mlody1206

No u mnie n75 nic nie zmienił, dodaj że wszystkie przewody powymieniane mimo to cały czas jest ten sam problem. Zostaje jeszcze n18 i to chyba ostatnie co mi zostało.

U mnie tylko szarpało

Koledzy myślę że co niektórzy mogą sobie sprawdzić "gruszkę" zaznaczoną na zdjęciu :-) u mnie właśnie to cyka :-)

Kolego ja też miałem podobne szarpanie (zwłaszcza przy skręcie w lewo lub przy jeździe z obciążeniem ew. przy ruszaniu pod górkę, przy skręcie w prawo na trasie drganie prawie nie wyczuwalne) i też podejrzewałem przegub/y wewnętrzne. Na kanale szwagier mechanik złapał od strony kierowcy jedną ręką za półoś a drugą za przegub wewnętrzny i szarpał tudzież kręcił podobnie jak Ty na filmiku, po czym przeszedł na stronę pasażera - werdykt przeguby wewnętrzne nie mają luzu. Więc w ten sam sposób diagnoza zewnętrznych przegubów najpierw od pasażera - tu też ok. A od kierowcy okazało się że jest luz na zewnętrznym. Więc ja do sklepu po przegub zewnętrzny potem pod dom lewarek i po 30 minutach i próbnej jeździe - bingo szarpania nie ma :-) Mi to pomogło sprawdź u siebie nie mówię że to musi być to ale ja zaoszczędziłem trochę dzięki takiemu sposobowi diagnozy.

Czujnika abs-u się nie wbija!!! Trzeba wyjąć czujnik potem koszyczek który go trzyma (delikatny bo jest z cienkiej blachy) potem odciągnąć przegub albo całkiem go zdjąć otwór po przegubie wyczyścić najlepiej kompresorem ew. sprężonym powietrzem czy nawet jakąś ścierą. Otwór po czujniku dokładnie wyczyścić (ja używałem akurat wiertarki i wiertła bo nie miałem kamieni do szlifierki - tylko trzeba to zrobić z wyczuciem). Po zrzuceniu przegubu obejrzyj dokładnie drabinkę (koronkę) na nim czy nie jest gdzieś mocno spłaszczona albo co gorsza w moim przypadku czy nie lata (u mnie w ogóle się nie trzymała i było można ją ręką zdjąć). Potem wszystko złóż na czujnik możesz dać odrobinkę smaru tylko nie na jego czubek i smar jakiś zwykły (nie miedziany bo zawiera opiłki miedzi i czujnik Ci zasyfi z powrotem). Ja pierścień na przegubie wkleiłem klejem "szpecjalnym" i u mnie hula wszystko. po tym zabiegu czujnik jak w masełko wszedł na tyle ile dało się go ręcznie wepchać. Później odpaliłem kompa wszedłem w bloki mierzone jak wcześniej pisałem i na wszystkich kołach pokazuje jednakową prędkość - wniosek: wszystko tak jak powinno być :-)

Na 99% kolego masz ustawione złe odstępy ew. zabrudzone pierścienie ABS. Jeżeli masz możliwość to podłącz się do kompa i na vag-u wejdź w ABS w bloki 000 czy 001 (nie pamiętam dokładnie) i sprawdź jakie są prędkości obrotowe kół podczas jazdy np 10-20km/h. Te które będzie odbiegało swoimi wskazaniami jest do wyczyszczenia ew. do ustawienia odległości. Nie chciałbym Cię martwić ale skoro wcześniej zapalała się w czasie jazdy a teraz od razu to najprawdopodobniej miałeś za mocno "wbity" czujnik i go uszkodziłeś go ew. może być tak jak u mnie że pierścień ABS-u po prostu zaczął się obracać na przegubie od zbyt mocnego wbicia czujnika - mi pomogło wymiana czujnika i wklejenie pierścienia do przegubu :-)

buuuury jakie masz żaróweczki? U Ciebie świeci to ładnie na biało u mnie niestety lekko jakby kremowo. Mam żarówki 1,2W jak dobrze pamiętam ale zwykłe. Boję się kupować ledy żeby nie świeciły punktowo.

Po odpaleniu samochodu gaśnie po chwili czy nie? Może zapala się jak zaczynasz ruszać?

Odboj silnika w pasie przednim bym sprawdził

Dokładnie, sprawdzić czy tzw. "Jabłko" jest na swoim miejscu ew. wyregulować wysokość tej blachy w którą wchodzi owe jabłko. Ja miałem u siebie to samo i dodatkowo dziwne wibracje i stuki podczas ruszania, przyśpieszania czy odpuszczaniu gazu, wpadłem na to gdy ruszyłem dość gwałtownie i na masce pojawiła się wypukłość (górna osłona paska rozrządu próbowała wyjść przez maskę).

Dzięki za info o tych ślizgach, myślisz że w sklepie z częściami dostanę coś takiego, czy raczej szukać po serwisach aukcyjnych?

http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=Oryg+%C5%9Blizgi+fotela+VW+Audi+%C5%9Blizg+wew.+A4%2C+80%2C+A6&bmatch=seng-v6-sm-isqm-2-default-0113

ew. na przód fotela tam gdzie idzie "wajcha" od ustawiania odległości:

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1517191414140-HP103_635-O4618-spinka-tapicerska.html

wystarczyło wpisać w google :-)

Nazywany też "tłumikiem zbiornika ciśnienia". Nr części 054 129 808

....nie w każdym przypadku pomaga tak jak to było u mnie. Powietrze ciepłe leciało ale dość długo trzeba było czekać by nagrzało środek, płukałem nawet kretem i nic!!!

Kolego, Kret to nic innego jak NaOH czyli wodorotlenek sodu, który reaguje z aluminium (silnik, chłodnica) jak i z cyną którą są lutowane miedziane rurki w nagrzewnicy. Nie powinno się używać tego "specyfiku" nawet na opakowaniu jest napisane Jak ma się Twój silnik?

Pierwszy log przez pomyłke wstawiłem tam silnik był nie dogrzany, ale od drugiego w dół silnik był rozgrzany.

Witam,

Proszę o analizę znwców, logi póki co statyczne na jednym z logów widać moment właczenia opornika stąd zwiększenie dawki i obrotów. Dodam, że EGR zaślepiony.

Log (0 - 000,001,002) - silnik za słabo rozgrzany pozostałe logi na rozgrzanym silniku

Log (1 - 000,001,003)

Log (2 - 000)

Log (3 - 004)

Log (4 - 003)

Z góry dzięki za pomoc :-)

Pozwole podpiąć się pod temat

U mnie problem wygląda tak że na 4-tym biegu w zakresie 3000-4500 obr./min. jest szarpnięcie silnikiem (takie pojedyńcze trwa koło sekundy) po czym silnik nadal przyśpiesza jak przed szarpnięciem. Wcześniej miałem problemy na 5-tym biegu silnik wchodził w tryb awaryjny i turbina nie ciągnęła (vag pokazywał "różnica w ciśnieniach doładowania" - jak dobrze pamiętam po dociągnięciu zaacisków na przewodach problem zniknął ale pojawił się ten który teraz mam)

Myślicie, że to nieszczęsny N75?

No moja padła więc wstawiłem EEN bodajże od 110 KM :-) Autko lepiej się zbiera i jakby miało ciut więcej mocy - zapewne sprawa przełożeń :-)

9-17 (pon.-pt.) 9-14 (sob.)

Bardzo ładna :-) Kolor super :-)

wg etki nie ma dalszej części nr oto co znalazłem:

z kolei na alledrogo jest końcówka "D" i jak wnioskuję z Twojego zdjęcia jest to przewód od serwa:

VW PASSAT B5 1.8 B ADR 058133783D RURA WĄŻ SERWO (3971011417) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Ja kolego mam u siebie w AHU założoną skrzynię od 130 KM i powiem Ci, że na trasie bardzo fajnie bo małe spalanie, ale jak jedziesz z kompletem pasażerów i bagażem to co większa górka - redukcja. Trochę męczące. Autko juz kupiłem z tą skrzynią, ale teraz szykuję się do wymiany (najpierw padło synchro 3-ki potem 5-tki, a 3 dni temu mechanizm różnicowy padł). Też szykuję się na EEN w mojej okolicy jest dość nie drogo do dostania sztuka :-)

i iak kolego audica się ma?

Witam wszystkich Jestem z Bartoszyc i dziś stałem się szczęśliwym posiadaczem bardzo mocno zaniedbanego a4 avanta :-) Liczę na waszą pomoc i porady przy "ogarnianiu" autka :-)