1.8 tfsi CJEB bład silnika P2556

[TomaszFR 0]

Witam,

Pojawił mi się błąd silnika o nr p2556.

Kontrolka silnika w kolorze żółtym i brak jakiś innych objawów.

No może po za takim iż mam wrażenie , że podnosi mi się poziom płynu chłodniczego.\

Proszę o pomoc co to może być. Kable i wtyczki przejrzałem i nic nie widać. Wymieniłem dwa czujniki temp. od płynu chłodzącego. Nic to nie dało.

Trzy miesiące temu naprawiałem Termostat i pytanie, czy trzeba go adaptować? Tylko trzy miesiące ok i teraz nagle problem. Może to jest wina? A może zbiorniczek z płynem chłodniczym i czujnik pod nim?

Info z VCDS:

1 Fault Found:
15473 - Engine Coolant Level Sensor/Switch 
          P2556 00 [175] - Electrical Malfunction
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 44832 km
                    Date: 2017.03.18
                    Time: 00:41:51

                    Engine speed: 0.00 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 58 °C
                    Intake air temperature: 19 °C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 12.363 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Engine: operating status: ES
                    Engine temp. management actuator: raw value: 0
                    Engine temperature management actuator: stop open: 145
                    Engine temperature management actuator: after-run stop: 3948
                    RVC_SP: 86.50 °
                    RVC_AV: 0.00 °
                    RVCPWM: -100.000 %

 

[TomaszFR 0]

Witam.

Pomoże ktoś mi z tym błędem?

Pozdrawiam

TF

[TomaszFR 0]

Dla potomnych jak mają taki błąd w moim przypadku okazało sie iż uszkodzony jest termostat - moduł elektroniczny zalany cieczą chłodzącą.

Dodatkowo po wyjęciu kostki z termostatu widać było delikatne mokre na pinach, czyli płyn już tam się dostał.