Częste wypalanie DPF w Audi A4 B8 2.0 TDI CGLC

Witam,

Mam problem z częstym wypalaniem DPF. Podczas jazdy po mieście (odcinki do pracy 5 km) DPF wypala się co ok 50km. Na trasie około 100-110km. Przebieg oryginalny 250 000 km.

Zabiegi, które przeprowadziłem we własnym zakresie:

-Demontaż DPF i czyszczenie hydrodynamiczne w firmie z bardzo dobrymi opiniami,

-Czyszczenie EGR i dosłownie całego układu EGR (rurki, chłodnica EGR, która miała praktycznie zerowy prześwit,  nawet kanał w bloku silnika przez który wracają spaliny do kolektora ssącego,

-Czyszczenie układu dolotowego (przepustnica, kolektor dolotowy i na tyle na ile się dało kanały dolotowe w bloku),

-Czyszczenie przepływomierza,

-Wymiana termostatów - silnik ładnie się nagrzewa i trzyma temperaturę,

-Wymiana podkładek pod wtryskiwaczami + oringi, śruby itp. wszystko ORI,

-Wymiana pokrywy zaworów (NOWA ORI razem z odmą, uszczelkami itp itd),

-Wymiana czujnika różnicy ciśnień na oryginalny,

-DPF zresetowany w VCDS oraz zaadaptowany czujnik różnicy ciśnień.

Ponoć w DPF nie było śladów oleju (tak twierdzi osoba wykonująca czyszczenie).

Na dniach chcę jeszcze wykonać test przelewowy wtryskiwaczy.

Zmierzona masa sadzy rośnie dużo szybciej od kalkulowanej.

DPF dopala się w ok 7km przy jeździe 80 km/h.

Co jeszcze mogę sprawdzić bo powoli opadają mi ręce?

Czy odczyty z sondy są brane pod uwagę przy kalkulowanej ilości sadzy?