Od jakiegoś czasu występował u mnie notlauf, ostatnio zaczął być dość dokuczający więc idąc po najmniejszej linii oporu wymieniłem zawór N75 na nowy. Po skasowaniu błędów problem ustąpił, autko nieźle jedzie co pozwoliło mi w końcu na zrobienie poprawnych logów. Troszkę poczytałem, przed napisaniem tego postu, żeby nie popełnić babola pisząc post na który ewidentnie odpowiedz można znaleźć na forum. Niestety nie znalazłem żadnego postu z podobnymi objawami. Mam wrażenie, że turbo dalej mocno przeładowuje, i że wartości w grupie 000 są sporo ponad fabryczną normę. Czyżby auto było po chipie? Czy może tylko wydaje mi się, że coś jest nie tak. Proszę Was o analizę poniższych logów (turbo/przepływka/egr). Wstawiam tylko dynamiczne wszystkich potrzebnych grup, starałem się robić je dokładnie. Z góry dzięki za odpowiedzi.

P.S. Gdyby potrzebne były jeszcze statyczne to pójdę dorobić.

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

jest ok

program masz seryjny

To dobrze, że seryjny jeśli już miałby być grzebany to wolałbym wiedzieć kto i co zrobił. A tak poza tym nie zauważyłeś żadnych nieprawidłowości?

---------- Post dopisany at 22:37 ---------- Poprzedni post napisany at 22:29 ----------

A może będziesz tak dobroduszny i troszkę rozjaśnisz mi dlaczego źle zinterpretowałem to że w logach ładowanie zadane skacze do 2295 a dla tego silnika powinno być teoretycznie w zakresie (2000-2150) i analogicznie z ładowaniem zmierzonym, też jest grubo poza zakresem fabrycznym). Jestem poczatkujący i może nie do końca zrozumiałem sposób w jaki powinienem porównywać te wartości. D.cycle MAP też powinno być w zakresie od 40 do 95 a przy normalnej pracy na biegu jałowym mam 19 i w logu tez spada do 23.