marioti

na jednym z amorków masz napis F4-BE5-6513, czyli zgodnie ze specyfikacją producenta są to sportowe amorki na przód, które pasują do:

A4 Quattro (sedan i avant) od 07.2000r. do 09.2001r.

oraz do Skody SuperB po 2002 i VW Passata po 2000r.

Dla ciebie oznaczenie na amorku sportowym powinno zawierać symbol:

B36-2079 przód, oraz B36-2080 tył

a może ktoś sprawdzić konkretny numer sprężyn do mojej A4-ki[br]Dopisany: 07 Maj 2009, 14:04_________________________________________________wyciągnąłem z etki to co pokazała dla a4 z 1996r. Czy ktoś mi powie które to springi będą do mojej 4-rki

przód:

KLIK

tył:

KLIK

sorrki za taki upload, rzadko z tego korzystam i nie mam nigdzie konta.

Mam pytanko czy ori spręzyny od a4 2.6 ABC quattro, podejdą do mojej AEB quattro. (oba sedany)

Silnik ABC może być trochę cięższy więc i sprężyny przednie mogą być twardsze. To by mi nie przeszkadzało chodzi mi tylko o to czy podejdą w gniazda.

Patrzyłem za tym w Etce ale na przód mamy 13 typów i 4 na tył. Przy czym nie znalazłem rozróżnienia na napęd 2x4 i 4x4 tylko na zawieszenie standard, utwardzone i sportowe zawieszenie, oraz w zależności od silnika (tylko przód). Szczerze mówiąc to zgłupiałem

przed liftem jest tak samo. ściąga sie tylko osłonkę

Sprawdziłem u siebie zerową temperaturę mam na kanale 2, 3 oraz 56 i 57

Panowie przyłączam się do problemu kolegi wrc.mm mnie też klima pokazuje 0 dla temp z czujników wewnętrznych.

Jeżeli wiesz na co się decydujesz (czytaj-męczące nie tylko dla uszu buczenie na długiej trasie) to proponuję poszukać dedykowanego tłumika końcowego do twojego silnika, który jest łatwy w montażu, nie zaburzy pracy układu i da ci upragnione brzmienie V6-tki.

Jest na allegro człowiek który robi dedykowane tłumiki do różnych marek aut. Ale jedni go chwalą a inni.. no cóż KLIK

Niestety jak chcesz to zrobić dobrze nie możesz liczyć na małe koszty bo to zazwyczaj nie idzie w parze z jakością, więc sam mam wątpliwości co do tych produktów a raczej do użytych materiałów do ich produkcji.

Kolego dcolin79 spójrz na foto i podążaj za czerwoną strzałką może silniczek masz inny ale filtr w tym samym miejscu powinien być

<a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/RCSzPcYTSKNUjxl1QLVAtA?feat=embedwebsite"><img src="http://lh5.ggpht.com/_n2RtZBieQ1s/SWC-vXsvErI/AAAAAAAAAKk/NFFnPYTfRZQ/s144/SH102292.jpg" /></a>

Małą dziurkę skleja bez problemu ale potem nie ma mowy o łataniu takiej oponki u wulkanizatora bo mało komu chce się zdzierać ten syf z wnętrza opony. No ale pomysłodawcy takiego rozwiązania zakładają że jak cię stać na auto to i na nową oponę też

więc chyba mam jakąś skopaną i starą wersję etki i czas na zmiany

bo u mnie pisze:

air compressor: 8D9012116 dla Audi A4 po 2005r.

natomiast pod numerem 8D0012615C mam tyre sealant 700ml - czyli flaszka z klejem

Z kolei pod nr 8P0012615 i opcjonalnie 8D0012619A mam: air compressor ale dla Audi TT od 2003

ten element jest przykręcony jedną śrubką, musisz dostac się tylko za osłonkę od środka.

ja w etce do B7 od 2004r. znalazłem nr 8D9012116, a to co podał kolega to jest do audi TT (kompresorek 6-cio tłoczkowy)

szogun0 masz rację krokowy występuje w AAH, ABC, ACZ, silniki AEB tego nie mają.

Taki problem miałem w innym aucie. Sorki.

Na szczęście już znamy winowajcę.

Irkin, Jeżeli szukasz do 50cm to rozglądaj się za jakimś helikalem.

Ja mam u siebie Sirio Tajfun 27 - ALLEGRO Jak widać jej zaletą jest to że wygląda jak fm-ka i ma długość 53cm. W razie potrzeby służę zdjęciem jak to wygląda na sedanie.

A więcej o tej antenie znajdziesz TUTAJ

Oczywiście antena nie dorówna ML-145 ale robiliśmy testy z kolegą (na dokładnie takich samych sprzętach i antenkach) i w mieście 3-4 km. Poza miastem do 8km (mówię o nadawanium, bo odbiór większy o jakieś 3-4 km) Oczywiście jest też różnica czy sygnał był (nadawany/odbierany) do tyłu czy do przodu, bo antenka jest pochylona.

Tak więc mnie spokojnie wystarcza i polecam wszystkim, którym długie baty się nie podobają ale też nie mają wygórowanych wymagań co do zasięgu anteny.

Dodam jeszcze, że wczejśniej miałem Sirio Performer p-600 z batem o dł. 125cm KLIK zamontowaną na stałe do klapy bagażnika (sedan) i pewnie dlatego antena działała gorzej niż Tajfun zamontowany na stałe w dachu.

zapodaj jakieś foto po skończonych pracach. Chętnie pooglądam efekty

Jak pisałem. Sprawdź silnik krokowy. Moim zdaniem jest zafajdany i trzeba go przeczyścić bo gdyby padł to pewnie nie trzymałby wogóle wolnych obrotów.

Te co są u mnie wyglądają na ori. Z tyłu znaczek audi i nr części więc chyba ori :-D

Możesz zapodać jakies foto tych co zamówiłeś bo na tej aukcji nie ma żadnych foto oprócz miniaturki :-) ale chyba wiem co to za listwy i to chyba nie karbon ale i tak ładnie będą wyglądały w środku.

Tylko teraz powiedz mi co zrobisz z drewnem na konsoli centralnej (wokół radia i klimy)

Nieee no wypas na maxa, hahahaha...

szczególnie te wydechy i kółeczka ze spinerami; w Stanach to wieś a do nas Tjunerzy się za to biorą....

A o drzwiach to już nie wspomnę... W coupecie to moze ładnie wygląda ale nie do cholerci w co by nie patrzeć rodzinnym sedanie

Spoko.

Mnie też podoba się karbon, a tak to wygląda u mnie:

uff. sory za to czekanie. W razie pytań [email protected]

Widzisz specjalnie zapytałem o gaz bo mam jakieś tam złe doświadczenia z autami na gaz.

Koledzy mają racje że na różnych stacjach różnie bywa z gazem i jestem przekonany, że conajmniej 80% stacji oferuje gaz o niewłaściwych parametrach. Tutaj oszustwo jest jeszcze łatwiejsze niż w przypadku benzyny.

Natomias pozostaje kwestia instalacji. Przyczyn może być całe mnustwo. Rozpocząłbym poszukiwania na samej instalacji gazowej. Najpierw filtry i regulacja instalacji. Potem tak jak radzą koledzy, przepustnica, dolot, przepływka.

Ja szczególnie przyjrzałbym się silniczkowi krokowemu to on odpowiada za wolne obroty. Sam taki przypadek miałem w poprz. aucie, że silnik po wrzuceniu na luz po prostu gasł (przyczyna silnik krokowy)

eh.. w jednym aucie to miałem tak, że założyłem nówkę instalację i parę miesięcy był spokój.. a potem.. to szkoda słów, Zaczą gasnąć, potem czasami szedł dobrze a czasami mulił że szok, potem już auto nawet na benzynie nie chciało śmigać, problemy z odpalaniem ... część usterek usuwali mi w ramach gwarancji na instalację a część musiałem bulić z własnej kieszeni... a już nie wspomnę że przymusowo raz w mies. stał z kolejną usterką a to u gaziarza a to u mechanika.

Tak więc po trzech autach z gazem, w tym sekwencja. Stwierdzam że nie kupię więcej takiego auta. No ale może jestem przewrażliwiony

przepustnicę to na bank bym wyczyścił.

Zastanawiam się jeszcze... czy kolega ma może ins. gazową zamontowaną?

No to teraz takie pokrewne pytanie.

który, wg was, że tak powiem, jest najlepszy pod kątem wytrzymałości.

listwy są. ale ich stan jest taki sobie.

postaram się wysłać kilka fotek, ale proszę o cierpliwość bo z czasem to u mnie kiepsko.

szukam możliwie szczegółowych informacji na temat różnic między silnikami 1.8T 20V - turbodoładowany - 150 KM, które oznaczane są jako AEB, ANB, APU, AWT

z góry dzięki