Siema, planuje na lato wymianke amorow i springow na przod i na tyl, planuje -40mm jakies i springi ala 1BE - nie chce gwintu!

Na obecna chwile wiem, ze springi Eibacha komplet kupie za 580zl brutto, ale nie wiem jakie amory zakupic, dobre i -40mm bo z klasa wagowa tych silnikow jest problem, poradzcie cos

do -40 nie jest chyba bardzo konieczna wymiana amorów

no chyba że Twoje już nie sa w najlepszej kondycji

no przynajmniej -30 ori powinny dac rade, dokładnie nie wiem jak tam z -40 by było ale mysle ze tez nie ma dużej konieczności

czemu nie chcesz gwintu?

Edytowane 18 Stycznia 201511 l przez przemek11

Ja mam zestaw Eibach Pro Kit + amortyzatory MTS sportowe (z tyłu fajna opcja możliwość regulacji w zakresie 20mm/80mm więc bez problemu wyrównasz tył z przodem, ja mam ustawione na środek i jest równo). Autko prowadzi się pewnie i co najważniejsze nie jest bardzo twardo. Ja do siebie nie brałem gwintu bo dość często jeżdże po mniejszych miejscowościach gdzie dziur dużo, więc nie chciałbym reszty kasy wydać na dentystę. Tak na serio chodziło mi o połączenie obniżenia z zachowaniem komfortu. Co do pozostawienia amorków ori przy krótszych sprężynach to nie polecam. Ja u siebie wcześniej miałem 1BE czyli -20mm, niby oryginał a z przodu było wyżej.

ale miałeś same spręzyny od 1BE a amory od 1BA ?

A co do gwintu i komfortu. Z kolei mi sie wydaje ze na sprezynach CHYBA nie obniżysz auta tak aby czesc opony schowała sie w nadkolu i z zachowaniem komfortu bo przy nierównościach bedzie trało o nadkole. Tak mi się wydaje

ja u siebie przede wszystkim tyl musze kompletny zmienic, bo padac zaczyna powoli, michal_g84 - Ty masz w 2.4 takie amory MTSa? Mozesz jakas aukcje pokazac z nimi?

przemek miałem sprężyny i amory od 1BE (w kodach wyposażenia też było 1BE-zawieszenie sportowe), może się mylę ale chyba każda V6 ma 1BE.

d4widoV ja u siebie mam takie: http://www.mapet-tuning.com/sklep/audi-a4-b5-p-902.html?osCsid=tp0gvcokqd5tnrc1ne6pvo5g64

Nie każda v6. Moja była miała 1ba przy 2.4q. Przy obniżeniu więcej niż -20mm przydałyby się twardsze amory, ponieważ zwykłe polecą szybko w parze z niższymi springami.

ja mam 1.8T i mam chyba raczej 1BA, z kolei kolega ma 1,6 i ydaje mi sie ze on ma 1BE z racji tej ze jego widać ze nizej stoi. oczywiscie ori zawias itd, nic grzebane nie miał przynajmniej juz taką kupił kilka lat temu

mazior czyli pewnie tak jak ze wszystkim, jak ktoś dokupił sobie opcję zawieszenia sportowego to miał 1BE, a reszta musiała się zadowolić kozą na 1BA