Baker35
-
Postów
55 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Baker35
-
-
Witam , jak w temacie , otóż mam xenon ,wszystko działa jak należy ale ostatnio wymieniałem tuleje na bananach i tak przyglądam się i czegoś mi brakuje , brak czujnika poziomowania z przodu , sprawdziłem lewą i prawą stronę i jest tylko z tyłu , dodam że wszystko działa , poziomowanie też , zero błędów i czy wychodziły wersje z jednym czujnikiem ? Auto z grudnia 2011 .Pozdrawiam .
-
Witam , jak w temacie , czy wahacze od a6 c7 pasują do a4 b8 11r ? konkretnie chodzi mi o banan ,gwint na sworzniu ktoś i nie trzyma a wahacz jak nowy .. i jest idealny wahacz od a6 c7 o numerze
4G0407696 a u mnie jest 8K0407696G i czy to jest to samo ?
-
4 godziny temu, wielik napisał:
Teraz nie pamiętam ale minimalnie skakało na ciepłym i zimnym podobnie czyli w normie
Odrzucam czujniki na listwie bo widziałem jak przy wadliwym elemencie skakało ciśnienie...
Ja trochę podejrzewam zawór regulacji paliwa ten od strony grodzi , błędu nie ma ale dochodzą delikatne bujania i dużo osób miało problem z tym zaworem . Dziś sprawdziłem jeszcze raz na zimnym mój nowy dwumas , po odpaleniu po około 10 sec wibracje , bujanie delikatne , praca równa i za chwile to samo no i tak do momentu aż się rozgrzeje lub trochę pobawię się gazem , mniej więcej do minuty czasu wciskanie sprzęgła nic nie daje ale za to po minucie jak już wciskam to wibracje ustają , puszczam wibrację są no i jak się dobrze wsłucham to jest niby dźwięk dwumasu , po świętach dam do mojego mechanika niech sprawdzi lub wymienia bo jest gwarancja na to .
-
2 godziny temu, majkel_majki napisał:
Normalne jeżeli auto jeździ niedogrzane- głównie na krótkich dystansach.
spoko i dzięki za info .
-
Godzinę temu, dekiel 13 napisał:
Nie może być gołe alu bo ściemnieje. Zawsze jest klar .Możesz sam podłubać w garażu zdjąc koło i przeszlifować ranty jak potrafisz / zależy od głębokości uszkodzenia i Twoich umiejętności/ .Potem klar i przygrzej go opalarką, jakoś to zabepieczysz ale najlepiej wysłać fele do profi naprawy.
kiedyś bawiłem się w polerkę felg , wypolerowałem kilka kompletów , ale nigdy żadnej nie malowałem po polerowaniu , pytanie do jakiego momentu będzie klar miał przyczepność ? bo na pewno nie po elemencie polerowanym ..
-
Witam , mam problem z moim wozem , mianowicie są drgania na zimnym silniku do momentu aż złapie temperaturę roboczą , drgania i telepanie są na biegu jałowym , po podłączeniu vcds brak błędów , korekty na wtryskach ok ale widać na na vcds jak delikatnie obroty skaczą 830-834-828 o tak wkoło , gdy silnik się rozgrzeje drgania znikają .Przebieg 259 tyś , niedawno wymieniałem dwumas kompletny sachs więc to odpada.
-
Witam , mam dylemat jakie opony dobrać , audi a4 b8 s line 1bv+ ori rotor 19 na 8,5 , oryginalnie jest opona 255/35/19 ale coś mam wrażenie że jest przy szeroka , czy jest sens zmieniać na węższe typu 245/35 ?
-
nie mam żadnego włącznika obok awaryjnych więc nie będę podpinał bo nie ma w co . Ok sprawdzę soft i jak rozumiem będzie ten wadliwy to trzeba Bt wymienić ?
-
a na biegu jałowym wkręca się do 5 tyś obr czy nie ?
-
12 godzin temu, Dandusiek napisał:
Nie było potrzeby grzebać w mapie. To akurat nie ma nic do siebie że był to wtryski od 140 na to wychodzi.
W każdym bądź razie wtryski pasują z końcówką S - jakby ktoś miał podobny przypadek do mojego.
Natomiast pojawił się znów mały problem co mnie nie pokoi.... Podczas odpuszczania nagłego gazu szarpnie mi autem, co da się odczuć za każdym razem - masakra. Wcześniej tego nie było i nie wiem co może być tego objawem - ktoś miał taki przypadek? Nie sądze żeby były to jakieś poduszki silnika etc, bo to stało się dopiero teraz po tej całej zabawie z wtryskami.
Dodatkowo przy mocno rozgrzanym aucie i 90st. czuć czasem minimalne podrygiwanie, ale to takie minimalne. Jest moment że chwile go potrzęsie przerwa i potem znów trzęsiawka minimalna..
Nie wiem od czego to może być - wtryski po regeneracji, gumki etc wszystko nowe tak jak fabryka.
Tak jak pisałem że będzie szarpać , miałem te same objawy po zamontowaniu tych pompek z końcówką S , a jak z mocą ?
-
2 godziny temu, Dandusiek napisał:
Dzięki kolego za odpowiedź, potwierdzają się słowa gościa, który sprzedaje mi te pompki, ale po gadce można stwierdzić, że zna się na rzeczy i przerobił już trochę tego.Jeśli wszystko będzie ok będę mógł go śmiało polecić gdyby ktoś był zainteresowany. (dam znać po wszystkim)
Dziś jeszcze rozmawiałem z nim i wszystko się potwierdza. Pompki są identyczne tak jak piszesz, niczym się nie różną, a wszelkie gumki, oringi pasują tak jak do ori pompek. Różnica polega tylko że dają większą dawkę paliwa przez co można uzyskać dodatkowe parę KM na +, natomiast ciekawe jak to ze spalaniem będzie?
Myślę, że na tyle to ta różnica nie będzie wgl odczuwalna, ale czas pokaże.... Może ktoś jeszcze coś wie na ten temat?
ja na nich jeździłem chwile więc do spalania się nie wypowiem , tylko dziwne że dają większa dawkę niż pompki o oznaczeniu T lub M , no i teraz też ciekawi mnie jak to zrobi aby nie było wybracji przy przyspieszaniu itd a ten gościu co ci sprzedaje te pompki to skąd jest ?
-
6 godzin temu, Tom A4 napisał:
podepnij z rnse linie k np do panela od klimy i po kłopocie
a powiedz mi kolego jak to zrobić ?
-
to nie wiem , miałem zrobić dodatkowo aux z bt dka muzyki i d*pa .
-
Witam , mam taki problem , chciałem włączyć opcje Aux w Rnse , zakupiłem kabelek , podłączyłem i nie mogę zakodować gdyż nie mogę połączyć się z radiem przez vcds , z bt się łączy a z radiem już nie , kolejne pytanie czemu rozłącza co 3 sec bt z telefonem ? sprawdzałem na innym i jest to samo .
-
Ja wiem jak wstawało u mnie turbo więc nie ma mowy że ten typ tak ma ... a tym bardziej z dołu muli i nagle rwie , jak już to powinno być płynnie . Przy 2200 obr to wstawało turbo brd jak miałem wstawione do 1.9 AVF i tam fakt już nic się dało zrobić , ale w b7 brd spokojnie wstawało i płynnie od 1800 obr, znajdę wykres z hamowni to zapodam .
-
6 godzin temu, Leejon napisał:
Nie. Ale to nie jest fizyka kwantowa. Sprawdź to co pisałem. Jeżeli sterowanie sztangą jest elektryczne to sprawdź te logi. Wygląda to na problem ze sterowaniem zmienną geometrią.
Patrząc na logi turbo uzyskuje właściwe ciśnienie doładowania dopiero przy 2100 obrotów. Czyli za wolno wstaje...Jeżeli chodzi o sterowanie sztangi to jest podciśnieniowo , co prawda jest wtyka do gruchy ale ona nie steruję nią
5 godzin temu, Mordeliuss napisał:Ciężko mi w to uwierzyć patrząc na mapę
Zerknij na logi grupę 011, już przy 1300 obrotów powinno być 1600 mbar. To znaczy, że trzeba szukać problemu, a nie mówić że BRD tak ma.
U kolegi w brd pomogła wymiana katalizatora. był totalnie zapchany i turbo nie chciało się wkręcać. Były dokładnie te same objawy co tutaj.U mnie również brak Dpf i ogólnie brak ekologii , łącznie z Egr
3 godziny temu, Leejon napisał:Jak teraz patrzę to nie podobają mi się także Logi dotyczące przepływomierza dlatego spróbuj kupić jakiś środek do czyszczenia przepływki i przeczyść po prostu. Potem powtórz logi.
Co do przepływki , jak robiłem program w Tune-Up , to powiedzieli że w 2.0 Tdi przepływomierz nie ma wpływu na moc
-
Proszę o sprawdzenie logów , brak mocy do 2100 rpm a później strzał
Show log - VAGLOGI
VAGLOGI.PL
VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum -
Witam , mam problem z poziomowaniem Xenonów , wymieniałem wahacze i dodatkowo gwint , podczas jazdy wieczorem xenony poziomowały się same raz góra a raz w dół na prostej drodze , oczywiście na fisie co chwile wyje błąd poziomowania , więc podłączyłem vcdsa no i błędów dwa 01539- Head lights Not Adjusted 005- No or incorrect Basic Setting / Adaptation - Mil on, kolejny błąd to 00496 Sensor for Vehicle Leveling Front 008- Implausible Sognal . Postanowiłem zrobić nastawy i niestety nic się nie dzieje , lampy podnoszą się i opadają , czujnik sprawdziłem i jest niby ok , dla pewności wymieniłem na drugi i niestety dalej to samo . Pozdrawiam i czekam na jakieś wskazówki .
-
Witam , mam problem z silnikiem , a mianowicie rano jak odpalam telepie budą i kopci przez 5 sek , na rozgrzanym delikatnie ,czasami żuci też na boki ale chyba to obstawiam synchronizacje bo wynosi 1,49.
Logi z pompek przy odpalaniu .Pozdrawiam .
-
-
Witam , brak mocy i max obroty niecałe 4 tyś , proszę o ocenę logów
-
3 godziny temu, Marcin Kaszyński napisał:
Kolego, piszesz że byłeś na chipie dostałeś wykres Ile koni ma auto po wirusie. Z tego logu a w szczególności gr. 11 widać że auto nie dostaje tyle ciśnienia ile powinno mieć. Autko pali olej? Turbo było regenerowane?
moc była robiona w zeszłym roku w Tune Up , oczywiście wykres jest , stan oleju jest w normie i nic nie było regenerowane .
-
7 godzin temu, Marcin Kaszyński napisał:
Kolego zrób wszystkie logi dynamiczne, grupa 11 i 13
-
Witam, czy ktoś miał coś takiego w silniku brd, jak jest powyżej pełnego baku paliwa to auto przyspiesza tak topornie i wkreca się do 4 tys tylko a jak jest poniżej a najlepiej do pierwszej białej kreski na wskazówce to auto jest bardzej dynamiczne i wkreca się do 5 tys. Podobnie kiedyś miałem w a4 b6 1.9 afv i nie wiadomo co to było. Może ktoś coś wie. Pozdrawiam.
Czy były wersje z jednym czujnikiem poziomowania ?
w Audi A4 B8
Opublikowano
ok dzięki za odpowiedź , bo już myślałem że coś nie tak .