Bose

Działa Przylutować je trzeba do przewodów idących do kostki Jednocześnie próbując podwiesić pompkę wyżej, bo u mnie była na dole i już poprzednią zalało, przestało mi świecić oświetlenie wnętrza i kierunki też przestały świecić

Dobra, czyli z tego co rozumiem mam odpowiednio przeciąć kable fabryczne od krańcówek będące przy nogach pasażera, tak? Zapytam bardziej obrazowo. Czy przewody mam przeciąć tam gdzie żółta linia? Czy kable mają łączyć się z przewodami od strony strzałki niebieskiej, czy czerwonej? <a href=https://zapodaj.net/c0511d84833ce.jpg.html>kostka.jpg</a>

Dzięki bardzo

Nie rozumiem. Czyli to co przylutowałem (kable z kostki szarej do kostki przy nogach pasażera) mam przeciąć i znowu zlutować ze sobą tak jak początkowo ?

Stare, to które? Coś ze starych (niedokładanych) trzeba przeciąć? Być może coś pominąłem... Jesteś w stanie mi teraz napisać jak się z tym uporałeś ? Wydaje mi się, że w kwestii informowania na fisie wystarczyło jedynie dolutować się do tych trzech przewodów przy nogach pasażera

Fronty pod jakim względem? Jedynie takim, że jedne mają podgrzewane fotele, a inne nie? Bo jeżeli tak, to śmiało mogę kupić klimatronik o innych numerach i będzie P&P ?

Witam Po krótce: W ciągu roku byłem zmuszony wymienić w swoim B5 i zegary i pompkę centralnego. Pojawił się pełen fis i centralny ze scyzorykiem. Problem: Gdy otworzę drzwi jakiekolwiek ze wszystkich, to fis tak czy siak pokazuje mi otwarte drzwi przód pasażer + tył lewy + tył prawy (wszystkie na raz). Drzwi kierowcy pokazywane są ok- i otwieranie i zamykanie. Ale i tak po otwarciu drzwi kierowcy pokazane są wszystkie drzwi jako otwarte, jednak po ich zamknięciu (drzwi kierowcy) fis nadal pokazuje otwarte drzwi przód pasażer + tył lewy + tył prawy. Po otwarciu jakichkolwiek jednych drzwi z "przód pasażer / tył lewy / tył prawy" i tak pokazuje otwarcie wszystkich (3 drzwi). Jednak po zamknięciu nadal są wyświetlane. Przy zamykaniu samochodu z pilota nie mrugają kierunki- czyli jakiś znak, że coś jest nie tak... Dziś grzebiąc w necie w poszukiwaniu opisów pinów pompki znalazłem info, że we wtyczce B pin 7 jest kabel odpowiedzialny za te wszystkie drzwi. Po odłączeniu tej wtyczki kierunki zaczęły mrugać przy zamykaniu. Meritum: Czy ten jeden kabel idący z kostki B pin 7 w pompce, odpowiedzialny jest za wszystkie 3 krańcówki (przód pasażer + tył lewy + tył prawy) ? 3 przewody z fisa idą do kostki z prawej strony przy nogach pasażera i są odpowiednio wlutowane ( co i tak jeszcze teraz sprawdziłem). Rozumiem, że przewody z krańcówek w zamkach w drzwiach idą do kostki u nóg pasażera i stamtąd idą do pompki? Gdzieś po drodze się łączą w ten jeden kabel idący do pompki (jeśli tak, to gdzie)? To wygląda jakby wszystkie krańcówki pokazywały, że drzwi (przód pasażer + tył lewy + tył prawy) są ciągle otwarte... Może to być zagmatwane, ale szlag mnie trafia, że kolejna rzecz w tym pieprzonym samochodzie nie działa, a co chwilę coś jest nie tak Pompka 8D0 862 257 Korzystałem z tego: http://www.digakom.de/template/downloads/Pinbelegung_8D0862257.pdf

Witam Chcę wymienić klimatronik w swojej B5 po lifcie -> 2 din. Czy mogę zrobić podmiankę na inny klimatronik o dowolnych numerach, czy na jakiś konkretny (na przykład takie same numery jak mój) ? Ewentualnie może jest możliwość, aby sam front wymienić na taki z potencjometrami i jakoś by to współgrało z moim starym środkiem? Zima idzie, więc chciałbym na szybko grzane dupki wyrezać

Fajnie, dzięki Dziś po pracy rozbiorę klapę i zobaczę jak to wygląda Byłem, rozebrałem, pomacałem i wyszło na to, że to wszystko wina wilgoci Przy jednym z przycisków był zielony nalot, po wyczyszczeniu pinów i kostki wstępnie wszystko działa. Zamiana przycisków też wykazała, że wszystko jest ok Dzięki za zainteresowanie i pomoc

Mikrostyków w klapie? A widzisz nie pomyślałem o nich... Ile ich tam jest?

Witam, mam problem z centralnym zamkiem. Po odpaleniu samochodu klapa w sedanie (B5 lift) mi się sama otwiera. To znaczy odskakuje tak, że można ją otworzyć bez wciskania przycisków. Strasznie mnie to irytuje. Do tego nie działa mi otwieranie klapy z przycisków, mogę ją jedynie otworzyć z kluczyka. Domyślam się, że jakieś cudo w klapie jest uszkodzone i czy może to powodować samoczynne otwieranie się klapy podczas odpalania (ewentualnie jak to skontrolować)? Powoli myślę nad sprzedażą samochodu i chcę ją sprzedać w pełni sprawną Sama pompka została właśnie wymieniona na sprawną, więc wstępnie ją skreślam z listy winowajców...

Jednak zegary sprzedałem. Odświeżałem stronę przez kilka dni i odpowiedzi mi się nie wyświetliły Zegary sprzedałem, poluję na pełnego FISa z benzyniaka, żeby tylko kluczyki zostały... Dzięki za odpowiedzi Głupi byłem, bo zamiast od razu tu zapytać, to dzwoniłem do magików wyszukanych w google

Panowie, żeby nie zakładać nowego tematu chciałbym zadać kilka pytań... Mam Jeagery PB w swoim polifcie (1/2 fis), a kupiłem VDO od ON i tu rodzi się pytanie. Czy da się to jakoś zamienić? Póki co wyczytałem info o wymianie wsadu i programowaniu kluczyków, jednak jeden elektronik powiedział mi, że nie da się wymienić Jeagery z benzyniaka na VDO z diesela. Komu wierzyć? I gdzie w WLKP znajdę fachowca co mi to zrobi?

Zgadza się, to taka "czarna skrzynka" Wydawane przez ubezpieczyciela AXA, nagrywa 20 sekund przed wypadkiem i 10 sekund po wypadku (z tego co zrozumiałem z niemieckich stron, bierze pod uwagę m. in. przeciążenia i czas)

Były, w S4 To fakt, ale nie wziąłem tego pod uwagę pisząc o A4 lapa9 to sprawdź może czy nie masz silniczków w lampach.