midiLED

Dla potomnych, sprawę załatwiłem sam, finalnie wyciągnąłem z fotela USA moduł zajętości fotela i przełożyłem go do fotela Europa, moduł ten rejestruje zajętość fotela za pomocą pętli indukcyjnej wszytej w matę grzewczą fotela, bez zajętości wartość odczytu wynosi 100pF, gdy fotel jest zajęty wzrasta do około 150pF.  Tak więc maty nie przekładałem bo raczej jest to nie mal nie do zrobienia a fotele USA mam bez przedłużenia podparcia ud zaś Europę mam z tą regulacją więc samych gąbek nie mogłem zamienić. Przy pomocy tego modułu można w prosty sposób wywołać stan zajętości używając kondensatora 150pF jeśli ktoś chce w prosty sposób zrobić to na stałe ja jednak użyłem małego układu który sygnał z czujnika w europejskim fotelu ( oporowy ) zamieniał na sygnał pojemnościowy i tak oto teraz wszystko działa jak w oryginale. Jeśli ktoś będzie zainteresowany jak dokładnie to zrobić proszę o info a opiszę to szczegółowo jak co po kolei zrobić bo teraz jak widzę zerowe zainteresowanie to w sumie nie ma większego sensu smarować referat nikomu nie potrzebny . Tak czy inaczej dałem radę ( z pomocą kolegi któremu bardzo dziękuję ) a dodatkowo zaoszczędziłem 800zł które musiał bym zapłacić za konwersję oraz zaoszczędziłem sporo nerwów bo jakoś tak mam pecha gdy ktoś zaczyna grzebać w moim aucie to potem mam tyle innych zniszczeń ( podrapane plastiki, połamane spinki itd. ) że krew człowieka może zalać. 
Pozdrawiam serdecznie.
ps. oczywiście trzeba jeszcze zmienić zatrzaski do pasów bezpieczeństwa ( potrzebna jest mała modyfikacja mechaniczna ) poza tym fotel kierowcy jest w pełni kompatybilny z wersją fotela USA