Wymiana uszczelnień w maglownicy...jaki mają numer te uszczelnienia?

Koledzy ostatnio wymontowałem maglownicę bo niby to ona miała być przyczyną małych stuków w układzie i delikatnego buczenia podczas obracania kierownicą.

Miałem zamówiona regenerowaną maglownicę lecz okazało się że pan mi przysłał do modelu B5, wkurzony całodzienną pracą na marne ściągłem osłony gumowe i okazało się że to drążki stukają.

Lecz po prawej stronie magla widać było śladowe ilości płynu od wspomagania czyli prawy simering lekko jest zużyty, z drugiej strony ani śladu.

Pytanie moje brzmi jaki numer ma ten simering uszczelniający i czy jest dostępny w ASO(pytanie do kolegów z ETKĄ).

Mam ELSE i w elsie pisze coś takiego odnośnie sprawdzenia szczelności układu, pisze tam tez o tych pierścieniach uszczelniającyh, napiszcze mi jakie mają numery i czy mogę je dostać, najlpeiej pokażcie na rysunku z Etki.

Czy ktoś z was wymieniał u siebie już te simeringi? Dużo z tym kłopotu? Da radę wymienić samemu, chodzi mi czy jest dostęp z zewnątrz czy czeba wyciągać wałek z maglownicy co wiążę się rozebraniem magla?

Tutaj tekst z ELSY:

Sprawdzanie szczelności układu kierowniczego

Wskazówka:

Po przeprowadzeniu prac montażowych i w przypadku braku oleju hydraulicznego w zbiorniku wyrównawczym należy sprawdzić szczelność układu kierowniczego.

– Uruchomić silnik.

– Przekręcić kierownicę w obie strony do oporu i przytrzymać w tym położeniu przez chwilę. Dzięki temu wytwarza się możliwie jak największe ciśnienie.

Aby uniknąć uszkodzenia pompy, nie należy podczas tego sprawdzania przytrzymywać kierownicy w położeniu krańcowym dłużej niż 10 sekund.

W tym położeniu należy sprawdzić szczelność poniższych podzespołów:

- Pierścień uszczelniający zębnika wału kierownicy w obudowie zaworu przekładni kierowniczej.

- Wszystkie podłączenia przewodów

- Pierścienie uszczelniające listwę zębatą

Sprawdzenie to można przeprowadzić tylko przy zsuniętych osłonach.

– Otworzyć obejmę sprężynową i obejmę zaciskową mieszka osłaniającego.

– Zsunąć mieszek osłaniający.

Jeśli w obudowie przekładni kierowniczej i/lub w osłonach widać olej, należy wymienić przekładnię kierowniczą.