tomek1192

Dla potomnych - wadliwy map sensor

Hej,

A4 b9 2.0tdi zrobiony program na 175km - opłaca się zmieniać na 5W40? Na razie leję motula 5w30

Hej, przeplywka wymieniona, dolot sprawdzony, dalej to samo. N75 kolejne?

Hej,

Problem powrócił. Jest na PB i na LPG. Odczuwalne najbardziej podczas jazdy na wyższym biegu niż 4, po 4,5k rpm przy bucie w podłodze czuć, że auto okresowo tracił moc, jest jakby falowanie. Przed logami usunąłem błąd (był overboost), po logowaniu czysto.

Trzeci log jest robiony na 3 do 23,3s, potem od 55s do 73s jest 4ka.

Co mi się rzuciło w oczy:

033 pokazuje 186g/s, 003 pokazuje prawie 200g/s, dodatkowo buja się wartość

115 przy 5,6k na trójce buja boostem

115 przy 4k na czwórce overboost znowu

przepływka pada?

To wtyczka nie była dociśnięta. Wielkie dzięki!!!

Tak, wypinałem wtyczkę. Sprawdziłem teraz prąd, tzn. przekręcony zapłon, wtyczka wsadzona do MCE.
pomarańczowo-zielony nic, pomarańczowo-brązowy +5V. Tak ma być?

Pin 1 - bezpiecznik 5,

pin 3 - bezpiecznik 17,

pin 12 - obd2 15,

pin 14 - can przy mce

pin 7 - can przy mce

Aktualnie nie dzialają światła + awaryjne. W grupie instruments blad polaczeniq z j519, po usunieciu wraca. Co moglem naruszyc?

Sterownik z pdc odpiałem. Dalej to samo.

Do can podlaczylem sie na skretke, tzn przecialem kabel, dodalem trzecie, skrecilem ze soba i zlutowalem. Moze tu tkwi blad?

8 godzin temu, kamil-vag napisał:

Musisz się wpiąć nad pedałami kierowcy w moduł centralnej elektroniki (MCE) na kostkę T32b - podobna do tej licznikowej - na piny:

Pin 13 - CAN High - pomarańczowo - zielony

Pin 12 - CAN Low - pomarańczowo - brązowy

To ma być CAN wyposażenia. 

Te same przewody można też znaleźć w wiązce pod kierownicą - bo idzie do modułu kierownicy J527, lecą też do każdych drzwi i licznika  

Dzięki!

Podłączyłem, da się vcdsem sprawdzić 76 - park assist, niestety czujniki nie działają. Wyrzuca błędy:

01549, 00466, 01517, 00576.

Dodatkowo przestały działać światła P+T. VCDS w klimie pokazuje błąd połączenia z J519, czyli z MCE... Jakies pomysły :/ ?

Jedyny warkocz jaki namierzyłem przy MK to jest to co na zdj, tzn. bialo-brazowy, brazowo-zielony. Wiesz do jakiej kostki wchodzą te kable?

Hej,

A4 b7 podłączone:

Pin 1 - bezpiecznik 5,

pin 3 - bezpiecznik 17,

pin 12 - obd2 15,

pin 14 - obd2 3,

pin 7 - obd2 14

Niestety nie działa, nie da się połaczyć ze sterownikiem. Podejrzeam, że źle podłączyłem cany  - w słupku A nie mogłem znaleźć can high i can low. Ze schematu obd2 (z elektrody) wziąłem rozpiskę pinów i tak podłączyłem. Ktoś pomoże?

W dniu 26.11.2019 o 21:02, MarcinL napisał:

Tłumik sportowy AUDI A4 (B7) 2.0 TFSI | ULTER 8007621191 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 1070 zł - Tłumik sportowy AUDI A4 (B7) 2.0 TFSI | ULTER (8007621191). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki...

Z początku wydawało się głośno, ale to pierwsze wrażenie takie. Po kilku km słuch się przyzwyczaił.

U mnie jest sportowy katalizator, także z DP pewnie będzie ciut głośniej.

Z DP w środku jest znośnie, na zewnątrz za to jest świetnie

dzięki za linka!

Logi robione na LPG. Ten sam objaw miałem na LPG i na PB. Chyba rzeczywiście jakaś nieszczelność - w okolicy TIPa mam spory bałagan, więc może coś się po prostu zagięło jeśli logi wyglądają oki to super

Hej,

Prośba o zerknięcie na logi. Przed logami błąd 16618 - overboost. Po wykasowaniu i zlogowaniu auta błąd nie powrócił.

Zaobserwowałem dzisiaj, jadąc ok 1,5k rpm na 2gim biegu, że kiedy wcisnę pedał gazu od razu do końca, auto słabo się zbiera, nawet ciągnąc je prawie do odciny.  Żeby jechało jak powinno musiałem stopniowo wciskać gaz i dopiero przy 3krpm mieć go w podłodze, wtedy auto już do odciny jechało ok. Nie znam się, ale dla mnie te logi wyglądają igła, podczas logowania auto jechało normalnie. Możliwe, ze po prostu zdarzyło mi się tak, że z jakiegoś powodu turbo nie chciało mi wstać?

bieg 3:

bieg 2:

Panowie, gdzie znajdę piny A do kostki 8E0 972 416?

Drogi gips, 1k za 1 szt w kazdym razie dzieki!

podrzucisz link do tych wydechów? Jak w środku? Ładnie to brzmi, ciekawe jak będzie z DP

Hej,

Ustawialiśmy dzisiaj zbieżnośc na 2x bo tylny prawy kąt nie wychodził i musieliśmy wjechać na podnośnik. Przy drugim pomiarze mnie nie było i boję się, że mechanik wybrał złe zawieszenie, tzn. na raporcie mam 1BA, w aucie jest 1BE. Czy nie ma tutaj problemu i zbieżność jest oki?

z góry dzięki za pomoc

Na 3

Obiecane logi (LPG)

Czytaj ze zrozumieniem, zanim zaczniesz kogoś obrazać. Nigdzie nie stwierdziłem, że mam wywalone na bezpieczeństwo. To samo tyczy się ceny za same mody - setup można wsadzić za takie pieniądze, ale na tym się nie skończy zabawa w silniku, który ma z reguły nalatane +300k km.

W dniu 7.08.2019 o 20:55, bartez90 napisał:

Za 5000 to ciezko bedzie z glowa setup na 250hp na hybrydzie k03 ulozyc.

TIP 500

Wtryski 800

Hybryda K03s 2000

FMIC + DP + montaż turba 2500

Tyle ja płaciłem, w sumie wychodzi niecałe 6k za mody + strojenie. Jeśli ktoś robi sam to da radę bez problemu w 5k się zmieścić. Jeśli motór igła i mamy wy*bane na hamulce

Hej,

Borykam się z problemem szpary pomiędzy maską, a zderzakiem. Podobno są jakieś śruby, na których można regulować wysokość zderzaka w strefie przedniego grilla? Gdzie je dokładnie znajdę?

Druga sprawa to śruby. Myślałem, że ktoś kombinował przy aucie i źle ustawił błotnik i maskę. Starałem się to poprawić i niestety objechałem trochę  śruby z błotników i nakrętki z maski. Czy jestem w stanie kupić nowe śruby pod kolor, czy zostaje tylko ASO + malowanie zaprawką?

z góry dzięki za pomoc

To waga ze mna i z Lukaszem

ok 70mm zewnętrzna średnica, nie mam jak zmierzyć, tak jak pisałem nie ja składałem. Co do logów to zrobię jak będę miał chwile

Tip z neta, kupiłem używkę, z tego co widziałem to prawdopodobnie gość na podkarpaciu je klepie. Fmic silikony ok 70-80mm. Nie mam do nich dostępu, a składali mi to goście z okolicy.