Kontrolka check engine i epc, szarpanie, nierówna praca silnika

[pierzu 0]

Witam,

Wracając samochodem z pracy nagle zapaliła mi się kontrolka check engine oraz epc, samochodem zaczęło szarpać, silnik pracował nierówno, nie miał mocy. W najbliższym warsztacie zdiagnozowano problem cewki na 3 cylindrze. Wymieniłem zatem cewkę na nową, po odpaleniu silnik pracował normalnie, jednak kontrolka check engine paliła się dalej. W kolejnym dniu kontrolka check engine już się nie paliła i samochód prowadził się normalnie.

Jednak dalej nie było już tak kolorowo, problem rozpoczął się od nowa. Wyczytałem że może być to problem świecy, że świeca mogła uszkodzić poprzednią cewkę jak i tą nową, zatem wymieniłem świece na nowe (NGK 1675), problem nadal występował. Wymieniłem ponownie cewkę na cylindrze nr 3 na nową, jednak problem występuje nadal.

Uzyskałem dostęp do vcds'a, poniżej dodaje logi z silnika:

--------------------------------------------------------------------------------------------------

VIN: WAUZZZ8K9BN035601 License Plate:

Address 01: Engine Labels: 06H-907-115-CAB.clb

Control Module Part Number: 8K1 907 115 C HW: 8K1 907 115

Component and/or Version: 1.8l R4/4V TF H18 0005

Software Coding: 0104000C18070120

Work Shop Code: WSC 02145 785 00200

ASAM Dataset: EV_ECM18TFS8K1907115C A01006 (AU48)

ROD: EV_ECM18TFS_AU48.rod

VCID: 2E5364DE71D66F3202-807A

10 Faults Found:

4695 - Function Restriction due to Faults in Other Modules

U1113 00 [032] - -

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

4698 - Function Restriction due to Faults in Other Modules

U1113 00 [032] - -

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

4699 - Function Restriction due to Faults in Other Modules

U1113 00 [032] - -

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

4573 - Cylinder 3 Ignition Circuit

P1361 00 [096] - Open Circuit

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 179075 km

Date: 2017.01.02

Time: 11:27:41

Engine speed: 1095.00 /min

Normed load value: 36.9 %

Vehicle speed: 0 km/h

Coolant temperature: 14 °C

Intake air temperature: 12 °C

Ambient air pressure: 1000 mbar

Voltage terminal 30: 11.355 V

Unlearning counter according OBD: 39

4629 - ECM Power Relay Load Circuit

P068A 00 [101] - Opens Too Early

Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Engine speed: 0.00 /min

Normed load value: 0.0 %

Vehicle speed: 254 km/h

Coolant temperature: 9 °C

Intake air temperature: 12 °C

Ambient air pressure: 0 mbar

Voltage terminal 30: 12.321 V

Unlearning counter according OBD: 40

4060 - Cylinder 3

P0303 00 [104] - Misfire Detected

Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 178952 km

Date: 2016.11.25

Time: 13:56:13

Engine speed: 3237.00 /min

Normed load value: 45.9 %

Vehicle speed: 49 km/h

Coolant temperature: 94 °C

--------------------------------------------------------------------------------------------------

Byłbym wdzięczny za pomoc bądź naprowadzenie na przyczynę.

Chciałbym zaznaczyć raz jeszcze że po pierwszej wymianie cewki auto wróciło na dwa dni do normalnej pracy.

Cewka jaka została zakupiona dwa razy to: BOSCH 0 221 604 115.

-------------------

Edytowane:

Przypuszczam że problem leży w przewodach dochodzących do cewek.

Ktoś bawił się może i jest w stanie podpowiedzieć jak najlepiej je sprawdzić?

Oraz być może jak wygląda ich wymiana, gdzie kupić części?

-------------------

2016.12.14

Edytowane:

Problem rozwiązany. W kolejnym skanowaniu wyszedł problem również z cylindrem numer 4 co było spowodowane tym że cewka na nim również padła. Zatem w finalnym rozrachunku cewki i świece wymienione i problem rozwiązany.

Dziękuje chłopakom z Mobil-Tech za pomoc.

Edytowane 14 Grudnia 2016 przez pierzu