Audi A4 B6 2.0 fsi (AWA) Sterowanie zaworem zmiennych faz rozrządu.

Dzień dobry.

Chciałbym poprosić o pomoc, podpowiedź w kwestii sposobu sterowania zaworem (elektrozawór) zmiennych faz rozrządu w aucie AUDI  B6 2.0 FSI kod AWA (2003rok).

Jakie napięcie powinno występować na tym zaworze? W moim przypadku wygląda to następująco: nawet bez włączonego zapłonu jest na tym zaworze napięcie ok. 6-7 V. Po wyjęciu wtyczki napięcie na stykach wtyczki ok. 12V. Po podłączeniu zaworu i włączeniu zapłonu na dosłownie sekundę pojawia się napięcie ok. 12V (bolec zaworu lekko się przesunie na ok 1s) i znowu spada do ok 6-7V (bolec zaworu powraca).  Po uruchomieniu silnika niezależnie od obrotów napięcie pozostaje niezmienne w tych granicach czyli 6-7V.  

W związku z tym prośba o podpowiedź jak powinno się prawidło zachowywać napięcie na tym zaworze? Sądząc po pomiarach gdzieś występuje spadek napięcia lub jakieś zwarcie (na przekaźniku?) i zawór praktycznie w ogóle nie pracuje.

Niepokojące objawy: lekkie drgania (jednak dość wyraźnie wyczuwalne) przenoszone do kabiny oraz lekkie szarpnięcia co kilka kilkanaście sekund. Z tego powodu wymienione zostało koło zmiennych faz rozrządu oraz ten zawór. Jednak bez zmian i jakiejkolwiek poprawy. Lekka utrata mocy (szczególnie wyczuwalna podczas jazdy pod górę).

Czy ewentualnie w obwodzie tego zaworu znajduje się jakiś przekaźnik? Czy zawór bezpośrednio podłączony jest do ECU (bez przekaźnika)? Proszę o podpowiedź gdzie szukać przyczyny - ECU, przekaźnik? Ewentualnie gdyby ktoś dysponował schematem elektrycznym tego auta byłbym wdzięczny za pomoc.

Pozdrawiam Michał.