jamroz88

od pewnego czasu zapisał się u mnie błąd '1406 no flame'

paliwo idzie wężykiem jak trzeba. kanał wlotowy i wylotowy drożne. test instrumentów zrobiony i wyrzuciło tylko błąd V55 (skasowany-zapomniany).

co dalej? wyciągać piec i rozkręcać? sprawa jest dość skomplikowana, bo to V6...

Grzeje aż miło

Dziękuję!

Podłączyłem VAGa.

Błędów brak.

software coding: 00001

workshop code: 63351

numer: 8E0 265 105 D

miernikiem nie badałem, w V6 trzeba chwile żeby sie tam dostać.

Sytuacja wygląda tak, że jako dogrzewacz piec działa pięknie. Nie kopci, działa świetnie.

Problem polega na tym, że gdy odpalam z pilota albo ze środka samochodu piec się włącza normalnie, ale nie działa pompka i gdy osiągnie temperaturę (bodajże 100C) wyłącza się. W momencie gdy temperatura spadnie piec włącza się od razu i znowu pracuje. Climatronic jest ciągle włączony i wieje bez przerwy.

Fachowcy stwierdzili, że winny jest prawdopodobnie sterownik, bo podobno nie daje napięcia na pompkę.

Jeśli potrzeba podepne Vaga

mam identyczny problem.

fachowcy stwierdzili, że pompka działa po podłączeniu 'na krotko' pod 12V, a nie działa przy zdalnym uruchomieniu

co o tym sądzicie?

w sterowniku nie ma żadnego błedu.

mam RNS-E i wiem, że ona wydaję takie piknięcia z głośników. są one bardzo ciche i wychwyciłem je siedząc w aucie z wyłączonym radiem i bez kluczyka w stacyjce. nie wiem czy tylko nawigacje tak maja czy fabryczne zwykłe radia też.

ostatnio czytałem ten wątek i szczerze nie widzi mi się ładować w takie koszty. jeżdżę teraz na soczewkach i żarówkach osram. świecić to świeci dobrze. myślałem nad zmianą na bixenon, ale skoro mówisz, że nie ma sensu, bo dużej różnicy nie będzie to zostanę przy tym co mam.

Panowie, planuje założyć oryginalny bixenon do mojej A4 z racji tego, że dużo jeżdżę w nocy poza miastem, ale nie wiem czy efekt mnie zadowoli.

Wrzuciłby ktoś zdjęcia jak owe lampy świecą w nocy? Mijania i drogowe najlepiej.

Trudno cokolwiek odnaleźć w 40 stronach...

szczeze ? lepiej zainwestowac w dobre zarowki h7 i sprawne odlbysniki chyba ze dorwiesz lampy bi xenonowe z ori odblysnikami w bdb stanie lub zalozysz lepszy projektor

no to mnie nie pocieszyłeś

co myślisz o tym? http://moto.allegro.pl/audi-a4-a-4-bi-xenon-01-05-b6-b-6-bixenon-bez-wady-i1726157912.html

swego czasu miałem okazje jeździć przez tydzień nową Toyotą Avensis (2009) z bixenonem skrętnym i tam światło było równomierne i świeciło to pięknie, dlatego zacząłem się zastanawiać czy nie założyć do swojego B6

Panowie, planuje założyć oryginalny bixenon do mojej A4 z racji tego, że dużo jeżdżę w nocy poza miastem, ale nie wiem czy efekt mnie zadowoli.

Wrzuciłby ktoś zdjęcia jak owe lampy świecą w nocy? Mijania i drogowe najlepiej.

Trudno cokolwiek odnaleźć w 40 stronach...

przemik, myślisz, że tak ustawiony kąt jak mam teraz ma wpływ na poranny rozruch auta? przy ujemnych temperaturach ciężko go odpalić

czyli przestawić w prawo koło pompy tylko o ile?

Jak w temacie proszę o pomoc w ocenie logów. Z góry dziękuję

Link do albumu:

http://img269.imageshack.us/g/004bspk.jpg/

mi przestawal dzialac jak akumulator padake zaliczal. po wymianie aku wszystko wrocilo do normy

http://www.loboda.pl/

wymieniałem tutaj i wiem, że znają się tam na automatach. polecam

kupiłem ATE jak wcześniej pisałem. więc chyba muszę je oddać, bo nie ma bata żeby dekiel pasował

jasne, że mogę przed zakupem sprawdziłem oznaczenie i są takie same. 8E0 615 601 D

wszystkie wymiary się zgadzają oprócz otworu w środku...

no właśnie się zapiekła z piastą i to konkretnie... klepałem trochę młotkiem w ale nie puściło. z przodu jak odkręcę kolo to mogę sobie tarcza kręcić ile dusza zapragnie, a z tylu ni chu chu. jeszcze jedna sprawa, środek starej tarczy jest inny niż w nowej, na zdjęciu dobrze to widać. martwi mnie to bo ten dekielek co chroni łożysko przed brudem nie będzie pasować :/ nie wiem czy czasami nie oddać tych tarcz.

z fotka teraz ciężko, później będę jeszcze kombinować przy aucie to może zrobię foty. dobrze by było mieć screena z Etki, bo ten z vagcata jest średni...

sa i foty

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/211552075f6a1b12.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d4bd7aa62f963170.html

tak jak w temacie. zabrałem się za rozkręcanie z myślą, że pójdzie tak gładko jak z przodu... myliłem się. odkręciłem zacisk, wyjąłem klocki, ściągnąłem dekielek i na tym się skończyło. czy aby ściągnąć tarczę trzeba wykręcić tego dużego imbusa na piaście? druga sprawa wyglada tak, że nowe tarcze różnią się od tych, które mam teraz, mają za duży otwór na dekielek przy tym imbusie. może ktoś opisze krok po kroku jak wymienić tylne tarcze w B6.

P.S. skręcając wszystko próbowałem ścisnąć tłoczek zaciskiem stolarskim ale ani drgnął, ale udało się włożyć klocki, z tym jednak problemem, że klocki zbyt ciasno trzymają tarcze i zrobić obrót koła jest ciężko. przejechałem kilka kilometrów i sprawa wygląda tak samo

z góry dzięki

jednak widze ze sciaganie samej dokladki to tez lipa... od nadkola sie tez raczej nie dostane do tych srubek. chyba sie wkurze i pojade do warsztatu zeby sobie sami szukali tej dziury w dolocie.

powiem Ci, że patrząc od przodu auta po prawej stronie mam w ciul kabli i innych pierdół jak mi sie wydaje od webasto. przez to mam strasznie trudny dostep do tych dwoch dolnych srubek, a raczki mam male potrzebuje sie tylko dostac do wezy od intercoolerow i mysle ze mi sie to uda gdy sciagne sama dokladke.

a powiedzcie czy dokladka zderzaka przedniego jest tylko na zatrzaskach? jak w ogole ja sciagnac najbezpieczniej?

wylaczac go nie chce, chcialem tylko przeprogramowac go vagiem zeby sie zalaczal tylko gdy jest jakies wieksze natezenie swiatla. no trudno

czy istnieje jakaś możliwość by Vagiem zmienić ustawienia solar dachu? chodzi mi o to, że załącza nawiew nawet w pochmurne dni, gdy jest zimno. trochę mnie to irytuje, bo słychać wtedy jak wiatrak co chwile się zatrzymuje.

przegub to ja wiem jak strzela i na bank to nie to