[B5 AFN] Problem z podciśnieniem

[groszek27 0]

Witam,

Wczoraj wracając z trasy straciłem doładowanie nagle.

Zgasiłem autko odpaliłem i nadal muł straszny a po chwili notlauf.

Posprawdzałem wężyki i nic nie znalazłem.

Jak dodaje gazu to wąż od IC jest miękki ale jak zdejmę wężyk idący z trójnika do filtra powietrza i zaślepię go i dam gazu to wąż od IC robi się twardy i turbo ładuje na maxa..

Co mogę jeszcze sprawdzić ? VAG pokazuje standardowo 575.

Przepływka podmieniona i nic to nie dało

[Sztomel 6]

Masz Vaga to daj tu log dynamiczny grupy 011 a przy okazji podmień N18 w miejsce N75

[piotrus400 0]

Ja bym obstawiał zapieczone turbo. Ale bez logów to jak wróżenie z fusów.

[groszek27 0]

Turbo zapieczone nie jest bo tak jak pisałem jak zaślepie wężyk od filtra powietrza to sztanga się rusza i turbo ładuje na maxa az do notlaufu. Logu nie mam niestety bo podczaj jazdy padła mi bateria ale generalnie wyglądało to tak że doładowania nie było i po chwili notlauf

[vauxhall95 1]

kierownica,z sekundy na sekunde sie nie zapieka,jak pisal kolega SZTOMEL zrob log 003,011

[groszek27 0]

[Sztomel 6]

totalny brak doładowania, zastanawiające jest to, że jak zatkasz wężyk wyrównujący podciśnienie z ciśnieniem atmosferycznym to jest przeładowanie (nie wiem jak stwierdziłeś przeładowanie - pewnie Vagiem) ale jeśli tak się dzieje to w miejsce N75 wepnij N18 i zloguj ponownie, gdyby spadł wężyk podciśnienia albo spadłby wąż powietrza doładowanego to fakt zaślepienia wężyka idącego z króćca ATM w N75 niczego by nie zmienił - chyba, że nadal jest niedoładowanie i notlauf a gdyby wypięła się wtyczka z N75 to jechałbyś od samego początku w trybie awaryjnym. Winy upatruję zatem w N75 bo wężyki podciśnienia sprawdziłeś (jak piszesz) i dziury w nich nie zauważyłeś.

[groszek27 0]

Podmienie jeszcze N75 i zobaczymy co się będzie działo.

Dzięki za pomoc!!!![br]Dopisany: 13 Czerwiec 2010, 08:36_________________________________________________Podmieniłem N75 i okazało się że to on był winowajcą.

Zaraz zamawiam nowy na alledrogo

Dzięki za pomoc.

Pozdrawiam,[br]Dopisany: 13 Czerwiec 2010, 16:46_________________________________________________Jaki N75 kupić bo na allegro tego dużo i niektóre nazywają zaworami EGR a t nie egr.

Czy taki zawór jak poniżej będzie pasował do AFN:

1. http://allegro.pl/item1069670512_zawor_regulacji_turbo_n75_tdi_vw_pierburg.html

2. http://allegro.pl/item1068600774_oryg_zawor_cisnienia_egr_n75_vw_audi_skoda_seat.html

[Sztomel 6]

każdy N75 ma białą główkę więc nawet ten opisany jako zawór EGR w drugim linku to jest N75 a nie N18 ale w miejsce N75 można z powodzeniem wstawić N18 (z czarną główką czyli cały czarny) bo obydwa elektrozawory pracują tak samo. Wybierz najtańszy z alledrogo i będzie OK - pod warunkiem, że otrzymasz sprawny ale jeśli nie to zawsze można reklamować. Możesz też wykorzystać swój N18 i wstawić w miejsce N75 a EGR u siebie zaślepić i wtedy kasa zostanie Ci w kieszeni.

[groszek27 0]

Jesteś pewien że obydwa zawory działają tak samo?

Czy zawór z tej aukcji będzie pasował na 100% jako N75? Mam na myśli wtyczkę elektryczną i zasady działania ?http://allegro.pl/item1069670512_zawor_regulacji_turbo_n75_tdi_vw_pierburg.html

[Sztomel 6]

a widzisz, dobrze że zwróciłeś na to uwagę, z tego co mi wiadomo to Ty potrzebujesz N75 na wtyczkę prostokątną czyli taki :

http://motoallegro.pl/item1069736435_zawor_konwerter_regulacji_n75_bialy_tdi_audi_vw.html

a nie na wtyczkę półokrągłą, można by się pokusić o wtyczkę półokrągłą ale wtedy musiałbyś rozebrać swoją oryginalną wtyczkę i pozostawić w niej tylko same piny ale wtedy jest ryzyko, że w czasie jazdy wtyczka może się sama wypiąć i automatycznie auto wpadnie w tryb pracy awaryjnej.

Mimo różnicy we wtyczkach elektrozawory jednak działają tak samo.

[groszek27 0]

Dzięki wielkie, teraz wiemy o co chodzi. Ale cena jaka ...... [br]Dopisany: 13 Czerwiec 2010, 17:43_________________________________________________Zregenrowałem N75 i fuka aż miło

[author0928 0]

Witam !!

Ja się podepne bo dzisiaj spraawdziłem wąż idący od IC w kierunku kolektora ssącego i po dodaniu gazu na luzie tylko lekko twardnieje, ale spokojnie da się go ugiąć.... Tak ma być czy ma być twardy że nie będzie możliwości żeby go zgnieść ??