inf1n1ty

Witam mam pewien dość uciążliwy problem który mnue już strasznie męczy. Chodzi o wycieraczki, odpalają się same po przekreceniu zapłonu i stają gdzie popadnie,raz w połowie szyby raz w pionie czasem wracają do pozycji zero. Jeżeli chodzi o manetke dopiero na ostatnim biegu wycieraczki przyspieszają. Ale co w tym wszystkim jest dziwne, wymieniłem już silniczek od wycieraczek to samo się dzieje, zmieniłem przekaźnik nr377 na inny oczywiście ten sam nr i dzieje się to samo Nie mam pojęcia już co może być przyczyną tej usterki. Co ciekawe rozebralem kierownicę żeby dostać się do manetki i po odlaczeniu od niej kostki i przekreceniu zapłonu wycieraczki też zaczynają chodzić i stają gdzie chcą. Co może być tego przyczyną? Dodam że silnik kupiłem używany ale na moim było to samo Przekaźnik również używany ale na moim było to samo.

Pająk czyli ta manetka czy co bo sorki ale nie rozumiem pojęcia pająk.

Witam mam problem jak w temacie. Po przekręceniu zapłonu wycieraczki same się włączają, pochodzą chwile i stają na szybie jak chodzą na kazdym innym biegu wycieraczek to samo. Po przełączeniu na pozycje zero przy kierownicy pochodzą chwile i stają na szybie nie wracają do pozycji zero przy masce. Co może być nie tak ? Myślałem że to problem silnika wymieniłem na nowy wraz z mechanizmem ale niestety dalej to samo proszę o pomoc lub jakieś porady Z góry wielkie dzięki

I to chciałem usłyszeć, dzięki wielkie za pomoc teraz męcze się z wyciągnięciem pinu od niebieskiego kabla

Ok dzieki wielkie, już wiem jak zmontować niebieski kabel. Czerwony nie potrzebny. A co z tym Steering Wheel Remote? On jest od połączenia zdalnego od kierownicy czy się myle i pełni inną funkcje.?

Aha no ok a czy mogę ten kabel od separatora połączyć z biało niebieskim w pierwszej kostce w jeden pin? Wyciągnąć ten od automatycznej anteny i wsadzić dwa? Od auto ant i separatora?

Czyli muszę go przeciąć i zlutować czy jak to zrobić? A co z kablem czerwonym i remote?

Witam jak w temacie. Połączam zdjęcie. 1- Kable dołączone do radia JVC KD-X220E 2- Kable z modułem tylnych głośników 3- Separator antenowy 4- Kabel STEERING WHEEL REMOTE 5- Nie wiem 6- Niebieski kabel z pinem. Moje pytanie tyczy się tego niebieskiego kabla od separatora gdzie go mam wpiąć i w którą wtyczkę tak żeby radio łapało fale. oraz co zrobić z tym czerwonym kablem nr5. i z kablem REMOTE. Do suba mam osobne gniazda w radiu które bedę podpinał i ciągnął do bagażnika. Proszę o pomoc, jestem zielony ;/ pierwsza wymiana radia. Dodam tylko że z kostki od radia idzie jakiś barazowy kabel, który na kostce z modułem tylnych głośników jest pusty. Nie ma tam żadnego kabla a tam jest brazowy

haha to taksamo jak ja ;-) czyli gdzie daliście minus ? jakieś foto ? a którędy poszły u was kable z radia do suba?

Ok dzięki za info

Czyli według tego schematu będzie ok? http://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/schemacik_okablowania_1074.jpg

Witam. Zapewne już nie jedna osoba to robila a B5 dlatego chciałbym jakieś małej porady. Kupiłem już nowe radio, kable itp. Tylko jedyne co mi się nasuwa to jak je pociągnąć do bagażnika? Jaka jest najlepsza opcja na pociągnięcie Plusa z akumulatora ? i którędy pociągnąć kable z radia? Myslałem żeby Plus wypuścić gdzieś przy radiu jeśli jest taka możliwość i potem wszystkie puścić przez środek auta ale czy to dobry pomysł?

Witam z góry proszę o szybką odpowiedź. Mam audi a4 b5 liftowa z końca 1999. Potrzebuję kupić ramkę do radia i teraz pytanie większość ramek jest dopasowana do modelu od 6/1995 - 5/1999 czy ta ramka będzie pasować czy muszę szukać ramki z modeli 6/1999 - 2001.

Witam. Mam pytanie odnośnie mojej a4 b5 mam w niej silnik taki jak w temacie. Potrzebowal bym odpowiedzi czy jesli chciałbym w nią wsadzic silnik od b6 1.8t bex to wejdzie bez problemu czy musze się liczyć z przeróbkami oraz czy przypasuje moja skrzynia 5-biegowa do niego tylko na jakiś czas bo potem będę szukal 6-biegowej skrzyni.

No to jak coś powiem Ci czy daje rade i wytrzymuje bo właśnie gwint z firmy MTS zawitał u mnie kurier przyszedł MAPET naprawdę szybko wysyła

No to super. Nie chce twardego, właśnie chciałbym coś miekkiego i wpadł mi ten komplet w oko. Jeśli chodzi o obniżenie, pisałem już do allegrowicza, jeśli potwierdzi że -80mm łapie się jeszcze na gwarancji biorę je bez wahania

skoro seryjne amory nie wytrzymają co powiecie o tym. czytałem opinie na temat tej firmy, ludzie nie narzekają i są zadowoleni. może ktoś ma lub robił coś takiego proszę o opinie. http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-audi-a4-b5-sedan-avant-mts-i5188092892.html czy jest to możliwe żeby je obniżyć -80mm w dół tak jak piszą czy to pic na wodę???

Witam. Ponawiam temat. Jeśli chodzi o te sprężyny -60 mm bo takie bym chciał. To jakiej firmy wybrać, żeby w razie gdyby seryjny amor był zasłaby dopasować do tych spreżyn inne amory?

aha no to ładnie chodzi mi ogólnie o silnik z którego wyciągne tak z 200-250 koni. Z racji tego że widzę że ogarniasz temat, mógłbyś doradzić coś konkretnie, jakiś silnik? bo jak mam wyciągnąć swoje zwykłe 1.8 i wsadzić zwykłe 1.8T 150km to za dużo zachodu, jak już wsadzać jakiś silnik z turbem to żeby wyciągnąć z niego chociaż 200-250koni. Co byś proponował?

podsumowując myślałem o kupie audi a6 c5 anglika i przełożeniu silnika i całej reszty ale jeśli mam z niej wyciągnąć tylko silnik to jest to chyba nie opłacalne sam silnik 2.7BiT ciężko znaleźć no skrzynie może gdzieś by sie kupiło. Więc teraz tak myślę że chyba lepiej było by znaleźć silnik 1.8T 180km i nim się bawić i próbować z niego wyciągnąć jakaś moc. wielkie dzięki za temat ja się zdecyduje to chyba będę opierał się na Twoim opisie. Ile wyciągnąłeś z niej mocy? i jaki był tego koszt ogólny bez robocizny? A i jeszcze jedno pytanie jaki inny silnik 1.8T 180km będzie pasował do mojego audi ? Musi być z innej a4 czy może być np z WV lub innego auta. proszę o jakieś sugestie.

A bez quattro tylko ze zmienioną skrzynią na 6-biegową, nie będzie takiego samego efektu lub podobnego do quattro? Czyli lepszą opcją było by wsadzić silnik 1.8T ten 180km i wtedy lekko poddłubać go na 200km???

przemmusz bardzo fajnie to wygląda, chciałbym osiągnąć taki sam efekt u siebie. tylko bez amorów na samych sprężynach, gdzie na przód i tył wrzucę -60mm.

tak mam speca który to by mi zrobił. rozumiem, dlatego piszę czy przełożenie wszystkiego z audi a6 c5 jest możliwe, łacznie z silnikiem, napędem (quattro) i oczywiście skrzynią. może i nie są zaporowe, ale skoro można kupić tanio a6 z takim silnikiem co były a s4 to czemu się nie pobawić a do swojej mam sentyment nie chce jej sprzedawać. marcindlug widzę że posiadasz audi z tym silnikiem co również by mnie interesował, ponieważ jest to mniejszy koszt itp. Masz ją może podkręconą czy zwykłe 150km.

Witam. Posiadam a4 b5 z silnikiem 1.8 125km jak już się dowiedziałem z forum jest to silnik nie do kręcenia. i moje pytanie brzmi czy jest możliwość mając audi a6 c5 anglika z silnikiem 2.7 bit podobnym jak w s4, przełożeniem go do mojej audi oczywiście z całym zawieszeniem itp. i jaki był by tego koszt. Znalazłem forum gdzie gościu opisywał krok po kroku jak swapował ale z 1.8t na 2.7 bit i oba silniki działają na quattro ja mam ten problem że musiał bym brać z a6 c5. jest to możliwe i do ogarnięcia?

chudy dzięki za info a polecisz jakąś konkretną firmę ? był bym bardzo wdzięczny