Witam !

Proszę o interpretację wyników geometrii pojazdu. Po ustawieniu auto nadal skręca w prawo po puszczeniu kierownicy, jedzie na wprost przy delikatnym skrecie w prawo, przy ustawieniu na wprost skreca w lewo. Auto miało przygodę z krawężnikiem prawym przednim kołem, wymieniane były elementy wielowachczowego zaiwszenie przód tuleje banany (Lemforder), tuleje tylne wózka silnika, robiona była bieżność, ale rzekomo zapieczony był prawy drążek kierowniczy i odkrecili kierownice delikatnie w prawo aby ustawić zbieżność Niepokoją mnie przesunięcie kół na osi, różnica rozstawu kół na osi (z Elsy wnika, ze różnica rozstawu kół przód/tył jest 7mm) oraz nierównoległość osi. Może ktoś wie czy mechanik odkręcając wózek silnika mógł tak znacznie przestawić geometrie ? (tuleje w wózku silnika są owalne). Poniżej link do wydruku z geometrii.

Przy skręcie w lewo, prawe koło trze o podłoże. Wczytałem ze może to być skrzywiona/zwichrowana zwrotnica. Dodatkowo w wynikach geometri paramter: przesunięcie kół osi przod 3mm tył -2mm oraz różnica rozstawu osi 14mm, z elsy wnika ze róznica przód i tył jest 7mm. Czy wychodzi, ze kolo przetnie jest przestawione na zewnątrz kolo o 7mm ?

Edytowane 12 Listopada 20169 l przez baloquattro

Witam,

Czy mogę prosić o pomoc w "rozszyfrowaniu" wyników pomiarów ?

Dostałeś wydruk do ręki to trzeba było wypytać na miejscu typa czy wszystko jest jak należy.  Jeżeli wątpliwości pojawiły się później, bierz papier i jedź niech.