Michal S

Witam Wiem, że mój post to odgrzany kotlet, ale może komuś się przyda. Miałem podobnie i w moim przypadku padł licznik. Zaczęło się od wskazywania podwyższonego napięcia ładowania, później temp. cieczy wskazywała raz 120C raz 60C, a później padło oświetlenia w aucie (moduł komfortu). jeżeli masz podobne objawy to stawiam na zegary.

rozszczelnienie na łożyskach wału korbowego i ciśnienie uciekało

można to stwierdzić na "oko" bez rozbierania?

Dla potomnych. Nie pompa, nie smog i nie czujnik, ani żadne uszczelnienia. Wałek ssący wydarł dziurę w szklance, przez którą uciekał olej. Opiłki krążące w układzie zdarły krzywki wałka w szpic, a także wyfrezowały żłobienia w głowicy. . Dla zainteresowanych wrzucę zdjęcia. Jeżeli ktoś ma podobny problem proponuje zajrzeć pod pokrywę zaworów. Wymienił silnik na ADR przed liftowy. Nie polecam bo to dopiero początek innch problemów, o których gdzie indziej. W każdym bądź razie nie jest to p&p. Pozdrawiam. Dobrej nocy

Dla potomnych. Nie pompa, nie smog i nie czujnik, ani żadne uszczelnienia. Wałek ssący wydarł dziurę w szklance, przez którą uciekał olej. Opiłki krążące w układzie zdarły krzywki wałka w szpic, a także wyfrezowały żłobienia w głowicy. . Dla zainteresowanych wrzucę zdjęcia. Jeżeli ktoś ma podobny problem proponuje zajrzeć pod pokrywę zaworów. Wymienił silnik na ADR przed liftowy. Nie polecam bo to dopiero początek innch problemów, o których gdzie indziej. W każdym bądź razie nie jest to p&p. Pozdrawiam. Dobrej nocy

Witam. Posiadam Audi a4 B5 1,8 ARG 2000r.

Pytanie brzmi następująco, Czy zamiast silnika 1.8 ARG mogę zamontować inny silnik wolnossący 1.8 z innym oznaczeniem np. ADR? Czym się one od siebie różnią? Czy lata produkcji mają znaczenie dla budowy silnika o takim samym oznaczeniu? tzn czy ADR w modelu przedliftowym to to samo co ADR po lifcie?

Dla potomności. To nie jest ten sam silnik. Różni się miską olejową, średnicą otworów dolotu powietrza w głowicy oraz napinaczem hydraulicznym. W ARG jest hydrauliczno-elektryczny i nie jest możliwa jego przekładka, ponieważ w głowicy ADR nie ma na niego miejsca. Więcej różnic nie odnotowałem lub nie pamiętam. Pozdrawiam

smok i pompa nowiutkie. Filtr BOSCH. zawsze kupuje w tym samym sklepie ten sam filtr. Nigdy wcześniej nie było problem.

Witam.

Pacjent: Audi A4 B5 Lift AVANT 2000r. Silnik 1.8 ARG 125km. Przebieg 292000kkm.

Od tygodnia na rozgrzanym silniku zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju, ale tylko na biegu jałowym. Zapiszczy 3 razy zamruga i gaśnie. Jeżeli zatrzymam się i zwiększę obroty powyżej 1000 kontrolka nie zaświeci się.

Wymieniłem czujnik. Dalej to samo.

Następnie zmierzyłem ciśnienie na oleju manometrem. Na biegu jałowym nie spada poniżej 1.0 bara oscyluję w granicach 1.1 do 1.2, ale nigdy poniżej 1.0 bara. Po dodaniu gazu ciśnienie oleju szybko i płynnie rośnie. Nie potrafię powiedzieć jakie ma wartości przy wyższych stałych obrotach. Nie zwracałem wtedy na to uwagi.

Następnie zrobiono płukankę silnika, wymianę pompy olejowej, oczywiście filtr oleju i olej. Oliwa zalana Motul 10w40. Przy ściąganiu miski olejowej mechanik nie stwierdził zużycia panewek. Wręcz stwierdził, że jak na przebieg są w bardzo dobrej kondycji. Żadnej poprawy, no może minimalnie bo ciśnienie na biegu jałowym nie spada poniżej 1.1 bara.

Moje pytanie jest następujące. Czy jazda z takim ciśnieniem stwarza niebezpieczeństwo dla silnika? Gdzie dalej szukać przyczyny takiego stanu rzeczy?

Ok dzięki za odpowiedź. Mógłbyś polecić jakiegoś producenta którego warto kupić? I jeszcze jedna sprawa. Ta moja pompa wydaje dziwne dźwięki jakby coś chrobotało, więc pewnie wirnik się rozpadł. I teraz pytanko czy resztki z tego wirnika mogły pójść dalej w układ chłodzenia czy raczej będą na dole przy pompie/.

Witam.

Podepnę się pod temat. Mam AUDI A4 B5 z 2000r. Silnik to 1.8 ARG, To, że pompa wody jest na osobnym pasku, a nie na pasku rozrządu to wiem. Teraz pytanie, w którym miejscu ona się znajduje bo od góry patrząc jej nie zlokalizowałem. I czy do wymiany trzeba zwalać przód czy nie. Czytałem kilka postów, jedni twierdzą że trzeba inni że nie trzeba. A jak sytuacja wygląda konkretnie w moim silniki. Pozdrawiam

Cześć wszystkim. Pozdrawiam i życzę miłego dnia.