Kolo91

jest na połączeniu silnika ze skrzynią przy podstawie filtra oleju

Witam,

Proszę o sprawdzenie logów. Logi grup 1,13 i 7 są na zimnym silniku. Natomiast drugi log jest na silniku po przejechaniu 20 km i ok godzinie postoju( temp. silnika ok 50 stopni). Mam problem z odpalaniem auta czasem na zimnym, a najczęściej po krótkiej przejażdżce i postoju.  Chciałbym sprawdzić czy to nie wina uszczelnień pompo wtrysków.

LOG-01-001-013-007.CSV LOG-01-013-018-023.CSV

Mam podobnie. Tylko ja już wymieniłem pompę i brak różnic w paleniu. Moc w odczuciu większa, lepiej się zbiera.

Witam

Po nocy moje A4 ciężko pali to znaczy czasem za pierwszym dłuższym kręceniem lub przy drugim. Nie za każdym razem tak jest, czasem zapali od szczała. Im cieplej tym dłużej kręci z mojego odczucia. Wyczyściłem cały dolot, kolektor ssący, egr i klapę gaszącą. Wymieniłem vacum pompę, ponieważ stara już puszczała olej do ropy. Po tym zabiegu wróciła moc i gładziej wchodzi na obroty ale odpalanie nic się nie zmieniło. Filtr paliwa nowy. Rozrząd wymieniony w lipcu też brak różnicy. Co może być przyczyną? Czujnik położenia wału?

Log 1.xlsx

Pewnie się da tylko nie przez telefon, mnie nie chcieli tego przez telefon powiedzieć.

Jeszcze wtyczkę od egr sprawdź, czasem może być uszkodzony pin

Ja od trzech lat to miałem tylko problem z egr i klapą gaszącą

oj nie zawsze. W moim przypadku pu zaślepieniu był muł jak diabli. Szukaj na szrotach podobnych zaworów i gumkę przeszczep. U mnie pomogła i jest szatan na drodze.

Błąd który wpisałeś jest od programowania klucza do otwierania. Może paliwo się cofa.

albo gdy ma się czas i inne auto na zastępstwo. Można samemu to rozebrać. Ja tak uratowałem oryginał gdy klapka się urwała. A zamienniki nawet oryginalne są gorsze, wolniej reagują na zmiany położenia klapki.

to rozbierz siłowniczek klap. Przekręcić trzeba górą, pociągnie do siebie i śrubokrętem zdejmij z dźwigienki. Może membrana pękła

Może kolektor ssący zasyfiony. Mój przypadek był taki, że słabo wchodził z dołu na obroty. Po czyszczeniu ustąpił problem. A błędy są?

bo to się z silniczkiem zdejmuje

To są potrzebne elementy i efekt końcowy. Sorki za jakość zdjęć ale na szybko robione

tak jak wcześniej napisałam lepiej czyścić niż wymieniać. Proste 800 zł na drodze nie leży. A pracy dużo przy czyszczeniu nie ma. Włożyć w preparat na kilka minut, wodą spłukać i założyć. Jak nie zapomnę to fotkę preparatu i co potrafi wrzucę

Czyszczeniem możesz mu życie przedłużyć

Według mnie troszkę dużo. Ja dolewam max na 12 000 km ok. 0,7-0,8 l. Faktem jest, że mam zapocona pokrywę zaworów.

Czy po numerze vin w ASO można się dowiedzieć o czy był wymiany ten nieszczęsny imbus?

To stało się to co w moim przypadku elektronika zdechła.

do którego rocznika był problem z pompą?

jak na razie nie ma błędu.

na starym błąd był po 10 km.

Plastik na końcu miarki cały smaruje kredą

ja używam do sprawdzenia stanu kredy

tak miała niecałe pół roku zamówiona w pro-choice. na szczęście miałem starą orginalną

jedynie musiałem egr i klapę gaszącą kupić