wszystko było dobrze do dzisiaj jechałem do sklepu, zaparkowałem i zgasiłem silnik wszystko było ok do momentu jak wróciłem i zapaliłem go od nowa, i załamka od razu po zapaleniu było słychać dziwne wycie, silnik nie chodzi tak jak powinien, pod silnikiem zauważyłem kapiący olej( to raczej z pod pokrywy zaworów na przeglądzie mi tak powiedzieli) tylko olej wczesniej nie kapał, . . Boję sie ze to turbine szlak trafia albo trafil prosze O pomoc! nie wiem co robic.[br]Dopisany: 07 Maj 2008, 22:08 _________________________________________________aha zapomniałem dodac ze koncowka drązka kierowniczego jest do wymiany i przy kazdym nawet delikatnym skręcie słychac tarcie niewiem czy układ kierowniczy ma cos wspolnego z pracą silnika

Hmmm jak Ci kapie olej to chyba kontrolujesz jego poziom bo to bardzo wazne przy turbinie... moze miales wyciek i nie przypilnowales oleju?

Jaki to jest dzwiek? Metaliczny? Swiszczacy?

Uklad kierowniczy raczej nie powinien miec znaczacego wplywu na moc silnika ale tez trzeba go w odpowiednim momencie zrobic

poziom oleju na bagnecie wykazał minimum, a dżwięk silnika bardziej metaliczny niz świszczący, tak jakby na wyższych obrotach pracuje niewiem co to znaczy

Minimum na zimnym czy cieplym silniku? Tak czy inaczej to za malo dla tego silnika....

Jezeli chodzi o metaliczny dzwiek to obstawiam turbinke.... ale to jeszcze nie koniec swiata bo moja ma luz i wydaje taki dzwiek w zakresie 1,5k-3k obrotow ( Kiedy kreci sie na "pusto" ) i juz 20k km nia zrobilem Powoli wydaje mi sie ze nadchodzi pora na wymiane ale chyba poczekam az padnie do konca Jezeli chodzi o turbine to jak Ci nie puszcza oleju tylko ma luz itd to naprawde jeszcze mozna sporo na niej zrobic. Jak juz pusci olej to stoisz

na zimnym silniku jest minimum, musze wymienic olej razem z filtrem, myśle o mobil 1 10W/40, tylko niewiem czy 5 litrow starczy,

Umm do tego silnika wchodzi okolo 3,5 litra oleju