Zapisałem się do Waszego forum szukając informacji o silniku. Pozwolę sobie zatem przedstawić moje autko.

Jest to GOLF III buda GTI 3 drzwiowa z silnikiem 1,8 T [AWT] od B5-tki. Do tego wrzucone jest trochę gratów od TT-ki min Cały wydech, kolektor dolotowy, turbina K04, wtryskiwacze oraz całkiem spory IC (chyba od Iveco). Po zmianie pompy paliwa (na większą) oraz zastosowaniu dodatkowego ECU (chyba zwie sie toto Piggy Back) do przemapowania oryginalnych ustawień i stworzenia dwóch map -na tryb sportowy i tryb miejski. Sportowy to 230 KM, miejski ok 180 KM.

Autko ma takze skrzynię od diesla ze szperą -dzięki czemu ma dłuższe biegi i lepiej znosi wysoki moment obrotowy. Na 4-ce potrafi dociągnąć do 180 km/h na 5-tce jechałem maksymalnie 240...ale był jeszcze mały zapas mocy.

Dzięki długiej skrzyni, odpowiedniemu momentowi obrotowemu oraz stosunkowi mocy do masy 208,9 KM/tonę autko po prostu fruwa.

Oczywiście ma takze odpowiednio zmienione hamulce (nawiercane i nacinane tarcze OMP) oraz zawieszenie (amortyzatory Bilstaina)

Tutaj znajdziecie wykresy z hamowni:

http://i27.tinypic.com/24e4yns.jpg

Pokaz to cudo..

o co chodzi z tymi pomiarami??

jeden tylko prawidłowy ?

Zrobie fotki jutro ew. pojutrze to wrzuce.

Z zewnątrz nić wybitnego, od typowy "cichociemny" model który dopiero na trasie pokazuje na co go stac (tak od 3-ki dostaje skrzydał -dokładnie wtedy gdy większośc zwykłych autek już traci elastycznośc i przyspieszenie)..

co do wykresów.

Były robione w czasie strojenia, dlatego piewsze sa jeszcze do kitu. dopiero ostatnie dwa są w miare ok.

widac poprawne wartosci mocy i momentu obrotowego. Pewnei byłoby czytelniesze gdyby na wykresie został tylko ostatni test juz po strojeniu.

na 3 to ja bez żadnych modów wyciągam 170, potem 4-ka na 190 i dalej 5-tka.