przemik 2]

Przeplywomierz jest szrotem...

[koczyk 0]

to wiem panowie ale martwi mnie turbo jeszcze ... auto bylo dosc mocno zaniedbane filtr paliwa chyba nie byl wyeminiany od nowosc, przeplywka zamowiona ale czy turbo wtedy wstanie ? wiem ze mozna troche wyregulowac je jest nawet porada na naszej stronie ale to zostawiam na koniec najpierw chce wymienic przeplywke, wyczyscic caly dolot itp bo rury od ic jak i sam ic nie wyglada zbyt rewelacyjnie, jakie logi dorzucic aby mozna bylo cos powiedzic wiecej przemik ?

[spanky 7]

zanim bedziesz fizycznie dotykal turbo to :

-dolot sprawdz na szczelnosc

-N75 podmien na probe z innego AHU/1Z

[koczyk 0]

logi po wymianie przeplywki ale nadal nie ma rewelacji

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12662.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12663.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12664.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12666.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12665.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12667.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/koczyk_wacek_12668.html

[Sztomel 6]

Witaj kolego z sąsiedniego forum, moim zdaniem najpierw musisz się uporać z brakiem ciśnienia doładowania turbo a potem po dodatkowych logach zobaczysz jak będzie mierzyć przepływka, odłącz najpierw całkowicie wężyk z gruchy ciśnieniowej przy turbo i wtedy ponownie zloguj grupę 011 i jeśli nadal będzie niedoładowanie to masz problem albo z zapieczoną sztangą w gruszce przy turbo albo zacina się w części gorącej turbosprężarki oś obrotu zaworu upustowego a jeśli będzie przeładowanie to szukaj winy w N75, który nie przełącza ciśnienia na króciec połączony wężykiem z filtrem powietrza.

[spanky 7]

logi po wymianie przeplywki ale nadal nie ma rewelacji

i nie bedzie .. dopoki nie uporasz sie z notorycznym brakiem tlenu w cylindrach ...

jak narazie zabrales sie do tematu od doopy strony ...

[przemik 2]

Do sprawdzenia:

- szczelnosc dolotu

- poprawnosc domykania/szczelnosc - zaworu upustowego

ew.

- podmienic N75 i zalogowac 011 i 010

[spanky 7]

Do sprawdzenia:

- szczelnosc dolotu

- poprawnosc domykania/szczelnosc - zaworu upustowego

ew.

- podmienic N75 i zalogowac 011 i 010

to już bylo ...

zanim bedziesz fizycznie dotykal turbo to :

-dolot sprawdz na szczelnosc

-N75 podmien na probe z innego AHU/1Z

[przemik 2]

Do sprawdzenia:

- szczelnosc dolotu

- poprawnosc domykania/szczelnosc - zaworu upustowego

ew.

- podmienic N75 i zalogowac 011 i 010

to już bylo ...

zanim bedziesz fizycznie dotykal turbo to :

-dolot sprawdz na szczelnosc

-N75 podmien na probe z innego AHU/1Z

Ale jak widac niektorym raz nie wystarczy...

[koczyk 0]

temat do zamkniecia n75 zalatwil sprawe pozdrawiam

[spanky 7]

temat do zamkniecia n75 zalatwil sprawe pozdrawiam

nie mozna bylo tak od razu ...

-N75 podmien na probe z innego AHU/1Z

[koczyk 0]

niestety do dnia dzisiejszego nie mialem skad wziasc innego n75 a na innym forum kazdy mi pisal ze druga przeplywka jaka kupilem to szrot a Cddy smiga teraz az milo dziekuje i pozdrawiam