Problem z niskim ciśnieniem w Audi A4 B8 2.0 TFSI CPMB

Cześć,

Szukam pomocy z problemem w Audi A4 B8 2014 2.0 TFSI, kod silnika CPMB (EA888). Pojawia się błąd P008B – Low Pressure Fuel System Pressure Too High i niestety jest to potwierdzone również mechanicznie.

Objawy

• Początkowo pojawiały się skoki ciśnienia po stronie niskiego ciśnienia (LP) widoczne w ECU.

• Z czasem auto zaczęło gasnąć na wolnych obrotach.

• Obecnie nadal zdarza się, że silnik gaśnie i chwilowo nie reaguje na gaz.(już po wymianie pompy, sterownika)

• Układ niskiego ciśnienia potrafi się zapowietrzyć - według komputera.

• ECU pokazuje ok. 8 bar, gdzie norma powinna być ok. 4–5 bar.

Potwierdzenie ciśnienia

Ciśnienie zostało sprawdzone manometrem mechanicznym – wskazania są zgodne z odczytem ECU (ok. 8 bar).

W pewnym momencie nadciśnienie było tak duże, że rozsadziło przewód paliwowy, więc problem jest fizyczny, a nie tylko w odczycie.

Co zostało sprawdzone / wymienione

• Pompa paliwa w baku – nowa (zamiennik) BOGAP, ciężko dorwać po VIN czy numerze coś innego z tym samym układem pinów, 8K0919051AN

• Sterownik pompy – wymieniony na wysokiej klasy nowy zamiennik

• Czujnik ciśnienia LP – wymieniony

• Napięcie i masa przy pompie sprawdzone – prawidłowe

• Instalacja elektryczna przejrzana – brak widocznych uszkodzeń

• Przewody paliwowe sprawdzone – brak zagięć, luzów, nieszczelności

• Zawór

Dodatkowo

Na wcześniejszym etapie przepalił się pin przy pompie paliwa (przegrzane złącze), ale po naprawie instalacji i wymianie pompy problem nadal występuje.

Na ten moment wygląda to tak, jakby pompa generowała zbyt wysokie ciśnienie lub układ nie miał gdzie go rozładować, ale nie mogę znaleźć przyczyny.

Czy ktoś spotkał się z podobnym przypadkiem w CPMB / EA888 w A4 B8?
Może to być przez zamiennik pompy? Ale objawy są takie same jak przy uszkodzonej...
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie, gdzie jeszcze szukać przyczyny.