marcin600v

Dziękuję za odpowiedź. Tak myślałem, że coś z tą turbiną.

Rozrząd poprawiłem zaraz po logach. Teraz jest na 0.

Pozdrawiam.

Witam. Nie wiem czy ktokolwiek to przeczyta, ale chciałem podzielić się odpowiedzią na zadane przeze mnie wyżej pytanie. Regulacja głośności jak i całe sterowanie modułem bluetooth odbywa się za pomocą kierownicy MF (Nie wiem jak jest w przypadku rns-e, ale w przypadku concert 2 jak u mnie). Założyłem cały komplet z audi a8 D3 oprócz modułu kierownicy, który jest od a4 b7 z końcówką "Q". Po kodowaniu wszystko działa jak należy włącznie z wybieraniem głosowym. Nadmienię, że wszystko pasowało p&p z wyjątkiem połączenia taśmy z żółtą dwupinową kostką poduszki, którą wymieniłem na odpowiednią. 

Pierwsza wersja Concert 2 pozwala tylko na sterowanie głośności, ale z tym się liczyłem. 

Witam. Nie znalazłem tematu, więc napiszę kompletnie. Dołożyłem fabryczny bluetooth do A4 b6, w którym jest audi concert 2 (1 din) i system BOSE bez kierownicy multi. Po zakodowaniu wszystko działa super (łącznie z fis) ale... no właśnie jest "ale" , a mianowicie głośność rozmowy jest za duża i nie wiem jak to zmienić. Dodam, że w adaptacjach zmiana głośności na niewiele się zdaje. Gdy reguluje głośność w tel. podczas rozmowy nic się nie zmienia, dopiero kiedy wskakuje na "1" rozmowa ścisza się z tym, że wtedy prawie nic nie słychać. Wszystko podłączone wg. info z forum. Został nie podłączony przewód z modułu bluetooth pin nr 3, ale nigdzie nie znalazłem info za co odpowiada i gdzie go wpiąć. 

Pozdrawiam.

Wyprzedzając pytanie: regulacja głośności przy radiu nic nie zmienia. W ustawieniach radia jest tylko opcja: prawa/lewa strona, prawa bądz lewa strona gdzie słychać rozmówcę.

Witam. Nie znalazłem tematu, więc napiszę kompletnie. Dołożyłem fabryczny bluetooth do A4 b6, w którym jest audi concert 2 (1 din) i system BOSE bez kierownicy multi. Po zakodowaniu wszystko działa super (łącznie z fis) ale... no właśnie jest "ale" , a mianowicie głośność rozmowy jest za duża i nie wiem jak to zmienić. Dodam, że w adaptacjach zmiana głośności na niewiele się zdaje. Gdy reguluje głośność w tel. podczas rozmowy nic się nie zmienia, dopiero kiedy wskakuje na "1" rozmowa ścisza się z tym, że wtedy prawie nic nie słychać. Wszystko podłączone wg. info z forum. Został nie podłączony przewód z modułu bluetooth pin nr 3, ale nigdzie nie znalazłem info za co odpowiada i gdzie go wpiąć. 

Pozdrawiam.

Uprzedzając pytanie: regulacja głośności w radio nic nie daje. W menu radia opcji regulacji brak.

zrób kpl. logów i wstaw,

Na tą chwilę troszkę wysokie czasy wtrysków

Witam. Znalazłem nieszczelność w dolocie, guma pękła pod opaską zaciskową. Audi znów jeździ. Koniecznie muszę zrobić logi, żeby mieć porównanie jak znów coś będzie nie tak.

Przy okazji zrobiłem logi kumpla audi 1.9 tdi 105km 2005 rok. Co o tym myślicie?

http://vaglog.pl/log_272102.html

http://vaglog.pl/log_272108.html

http://vaglog.pl/log_272109.html

http://vaglog.pl/log_272110.html

http://vaglog.pl/log_272111.html

http://vaglog.pl/log_272112.html !

Witam. Proszę o rzucenie okiem na taki trochę kulawy log przepływki i doładowania. Wierzę, że ktoś da radę zobaczyć czy przepływka mierzy dobrze.

http://vaglog.pl/log_272102.html

pozdrawiam.

Wcześniejszy temat odnośnie tego auta: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/365004-prosba-o-analize-logow/

Auto po wywaleniu kata tak jak Łukasz13 przykazał i wymianie przepływomierza jeździło super (banan nie schodził mi z twarzy) i wczoraj znów odczuwalnie gorzej. Jutro zaczynam szukać, ale chciałbym wiedzieć jak wygląda przepływomierz.

Auto kupiłem od niemca z podwórka 2 lata temu. Nic nie mówił o programie. Pierwszy właściciel i do tego 60 lat. Co podejrzewasz odnośnie turbiny?

Widzę, że przepływka mierzy jak w serii i turbo pompujeuje wiecej, ale myślałem, że coś z regulacją.

Witam ponownie. Wywaliłem kata i jest lepiej, lecz bez fajerwerków. Wymieniłem przepływkę i auto mięrzy więcej i jedzie lepiej. Turbo po stronie cieplej ok. W przyszłym tygodniu logi na nowej przepływce. Zobaczymy co pokażą. Pozdrawiam.

Auto w serii. To prawda, auto ospałe troche, katalizator na miejscu jeszcze, błędy skasowane przed logowaniem.

Witam. Z racji tego, że moje audi zaczęło jeździć gorzej i wywalił checka podpiąłem pod vcds.

Błędy:

17956 - N75 (tutaj problemem była wtyczka - błąd nie powrócił)

16804 - Catalist System Bank 1: Efficiency Below Threshold, P0420 - 35-00 - -(wymieniłem sondę od bmw e65, wtyczka ta sama tylko kabelek krótszy, ale się dało i auto odżyło i narazie błąd nie powrócił. Jutro jadę w dłuższą trasę więc zobaczymy czy coś wywali po powrocie.)

Logi po wymianie sondy, proszę o analizę;

http://vaglog.pl/log_270282.html

http://vaglog.pl/log_270281.html

http://vaglog.pl/log_270280.html

Widzę, że nie zalogował się kanał 118 miał iść z 115, ale wierzę, że już coś będzie widać. Jutro dologuję.

Pozdrawiam i z góry dzięki.

Witam serdecznie. Mam na imię Marcin a moje audi to a4 b6, 1.8T.

Pozdrawiam.