Witam.

Bardzo proszę o zerknięcie na logi statyczne dla grup 3, 4, 13, 18, 23 czy jest ok. Do tej pory vagowałem jedynie benzynę wolnossącą :-).

W TDI nie posiadam wystarczającej wiedzy, niemniej staram się ją nadrobić.

Błędów na Vagu, poza sporadycznym dla czujnika G2, brak. Autko super jeździ i przyśpiesza, nie kopci, spalanie w normie.

Na biegu jałowym jest odczuwalne delikatne szarpnięcie raz na jakiś czas ( zabuja silnikiem ), podobnie przy gaszeniu i odpaleniu silnika.

Poduszki sprawdzałem, dwumas wygląda ok. Zaniepokoił mnie log grupy 3 gdzie wartości MAF są poza zakresem ( nieszczelność ? błędny pomiar ? )

Log grupy 3

Log grupy 4

Log grupy 13

Log grupy 18

Log grupy 23

Pozdrawiam

KKKC

Edytowane 24 Czerwca 201610 l przez KKKC

Zaniepokoił mnie log grupy 3 gdzie wartości MAF są poza zakresem ( nieszczelność ? błędny pomiar ? )

Raczej mi to wygląda na zaślepiony lub padnięty EGR.

Witam Pany.

Poczyściłem EGR, nie był zaślepiony. W środku jeszcze jako tako. Cieknie pod grzybkiem. Wymieniłem przy nim wężyki podciśnienia.

Chyba się coś ruszyło. Dodatkowo wstawiam statyczne grupy 0 bo nie jestem pewien kolumny 5, wartości są wydaje mi się zaniżone.

Oceńcie proszę czy jest ok.

Ponadto zauważyłem że od pompy vacum kruciec jest jakiś luźny, tymczasowo przed logami odtłuściłem i okleiłem taśmą izolacyjną. Po w/w zabiegach silnik nie ma już takiego bujania przy rozruchu i gaszeniu.

Grupa 0

Grupa 3

Grupa 4

Grupa 13

Grupa 18

Grupa 23

Za sugestie bardzo dziękuję.

Pozdrawiam

KKKC

Edytowane 26 Czerwca 201610 l przez KKKC

Wygląda lepiej zrób jeszcze BS kanału 03

Wygląda lepiej zrób jeszcze BS kanału 03

Witam..

W załączeniu BS kanału 3

http://vaglog.pl/log_268168.html

Pozdrawiam

KKKc

Edytowane 27 Czerwca 201610 l przez KKKC

Jest ok

Jest ok

Dziękuję za poświęcony mi czas

Pozdrawiam

Witam ponownie

Pojawiły się nowe objawy. Po wymianie podciśnień, tymczasowym rozwiązaniu w postaci zaklejenia latającego krućca pompy vacum, czyszczeniu egr, czyszczeniu klapy gaszącej, silnik na biegu jałowym już pracuje elegancko nie rzuca przy gaszeniu silnika.

Odcina mi turbo w okolicach 2,5 tys obrotów i pojawia się sporadyczny błąd 17965 charge pressure control position deviation p1557 35-00.

Auto zaczyna mulić. Następnie po ponownym uruchomieniu silnika jest już normalnie, do czasu aż przycisnę do 2,9 tys. obr. i znów zaczyna się mulenie.

Gdy się zatrzymałem i podniosłem maskę wyjąłem wężyk z gruszki i zauważyłem, że nie zasysa powietrza, po ponownym uruchomieniu silnika, wężyk powietrze już zasysał.

Zanim zabrałem się za wymianę wężyków i klejeniu krućca pompy autko zbierało się super, wężyków na pewno nie pomyliłem bo podmieniałem je jeden po drugim. Sprawdzając gruszkę wpinając wężyk a z drugiej strony zasysając powietrze coś w niej pierdziało a sztanga delikatnie podnosiła się go góry i opadała w momencie jak przestałem zasysać powietrze.

Zrobiłem testy VAG:

BS grupy 11 - http://vaglog.pl/log_268838.html

Dynamiczny grupy 11 - http://vaglog.pl/log_269003.html

Podczas testu BS grupy 11, sztanga z gruszki chodziła w dół i do góry w zakresie 0,8 cm.

Podczas testu dynamicznego grupy 11 odcięło turbo przy 3000 obrotów

Zobaczcie proszę czy wartości są prawidłowe.

Na co mam jeszcze zwrócić uwagę ?

N75 jest chyba sprawny membrana pracuje bo z jednej strony krućca można było przepuścić powietrze a z drugiej nie.

N18 - z jednej strony krućca powietrze idzie bez oporu a z drugiej też przechodzi, ale z oporem.

Wężyki podciśnienia nowe.

Vacum jak przyjdzie niebawem wymienię.

Ręce już opadają :-(

Pozdrawiam

KKKC

Edytowane 3 Lipca 201610 l przez KKKC

Podczas testu BS grupy 11, sztanga z gruszki chodziła w dół i do góry w zakresie 0,8 cm.

Sztanga powinna chodzić w większym zakresie, sprawdź czy geometria i gruszka podciśnieniowa w turbo jest ok.

Edytowane 4 Lipca 201610 l przez Jarol

Witam ponownie.

Gruszka okazała się ok, geometria zawodzi.

Log grupy 11 BS i dynamiczny po wymianie turbo http://vaglog.pl/log_278039.html

Pozdrawiam

KKKC

Edytowane 15 Września 20169 l przez KKKC