Auto po czyszczeniu turbo ok 2 miesiące temu i po wywaleniu kata traci moc najcześciej jak obroty mniejsze wrzuce mu 4 bieg i jest pod gorke lekko...

Błedy które odczytałem:

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

28-10 - Short to Plus - Intermittent

01265 - Shareware Version. To Decode all DTCs

31-10 - Please Register/Activate - Intermittent

00575 - Shareware Version. To Decode all DTCs

17-00 - Please Register/Active

Zrobiłem logi niestety bez dynamicznych, nie miałem pomocnika...

http://vaglog.pl/log_209272.html- blok 023

http://vaglog.pl/log_209270.html- blok 013

http://vaglog.pl/log_209269.html- blok 011

http://vaglog.pl/log_209268.html- blok 007

http://vaglog.pl/log_209267.html- blok 004

http://vaglog.pl/log_209266.html- blok 003

http://vaglog.pl/log_209265.html- blok 002

http://vaglog.pl/log_209264.html- blok 001

http://vaglog.pl/log_209263.html- blok 000

Edytowane 20 Marca 201511 l przez futurak

Wtryski ok termostat do wymiany dawke paliwa ustawić na ponad 3 mg i zrób logi dynamiczne bez nich za wiele się nie dowiesz.Skoro turbo czyściles to wyjmij wezyk idacy z dolotu do ecu do mapsensora i przedmuchaj go jeżeli jest w nim olej to bedziesz miał efekt podobny jakby łopatki w turbo były zapieczone

Jak ustawia się dawkę? Powiedz mi jeszcze co znaczy jeżeli będzie tam olej ?

jeżeli w tym wężyku będzie olej ciśnienie doładowania turbo wzrośnie co za tam idzie będziesz miał przeładowanie i efekt jakby były zapieczone łopatki w turbo co do dawki paliwa ustawiasz vagiem ale dużo nie można skorygować bardziej ręcznie w dziale warsztat jest opis co i jak

Ok dzięki. Dziś postaram się to sprawdzić i zmontować logi dynamiczne

Zrobiłem logi dynamiczne proszę o diagnozę...

http://vaglog.pl/log_209575.html- 000

http://vaglog.pl/log_209576.html- 001

http://vaglog.pl/log_209577.html- 003

http://vaglog.pl/log_209578.html- 004

http://vaglog.pl/log_209579.html- 008

http://vaglog.pl/log_209580.html- 010

http://vaglog.pl/log_209581.html- 011

sprawdziłęś ten wężyk o którym pisałem jeśli tak i sugerując że turbo wyczyściłeś idealnie to masz straszne wahania ciśnienia doładowania najpierw masz przeładowanie a po chwili zbyt małe podciśnienie tak jakby łopatki w pewnym zakresie obrotów sie przycinają.Zrobił bym w ten sposób na początek podmienił n75 z n18 który masz na scianie grodzi za silnikiem i zlogował jeszcze raz gr 11 dyn zobaczymy czy coś sie zmieni

Tzn ja sam nie czysciłem tego turbo tylko mój mechanik i mówił ze turbawa jest ok...

nie mam na razie z kim zostawić syna jak wróci żona to podskocze do auta i spr ten wężyk

Dlatego ci napisałem zacznij od sprawdzenia wężyka trzeba wyjąć ecu i odpiąć wężyk z dolotu i przedmuchać w dół

ta zamiana zaworów to duża misja? jestem mega amatorem

chwila odkręcania jest ale zacząłbym od tego wężyka i zob jeszcze jedno zdejmij węzyk z gruszki turbo i zakładaj popatrz jaki jest skok sztangi ma być około 2 cm masz film w dziale jak ma wyglądać skok

ten wężyk o którym mówisz znajduje się w tym gumowym węzu który idzie do ecu ?

tak od rury dolotowej do ecu

słuchaj odpiąłem ten czujnik od mapsensora i jest troche zaolejony

słuchaj odpiąłem ten czujnik od mapsensora i jest troche zaolejony

mam lekką misje żeby wyjąć ecu

to jest ten wężyk który z tyłu wchodzi do ecu ?

moge sciagnac ta obejme metalowa ktora jest na tym wezyku przy ecu ?

wyjmij całkowicie na zewnątrz ten wężyk i przedmuchaj go

no wyszlo troche oleju z niego

czyli na co teraz to wyglada ?

jak zdejmuje i zakladam ten wezyk od gruszki sztanga rusza sie prawidlowo ok 2 cm

ladnie sie rusza nie przycina

sprobuje pozamieniac te zawory n75 z n18 i dam znac jak to wyszlo

Jak już wyczyścisz to zaloguj gr 11 i wrzuć

sluchaj podmienilem te zawory ze soba przejechalem sie kontrolnie przy ok 3tys obr lapie jakas dziure chwilowa i ciagnie dalej... nie mam dzisiaj juz z kim zrobic tych logow... postaram sie jutro wrzucic

to normalne ze na podmienionych zaworach lapie takiego mulka na obrotach ?

Jak zrobisz logi to zobaczę

Zrobiłem nowy log na podmienionych zaworch

http://vaglog.pl/log_209746.html- 011

pojawiły się 2 błędy z g71 i g72

Wszystko dobrze podpioles bo zadane ciśnienie powinno być 1948 a jest 1744 czyli te ciśnienie co zadaje ecu