polowoj

Standardowa firmowa tarcza, nie pamiętam jaki rozmiar. Felga 16.

Co znaczy co masz z tyłu? Tarcze i klocki nowe ;-)

Czesc. Zadnej miedzi nie było, upalone nie są. Pogoda jest jaka jest, ale chyba nawet rozgrzanymi nie zdarzylo sie wpakowac w kałużę. Mialbym pretensje sam do siebie, gdybym je zarżnął . zreszta chyba mam nawet zdjecia z montażu, wygląd piast itd.

Nie ma co dociekac. Montaz był przeprowadzony świadomie i ze starannością. Pytanie na dziś jest takie: Ile czeka się na rozpatrzenie reklamacji? Zamontowalbym drugie tarcze, ale kupno czegokolwiek to wydatek około 350 zł za komplet plus robota.

Tak więc nie wiem co teraz robić : reklamowac, toczyć, czy zakląć i olać sprawę.

Cześć. Ludzie piszą na priv, jak wyszła zamiana, to napiszę na forum. Kupiłem u Deva zaciski 320 mm i wymieniłem oryginalne 314mm. Zaciski ladnie pomalowane proszkowo, wszystko pasuje, montaż bez problemów. Bardzo ładnie wyglądają na kole, lepiej niż na zdjeciach od Deva :-) (DEV popracuj nad marketingiem :-) )
Kupilem też u Dzika tarcze Zimmermann Sport i klocki Hella Pagid, płyn Motul RBF. Montaż wykonany przez swietnego mechanika z długoletnim doswiadczeniem, ktory przy okazji jest członkiem rodziny. Czyszczenie piast, pomiary czujnikiem -wszystko w normie.
Przez pierwszy 1000 km z hamulcami jak z jajkiem, ani raz naglego hamowania - akurat trafił sie wyjazd autostradami 550 km i reszta też nie po mieście, więc niby idealnie. Po około 2000 km przy większej prędkości okolo 140-160 km/h, gdy delikatnie hamuję, czuję bicie na kierownicy i na pedale hamulca. Na starych tarczach tego nie było. Dev twierdzi, że trzeba przetoczyć piasty i tarcze, bo na gwarancję nie ma co liczyć.
Niech się nikt nie łudzi, że jak kupi porządne tarcze, to będą trzymały porządną jakość, albo, ze w razie czego firma uzna gwarancję. Poza tym co? Ściągnąć tarcze i postawić samochód na kołkach aż do odzewu z serwisu tarcz? To absurd przecież. A cena wymian przerosnie cenę toczenia i nawet chyba nowych tarcz.
Dramat. Dodam, że nie były to moje pierwsze tarcze OZ, miałem też Brembo, Febi Bilstein, Trw i nigdy nie miałem problemów i nawet nie pomyślałem, ze będzie kiedys potrzeba reklamowania tarcz i jaki z tym problem.

Jeżeli chcesz by ktoś Ci pomógł ustalić numer części to podstawą jest by podać numer VIN auta. Bez tego ani rusz.

Dzieki Kolego. Już znalazłem, ale będę pamiętał.

Cześć. Czy DEV albo ktos inny z guru mialby w dobrej cenie nowiutkie tarcze nawiercane Zimmermann Sport Coat 314 mm, tarcze gładkie Zimmermann Standard Coat 300 mm, klocki hamulcowe -no właśnie jakie? Na pewno o wiekszej skuteczności od serii, ale takie ,zeby nie wymagały rozgrzewania. Czy ktoś zna jakieś opinie na temat angielskich klocków EBC Yellow Stuff, albo EBC Ultimax?

BĘDĘ bardzo wdzieczny za szybką pomoc, bo do piątku muszę złożyć zamówienie.

Witam!

Przeszukałem forum B8 i nie znalazłem. Bardzo proszę o pomoc w ustaleniu numeru części. Chodzi o zawór DV w Turbo. Wiem, że jest to część Pierburga. Mam silnik 1.8 TFSI CDHB 160 KM 2008r. Dzwoniłem do ASO, ale pani stwierdziła, że nie ma takiego zaworu, a potem, jak zacząłem ją zasypywać numerami znalezionymi w necie, łaskawie wykrztusiła, że może chodzi o taki 06H 145 710D, ale pewności nie ma.

Może któryś z kolegów, obeznany w ETCE i nowościach pomoże ustalić, czy jest to właściwy zawór, czy jest jakać nowsza wersja i gdzie najtaniej można kupić oryginalnego Pierburga.

Z góry bardzo dziękuję.

Ponawiam prośbę j/w.

Dzięki

Kolega mi powiedział, żebym napisał na forum o tym problemie, to natychmiast ktoś fachowy mi rzeczowo odpowie. No i po kilku dniach nadal cisza......

ferodo premier

tyłu nie trzeba zmieniac to nie B6/7

montaz P&P

Dzięki Kolego. Odezwę się do Ciebie w sprawie tych kompletów

Moglbys mi przesłać na priv zdjęcia tych zacisków, tarcz i klocków? Będę chciał czerwone zaciski jak coś

Pozdr

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/286559-hamulce-przod-320mm-nowe-tarcze-klocki-plyn-itd-itp/

Wielkie dzięki. Tyłu nie zmieniać?

Te Ferodo to jaki typ?

Czy potrzebne jakieś przeróbki, czy montować jak leci?

Witam. Za kilka dni kupuję od kolegi A4 B8 1.8 TFSI 2008 rok FWD. Chciałbym zmienic firmowe hamulce na coś lepszego. Zwracam się tu do osób znajacych sie na częściach, cenach i dostępnosci tych części. Jakie zestawy zaproponowalibyscie mi do jazdy - nie torowej, ale dynamicznej, głównie trasy. Jest to ponoć ważne przy wyborze materiału klocka. Czy lepsze tarcze, ale w firmowym rozmiarze (jeszcze nie wiem, jaki to jest), czy wieksze tarcze, a wtedy pewnie i zaciski. Klocki na pewno do zmiany. Z góry dziękuję za pomoc.

Cześć. 6 kwietnia mnie nie będzie, ale przy następnej okazji w lecie, jak najbardziej. Pozdr.

No to będziesz miał niezły podmuch . Fajnie. Dzięki za posty. Jak będę miał jakiś problem, to się do Ciebie odezwę.

Bardzo Ci dziękuję Kolego. Poczytałem tamten wątek. Gratuluję autka. Pewnie, po nazbieraniu kasy udam się do nich. A przerabiales nadkole? Albo jakieś inne zmiany robiłeś żeby obniżyć temperaturę dolotową?

A to dzięki. Zadzwonię i pogadam. Mój to właśnie 2008

Super. Bardzo dziękuję. No właśnie, ile biorą za tuning i hamownię. I czy to gotowiec, czy indywidualnie pochodzą?

WItam!

Bardzo proszę o pomoc w znalezieniu mądrego tunera w okolicach Bydgoszczy. Przejrzałem forum i o okolice Trójmiasta jest kilka zapytań, a na okolice Bydgoszczy znalazłem 1 post, ale bardzo stary. Jest u nas filia V-tech, ale wiem, że forumowicze nie polecają gotowców z tej firmy. Zalezy mi na podniesieniu mocy i Nm w Audi A4 B8 1.8T (bez quattro) w sposób mądry( coś jak u Rogala).

Z góry dziękuje za pomoc.

Witam wszystkich. Mam na imię Wojtek. Aktualnie jeżdżę Passatem B6 140 KM TDI PD i chciałbym w tym roku zmienić wózek na A4 2.0 TFSI B7 lub B6 i nie ukrywam, że będę szukal pomocy na tym forum, jak kupić i gdzie kupić żeby bylo dobrze :-).