Skocz do zawartości

Adamoo17

Pasjonat
  • Postów

    43
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Adamoo17

  1. Heh to samo co u mnie. Co roku wraca. W tym roku kupiłem 2 preparaty do klimy i czyscilem pracownik przez otwor taka szczotka do mycia butelek. Od 2 mies spokój nawet w najgorsze upały przy odpaleniu nic nie smierdzi. Preparaty to Clinex Nano nice i clinex a/c. A i zapomnialem dodac ze ogladalem parownik kamera endoskopowa z 2 stron i wygladal jak nowka

  2. Powyżej 5k rpm przepływ praktycznie stoi w miejscu, a doładowanie faluje razem z N75.  
    Zastanawia mnie tylko jedno. Adamoo nic nie wspominał, że robił coś z turbo. Jeżeli tam ciągle jest seryjne K03, to ja się nie dziwię, że powyżej 5k nic się nie dzieje, skoro jest tam ciśnienie chwilami dochodzące do 1.4bara, gdzie ta mała turbinka już dawno jest zapchana i tylko robi za grzałkę. Mogę się mylić, ale wygląda mi to na bezmyślne dokoksowanie doładowania i kompletne olanie zapłonu :P.

    z tego co mowil tuner to niby wiekszy wirnik wsadzony jest... ale szczegolow nieznam

    Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

  3. cz
    możesz sie połączyc w  trybie benzyna ale jak pisałeś że sie łączy ale kodów nie ma to dziwne jak lpg wpięte w obd to sie nie łaczy ze sterownikiem silnika wcale a odpiąć lpg to od kostki obd z tyłu obetnij dolutowany przewód

    czytalo bledy cewki misfire i inne nie czytalo tylko tego od napinacza

    Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

  4. ok logi porobiłem na trzecim biegu tak nie przerywa jak na drugim wiec zrobilem na 2 i na 3. wywaliło mi pare razy checkengine missfire raz na 1 raz na 2 raz na 4 raz na 3 cylindrze. cewki maja miesiac beru a swiece z 10tys km. ponizej linki z logami pozdro.

    3 bieg

    http://vaglog.com/log-002_033_ewf68h.html

    http://vaglog.com/log-003_020_yG1GfZ.html

    http://vaglog.com/log-091_093_rT8Rp84.html

    http://vaglog.com/log-115_118_9p6D2.html

    2 bieg

      http://vaglog.com/log-002_033_069d01.html

    http://vaglog.com/log-003_020_sZCojy7.html

    http://vaglog.com/log-091_093_9T3Sr.html

    http://vaglog.com/log-115_118_71X14z2.html

  5.  
    statyczne chyba nie mają sensu skoro dzieje się to dopiero przy 5 tyś obrotów.
    Rób dynamiczne jak kolega wyżej opisał czyli:
    002+033
    115+118
    003+020
    091+093
    Pełno tutoriali na YT a programik można tutaj na forum pobrać.

    ok wlasnie sie naumialem robic logi niestety statyczne bo nie pojezdze po drinku ale jutro rano robie dynamiczne i wstawiam. takze do jutra pozdro

    Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

  6. Akurat nie mówiłem o Tobie że zerwał kasę z Ciebie. [emoji4] Ale mimo wszysko jeżeli pracował przy nim tak jak mówisz 4 dni to jako tuner powinien już po takim czasie cokolwiek wiedzieć. Logi Cie w tym przypadku nie ominą jeżeli nie zostały one wykonane z jego strony.
    Pzdr.

    wlasnie siedze w aucie i sie ucze robic logi niestety juz po drinku wiec statyczne dzisiaj tylko podpowirsz jakie grupy statycznych mozna porobic? czy nic nie wniosa do tematu?

    Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

  7. Witam. Autko juz po programie na 191hp. Dołożyłem (silnik jak w tytule) nowe graty- Fmic, downpipe, wtryski 370cc. Zadowolony pojechalem na program zeby uzyskac pare koni wiecej... no i lipa okazalo sie ze 4900rpm i koniec, góra klęka, poniżej załaczam wykres. paliwo trzyma w pelnym zakresie 4 bary wiec nie o to chodzi. Tuner rozklada rece podejrzewa napinacz zmiennych faz rozrządu... Miał ktoś podobny problem? albo kojazy co moze byc problemem? Pozdrawiam20170630_175517.jpg

                                                                                                         

     

×
×
  • Dodaj nową pozycję...