[ALL B5] Można jeżdzić bez przepływki ?

[wwwd 0]

Logi robione były w czasie jazdy.[br]Dopisany: 24 Maj 2010, 13:13_________________________________________________...a przepływka ma niecały rok, poza tym czyściłem ją tydzień temu i po tym zachowuje się tak samo.

Powiedzcie mi czy ona pracuje czy nie i czy jeżdżę w trybie awaryjnym ?

Może to ten błąd jest wszystkiego przyczyną :

18048 - Internal Contr. Module (EEPROM) Error

P1640 - 35-10 - - - Intermittent

..myślę tak dlatego, że gdy jest podłączona były by tego(jej uszkodzenia) jakieś objawy, np. falowanie obrotów, dziury w gazie, słaba moc , szarpanie itp....

????????

[sylwiasty 0]

Logi robione były w czasie jazdy.

I w czasie jazdy obroty tak Ci skakały, np. z 2200 na 4000? Zrób jeszcze raz osobno z grupy 2 i 3 na 3-cim biegu od 1500 do 6000 obr/min.

Teraz jeszcze raz przejrzałem te logi - przepływka wcale nie pracuje (wcześniej pomyliłem kolumny). Sprawdź, czy wtyczka dobrze łączy i czy przewody nie są uszkodzone. Jeśli instalacja jest w porządku to wymieniaj przepływkę.

Logi robione były w czasie jazdy.[br]Dopisany: 24 Maj 2010, 13:13_________________________________________________...a przepływka ma niecały rok, poza tym czyściłem ją tydzień temu i po tym zachowuje się tak samo.

Powiedzcie mi czy ona pracuje czy nie i czy jeżdżę w trybie awaryjnym ?

Może to ten błąd jest wszystkiego przyczyną :

18048 - Internal Contr. Module (EEPROM) Error

P1640 - 35-10 - - - Intermittent

..myślę tak dlatego, że gdy jest podłączona były by tego(jej uszkodzenia) jakieś objawy, np. falowanie obrotów, dziury w gazie, słaba moc , szarpanie itp....

????????

Ja miałem uwaloną przepływkę - zacięła się na max wartości i jedyny objaw to chwilowe przylewanie silnika po uruchomieniu, które ustępowało po 1-2 sekundach po uruchomieniu. Jaka to przepływka - ori czy podróbka? Jeśli podróbka to nie dziw się, że padła.

Co do błędu to nigdzie nie mogę znaleźć opisu do niego ale może oznaczać jakieś problemy ze sterownikiem.

[wwwd 0]

Logi normalnie robiłem w czasie jazdy....stawałem na drodze i ruszałem.

..Jeszcze raz zrobię logi osobno, tak jak radzisz.....to znaczy mam z 3 ruszać ?[br]Dopisany: 24 Maj 2010, 13:25_________________________________________________Sprawdzałem też wtyczkę od przepływki i stwierdziłem,że w co drugim styku jest prąd.

- Kiedyś miałem przepływkę :

BOScH

0280 218 032

PBT GF30..............., którą uszkodziłem w wyniku czyszczenia i kupiłem w autolandzie tą:

FEBI

22922

PBT GF30

[sylwiasty 0]

Logi normalnie robiłem w czasie jazdy....stawałem na drodze i ruszałem.

..Jeszcze raz zrobię logi osobno, tak jak radzisz.....to znaczy mam z 3 ruszać

Nie z 3 ruszać, tylko jadąc na 3 z obrotami ok. 1500 wciskasz loguj i dajesz gaz do podłogi i nie odpuszczasz, aż na blacie nie będziesz miał ok. 6000 obr/min. Do logowania najlepiej jest wziąć pomocnika bo samemu to można zrobić sobie kuku.

[zbojna 3]

..Jeszcze raz zrobię logi osobno, tak jak radzisz.....to znaczy mam z 3 ruszać ?[br]Dopisany: 24 Maj 2010, 13:25_________________________________________________Sprawdzałem też wtyczkę od przepływki i stwierdziłem,że w co drugim styku jest prąd.

Hehe, a dalbys rade ruszyc z 3 biegu z gazem w podlodze... Sprawdz dobrze wtyczke, najlepiej jak masz jakas stara przeplywke to podmien na chwile, bo ta ci nie daje zadnego sygnalu...przynajmniej sie nic nie loguje.

[tomato 0]

Postanowiłem oddać oryginalną przepływkę Boscha do regeneracji czekałem ze 2 dni i przysłali mi zregenerowana zamontowałem i wszystko jest do tej pory ok .

Możesz coś więcej napisać gdzie wysyłałeś i ile Cię kosztowało ? Dzięki .

[wwwd 0]

Chyba sprawa została rozwiązana

Postanowiłem nie zmieniać obecnej przepływki. Skoro samochód - mechanicznie nie wykazuje żadnych niepokojących objawów, tj. brak mocy, szarpanie,falowanie obrotów itp - to znaczy , że jego podzespoły są OK, a w szczególności przepływka.

Po prostu , parametr 0,00 w miejscu gdzie jest przepływka jest wynikiem tego , że jest ona zamiennikiem i nie współpracuje z oprogramowaniem (brak odpowiedniego sterownika do współpracy z nie oryginalną przepływką)

[Buba 7]

Chyba sprawa została rozwiązana

Postanowiłem nie zmieniać obecnej przepływki. Skoro samochód - mechanicznie nie wykazuje żadnych niepokojących objawów, tj. brak mocy, szarpanie,falowanie obrotów itp - to znaczy , że jego podzespoły są OK, a w szczególności przepływka.

Po prostu , parametr 0,00 w miejscu gdzie jest przepływka jest wynikiem tego , że jest ona zamiennikiem i nie współpracuje z oprogramowaniem (brak odpowiedniego sterownika do współpracy z nie oryginalną przepływką)

nie jest to dobre bo jesli ECU nie widzi parametrow z przeplywki to nie bedzie dzialal dobrze i wydaje mi sie ze bedzie jezdzil jakby jej nie bylo.

jakie masz spalanie?

[wwwd 0]

Spalanie w normie 8-9 litrów. Moc też niczego sobie. Przy szybkim starcie przyjemnie wciska w fotel. Naprawdę nie widać żadnych niepokojących objawów.

[Buba 7]

Spalanie w normie 8-9 litrów. Moc też niczego sobie. Przy szybkim starcie przyjemnie wciska w fotel. Naprawdę nie widać żadnych niepokojących objawów.

wydaje mi sie ze do czasu jak sie cos nie wysra i wtedy bedzie problem ale to Twoje auto

[wwwd 0]

Dziś postanowiłem ożywić swoją starą oryginalną przepływkę Bosch. Wyczyściłem ją bardzo dokładnie i podłączyłem do silnika.

O dziwo - ożyła, komputer pokazał , że działa.

Zaraz wykonałem następujące logi - ok 1500 obrotów na trójce i gaz do dechy :

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13402.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13403.html

Co o tym sądzicie ???

[Buba 7]

powinny rosnac a u ciebie caly czas jest stala wartosc

[wwwd 0]

Fakt ...nie mogę wykasować tego błędu :

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-00 - -

....ale najważniejsze ,że przepływka Bosch skomunikowała się z kompem.

Bo ta nowa firmy SWAG pokazuje w miejscu przepływki 0,00

Czy szukać nowej i wymieniać przepływkę ?

..a może na której jeździć lepiej ?

Co dalej robić ?

[Buba 7]

ja tam bym wymienil

[wwwd 0]

....a jakie wartości powinna pokazywać sprawna przepływka ?[br]Dopisany: 26 Maj 2010, 17:50_________________________________________________...właśnie zamówiłem na jutro w IC nową przepływkę Bosch.....oddaję starą za którą zwrócą mi kaucję

...zobaczymy co ona pokarze ????

[Buba 7]

przy max obrotach ok 130g/s jezeli nie masz zadnego softu robionego

ile za przeplywke dales a ile kaucja?

[tomato 0]

właśnie zamówiłem na jutro w IC nową przepływkę Bosch.....oddaję starą za którą zwrócą mi kaucję

...zobaczymy co ona pokarze ????

I ile taka przyjemność ?

[wwwd 0]

Przepływka Bosch około 490 zł i zwrot za używaną oryginalną Bosch około 130 zł.....czyli 360 zł . Nowa przepływka już czekała na mnie w sklepie.

Ze sobą wziąłem Lapka z vagiem. Dogadałem się ze sprzedawcą , że pójdzie ze mną do auta i podepnie nową przepływkę , a ja zobaczę czy wszystko OK.

Ku mojemu zdziwieniu przepływka podpięta ad hock wykazała na uruchomionym silniku około 0,9 - 1,3.

Sprawdziłem błędy i zobaczyłem , że błąd jest!!!!!!!!!!!!!. Próbowałem go wykasować ...nic to nie dało.

Postanowiłem jej nie brać , bo wynika z tego , że obecna przepływka(kupiona rok temu) firmy SWAG jest OK !!!!, a ja mam chyba jakiś problem z elektryką!!!!!

Proszę o komentarz i porady.[br]Dopisany: 27 Maj 2010, 14:10_________________________________________________Dzisiejszy , kontrolny log :

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13500.html

[Buba 7]

sprawdz napiecie we wtyczce

[wwwd 0]

Z tego co pamiętam we wtyczce w co drugim styku jest napięcie. W jednym chyba 3,5 , a w drugim około 1,5...ale nie jestem tego pewien [br]Dopisany: 27 Maj 2010, 15:17_________________________________________________Znalazłem na forum, że :

napięcie zasilania równe napięciu aku, a sygnał 0-5V w zależności od masy przepływającego powietrza, napiecie zasilania podane z przekaznika który uruchamia pompe paliwa, sonde lambda, jest zawsze równe napieciu aku , sprawdż czy na innch odbornikach też masz różne napiecia a muszą być równe nap. aku, sygnał jest z pinów 2-4,powodzenia

[br]Dopisany: 27 Maj 2010, 16:37_________________________________________________Pomyliłem na tym drugim styku jest tak jak na akumulatorze 12 V....a na tym pierwszym 1,5- 3 V[br]Dopisany: 27 Maj 2010, 16:38_________________________________________________Na forum znalazłem również coś takiego :

moj problem z przeplywomierzem okazal sie problemem z katalizatorem , otoz wyjasniam , pojechalem do mechanika

podlaczyl pod kompa i standard blad przeplywki , pomyslal podumal wykrecil sonde lambda przed katalizatorem i silnik

zaczal chodzic jak nalezy ; kasowanie bledow i w trase ))

Czy można wykręcić sąde przy kolektorze i sprawdzić co się będzie działo ??? Może to jest cały sprawca tego zamieszania ? [br]Dopisany: 27 Maj 2010, 17:10_________________________________________________Przedstawiam nowe logi zgodnie z poradnikiem...oprócz dynamicznych :

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13786.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13787.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13788.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13789.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13790.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13791.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13792.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13793.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13794.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13795.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13796.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13797.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13798.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13799.html

Proszę o analizę.

Ps. Wypiąłem przepływkę i ciągle występuje błąd :

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-00 - -