witam,

z racji ze idzie zima postanowilem wziac sie za klime gdyz zauwazylem ze roznica temp. nawiewu na "HI" jest prawie taka jak na "LO" Uzylem opcji i jest kilka podobnych tematow. Myslalem ze znalazlem rozwiazanie gdyz kiedys nw klimie wyswietlalo blad 15,5 (o ile dobrze pamietam chodzi o silniczek klapy nawiewu). Pedem do auta odkrecam schowek wlaczam klime i ZONK! podczas zmiany z "LO" na "HI" oba silniczki ladnie sie poruszaja. Odpalam w kodach 1C a tam ".0" lub "0" . Jaka moze byc inna przyczyna takiej sytuacji?moze nagrzewnica?

Tak dobrze kombinujesz, na ścianie grodziowej wchodzą Ci dwa grube węże sprawdź ich temperature. Jeden powinien być gorący a drugi ciepły. Sprawdź też poziom wody w zbiorniczku. Mam nadzieje, że czekałeś aż Ci się silnik rozgrzeje?

mozna caly dzien jezdzic i wieje chlodem. a jesli dwa weze zimne to znaczy ze nagrzewka. ciezko do niej dojsc samemu? chodzi o wymiane

Nie mówie nie, ale gdyby nagrzewnica była zakamieniona byłyby raczej oba gorące (tylko jeden powiedzmy kanalik ze 100 przepuszcza i nagrzewnica nie wymienia ciepła - tak jak kaloryfer z tylko jednym żebrem), zdaje mi się, że nagrzewnica jest połączona szeregowo, tzn jej całkowite zatkanie powoduje zatrzymanie całego obiegu wody, a u ciebie ogólnie spoko z chłodzeniem? Nagrzewnica jest dość wysoko, więc może to być winą zbyt niskiego poziomu cieczy/zapowietrzenia. No ale różnie to bywa. Dodawałeś kiedykolwiek jakiś samouszczelniaczy do układu?

Co do samej nagrzewnicy to niestety muszę powiedzieć, że cholernie ciężko się do niej dostać.

Tutaj szukaj w DIY http://www.tas.glt.pl/ na przykładzie A80

i wlasnie to chyba kamien bo oba przewody cieple. a co do chlodzenia to elegancko tylko z grzaniem lipa

sprobuj przplukac nagrzewnice,odlacz przewody gumowe,podlacz weza ogrodowego na wlocie i na wylocie zeby odprowadzic wode i puszczasz wode, ja tak u siebie sprawdzalem