paweela

witam, wczoraj byłem z autem u mechanika.będę pisał swoimi słowami bo nie znam się na fachowym nazewnictwie. mechanik podpinał się z komputerem,sprawdzał ciśnienie za zaworach.diagnoza; na każdym cylindrze jest inny pomiar,zaczyna się od 18,5 , 19,8 , 20,4 , 20,6 bara na dwóch pozostałych nie dokonał pomiaru bo był problem z wykręceniem świecy i nie ryzykował.tyle co zrozumiałem,że najgorzej "prawa głowica".po sprawdzeniu okazało się ,że kąt wtrysku jest za wysoki, mówił o cyfrze 5 gdzie powinno być 2 z haczykiem,umówiliśmy się na poniedziałek,że ustawi mi kąt wtrysku i zobaczymy co dalej robić. chciałem zapytać co wg. Was dzieje się z autem i co dalej robić?chciałbym mieć jakim grunt przed dalszą rozmową z mechanikiem aby nie dać się niepotrzebnie naciągnąć finansowo.

witam, wczoraj byłem z autem u mechanika.będę pisał swoimi słowami bo nie znam się na fachowym nazewnictwie. mechanik podpinał się z komputerem,sprawdzał ciśnienie za zaworach.diagnoza; na każdym cylindrze jest inny pomiar,zaczyna się od 18,5 , 19,8 , 20,4 , 20,6 bara na dwóch pozostałych nie dokonał pomiaru bo był problem z wykręceniem świecy i nie ryzykował.tyle co zrozumiałem,że najgorzej "prawa głowica".po sprawdzeniu okazało się ,że kąt wtrysku jest za wysoki, mówił o cyfrze 5 gdzie powinno być 2 z haczykiem,umówiliśmy się na poniedziałek,że ustawi mi kąt wtrysku i zobaczymy co dalej robić. chciałem zapytać co wg. Was dzieje się z autem i co dalej robić?chciałbym mieć jakim grunt przed dalszą rozmową z mechanikiem aby nie dać się niepotrzebnie naciągnąć finansowo.

witam, Walcze z problemem w dalszym ciągu.Wymieniłem akumulator na nowy, dwie świece żarowe były padnięte więc wymieniłem wszystkie na nowe firmy Beru takie jak były poprzednio. Gdy silnik odpalam po dłuższym postoju ( po nocy lub kilku godzinach postoju) dalej musze dłużej go kręcić, zaskoczy ale obroty wskakują na 1100 obr,silnik chodzi jak traktor,zdarza sie ,że telepie autem, z tyłu widać biały dym i po kilku sekundach obroty spadają na 900 obr i silnik chodzi juz normalnie,nie ma telepania. W węzych paliowych,które są widoczne i przeźroczyste nie widac żadnych bąbli powietrza. Samochód po podłączeniu nie pokazuje żadnych błedów. Skończyły się juz pomysły, może ktoś z Was coś poradzi?

Wymieniłem akumulator na nowy, faktycznie dwie świece były padnięte więc wymieniłem wszystkie na nowe firmy Beru takie jak były poprzedni. Gdy silnik odpalam po dłuższym postoju ( po nocy lub kilku godzinach postoju) dalej musze dłużej go kręcić, zaskoczy ale obroty wskakują na 1100 obr,silnik chodzi jak traktor,zdarza sie ,że telepie autem, z tyłu widać biały dym i po kilku sekundach obroty spadają na 900 obr i silnik chodzi juz normalnie,nie ma telepania. W węzych paliowych,które są widoczne i przeźroczyste nie widac żadnych bąbli powietrza. Samochód po podłączeniu nie pokazuje żadnych błedów. Skończyły się juz pomysły, może ktoś z Was coś poradzi?

witam, Chciałbym zapytać kiedy (przy jakim stanie kilometrów) zalecana jest według serwis planu ASO pierwsza wymiana rozrzadu,a kiedy kolejne w Audi A4 B6,2003r, silnik 1.8 T, 163 KM

witam, proszę o pomoc w zlokalizowaniu miejsca,w którym znajduje się czujnik temperatury oleju G8,zakupiłem nowy czujnik w ASO i chciałbym go wymienić,może jakaś fotka lub schemat poglądowy gdzie ten czujnik sie znajduje u mnie w aucie.

dzięki za informację,zacznę od wymiany akumulatora a później zobaczymy co dalej sie będzie działo:wink:

Muskel1 dziękuję za informację,faktycznie tak było,że kontrolka świeć żarowych migała przez chwilę ale po skasowaniu błędu już więcej się nie pojawiła,natomiast jakim sprzętem i czy to był autoscan czy sczytał ze sterownika silnika tego nie wiem bo nie znam się szczerze na tym,widziałem tylko jak na urządzeniu pokazał mi dwa te błędy i migającą kontrolkę świec żarowych.co według Ciebie to jest,świece?

wracając do tematu,byłem na komputerze i po podłączeniu wyskoczyły dwa błędy,pierwszy 01318 a drugi 00534.okazało się ,że mam też akumulator na wyczerpaniu. błędy zostały wykasowane i już sie nie pojawiły do chwili obecnej,mogły zapisac sie przez duże spadki napięcia podczas odpalania na słabej baterii.dalej jednak po odpaleniu na zimnym silniku, słychać jak silnik wskakuje na wyższe obroty (1100) i po chwili praca silnika stabilizuje sie (obroty na 900).czy to coś ma wspólnego z błędami które się pojawiły?(po wykasowaniu nie pojawiły sie więcej), czy po wymianie akumulatora wszystko może wrócić do normy czy też przyczyny należy szukać w tych błedach 00543- oil temperature sender G8, 01318- control unit for injection pump J399 no foiult type identified jak dobrze wszystko spisałem.ktoś pomoże co te błedy oznaczają i co robić dalej?

znalazłem posty i czytam, dzięki:wink: ---------- Post dopisany 29-08-2013 at 21:04 ---------- Poprzedni post napisany 13-08-2013 at 22:35 ---------- wracam do tematu,byłem w serwisie VW Audi i po kodzie VIN wychodzi,że oryginalny jest akumulator 95Ah,dziennie robie mało kilometrów,około 20km i pytając w różnych miejscach doradzono abym kupił o mniejszym natężeniu Ah,jeżeli tak to jaki dobrać?

play a zasięgałeś gdzieś jakiś informacji co to może być?

dziękuje za wiadomość. dzisiaj podobnie,uruchamiam silnik,uczucie jakbym odpalił i trzymał pedał gazu taki odgłos pracy silnika,obroty na 1100 i powoli opadają na 900 obr i silnik wraca do normalnej pracy,obroty nie falują.co sie dzieje...?

witam, Od kilku dni zauważyłem,że przy uruchamianiu auta słychać wyższe obroty silnika,wskazówka od obrotościomierza wskakuje na 1 tyś obrotów ,po kilku sekundach opada na kreskę poniżej tysiąca, ponownie wraca na 1 tyś obrotów i opada na kreskę poniżej tysiąca,następnie silnik normuje sie i jest juz wszystko ok.To wszystko trwa dosłownie sekundy.Objaw ten nie występuje za każdym razem przy odpalaniu samochodu.Proszę o informację co to za objawy,co dalej robic.

witam, Przymierzam się do wymiany akumulatora,mam silnik 2.5 TDI 163KM i włożony akumulator z 2008r o parametrach 12V 95Ah 760A EN/SAE 450 DIN 000 915 105 DK z logo vw,seat,skoda,audi. Jaki polecacie kupić akumulator?chodzi mi o paramerty i firmę.

witam, Kilka razy miałem problem z odpaleniem auta,czekam aż zgaśnie komunikat OK i odpalam silnik,muszę przez dłuższą chwilę kręcić i dopiero zaskoczy i silnik sie uruchamia, a w ostatnim czasie miałem przypadki że kręciłem i nic,potrafił zaskoczyć dopiero po 2-3 razie.Prosze o informację co to za przyczyna,że tak sie dzieje. Do tej pory nie miałem styczności z silnikiem 2.5 TDi, jeżdziłem 1.9 TDI AVF.

witam, znalazłem interesujące mnie koła na lato,które chciałbym zakupić,felgi s-line rozmiar 7.5x17 H2 ET 45 (opony 225/45/17).Komplet ,który znalazłem pochodzi od A6, czy będzie pasował do mojego auta?czy ET jest odpowiednie?chciałbym aby koła nie wystawały poza auto.

witam,dzisiejszej nocy zgineły mi 4 szt dekielków z alufelg 16 oryginalnych Audi,dokladnie takie same felgi jak na załaczonym zdjęciu z ogłoszenia.Teraz musze kupic i nie wiem jaka to jest średnica tych dekielków.Czy ktoś pomoże-) http://allegro.pl/felgi-aluminiowe-audi-a4-a6-7j-x-16-et42-4szt-i2304409630.html

witam,mam pytanie czy ktoś z Was miał do czynienia z wymianą oringu przy intercoolerze? czy zna ktoś średnicę tego oringu? dowiadywałem się w ASO o możliwość zakupu ale cześć nie występuje jako sam oring.

witam,czy jest ktoś wstanie udostępnić instrukcję obsługi webasto (po polsku),posiadam oryginelne webasto sterowane w tunelu,wyświetlacz w zegarach.Chłodno już na dworze wieć przyda sie.[br]Dopisany: 27 Listopad 2011, 11:21_________________________________________________może też ktoś opisać swoimi słowami jak obsługuje w swoim aucie.dzieki

nie napisałem do końca ,ze kolega zaśpepił mi erg wkładając w przewód metalową kulkę,czy to może byc powodem tego?

witam, wczoraj wymieniłem olej w silniku i filtr oleju,dodatkowo wyczyściłem egr i na zegarach zaświeciła mi się żółta kontrolka oznaczająca osprzet silnika.Przejechałem sie ok 20 kilometrów i dalej sie swieci.Dzisiaj rano też jeżdziłem autem i nadal sie świecie.Co może być tego powodem?

bez robierania się nie obejdzie.dzieki za rady,mam nadzieje,że nie doszło do żadnych uszkodzeń mechanicznych

witam,ten problem był już poruszany ale nie znalazłem takiego przypadku jak mój.Na początku podczas drogi zaczeły bardzo wolno pracować a kiedy dojechałem na parking i zatrzymałem samochód nadal wolno ale to bardzo wolno pracowały aż zatrzymały sie.Po przeczytaniu Waszych porad na forum użyłem WD40 pryskając w opisane przez Was miejsca i wycieraczki zaczeły pracować prawie że normalnie.Wybrałem sie nad morze i do połowy drogi wszystko było ok.Kiedy chciałem wyłaczyć ich pracę dojechały do końca jak zawsze, cofneły sie i zatrzymały w połowie i tak dziłają do tej pory.Nie wracają na swoje miejsce w położeniu leżacym,dla nich konieć pracy jest w połowie szyby.Proszę o poradę jak rozwiązać ten problem i co jest tego powodem.

witam,dopadł mnie podobny problem z przednimi wycieraczkami.Na początku podczas drogi zaczeły bardzo wolno pracować a kiedy dojechałem na parking i zatrzymałem samochód nadal wolno ale to bardzo wolno pracowały aż zatrzymały sie.Po przeczytaniu Waszych porad na forum użyłem WD40 pryskając w opisane przez Was miejsca i wycieraczki zaczeły pracować prawie że normalnie.Wybrałem sie nad morze i do połowy drogi wszystko było ok.Kiedy chciałem wyłaczyć ich pracę dojechały do końca jak zawsze, cofneły sie i zatrzymały w połowie i tak dziłają do tej pory.Nie wracają na swoje miejsce w położeniu leżacym,dla nich konieć pracy jest w połowie szyby.Proszę o poradę.

witam,mam prośbę czy jest ktoś w stanie podesłać schemat montażu podłokietnika,wiem że taki krążył na forum ale szukam i nie moge znalezc.Pilnie potrzebuje,wiec prosze o pomoc.dzieki