janSerce

Ten typ tak ma, przerabiałem to u siebie, rozkalibrowała Ci się przpustnica.

1. Naładuj akumulator albo wymień na nowy (to podstawa! bo komp Ci się bedzie resetował i gubił nastawy)

2. Po naładowaniu ew. wymianie, musisz sie przejechać pare kilometrów (ja zrobiłem rundę po obwodnicy trójmiasta) żeby przepustnica się nastawiła

3. Gasisz silnik i powinno byc ok.

Nie jestem pewien ale zrób adaptacje przepustnicy na Pb.

Objawy podobne jakby skracanie dolotu w kolektorze sie wysypalo. Co do wypadania zaplonow to moze którąś cewka zaplonowa nie działa jak powinna, a tak na poczatek to sprawdź czy rozrzad sie nie przedstawił.

Jak z silnikiem sie nic nie dzieje to nie zmieniaj oleju tylko zalewajnajlepszym na jaki cie stac oby spełniał normy dla audi!

Sprawdź półosie, czy są dokrecone, luzne półoski mogą wydawać podobne odgłosy, przy ruszaniu najwieksze siły spoczywaja na półosiach

Na forum była już przekładka 2,6 ABC z A6 do A4, ogólnie silnik jest ten sam ale radził bym brać z ostatnich wypustów czyli roczniki '97czyli te z czarnymi deklami, niemiaszki poprawili smarowanie wałków w głowicach i pare jeszcze innych pierdół.

Akurat o termostat bym sie nie martwił, u mnie ceny 4xdroższe niż w PL więc tak czy siak wybule przy jakiej kolwiek wizycie w serwisie. Martwił mnie jedynie ten przebieg, no ale silniki Audi powinny wytrzymać te 450-500tyś przy odpowiednim dbaniu wiec... nic żona musi sobie wsiąść i się przjechać, będzie beka jak ona uzna że auto zajeb.... mułem heh

PS. ciekawia mnie największe przebiegi B6 z tym silnikiem (o ile nie kręcone) i jakie były awarie.

No i to jest konkret odpowiedź.

Hej,

Mam okazję kupić za małe pieniadze B6 avanta z 2002roku z tym silnikiem. Interesuje mnie czy pohula się to to jeszcze czy se lepiej odpuscić? Buda B6 jest chyba bardziej masywna niż B5 i napewno taki mały silniczek ma ciężej w B6? Jako że nie chce sie pozbyć mojej starej V6, to potrzebuje drugie auto dla żony żeby mogła sobie zawieść córę do przedszkola jak bedzie padać deszcz. Już jakis czas rozmyślam nad kupnem drugiego auta no i chciał bym żeby to było audi oczywiście. Ten silniczek to tasama konstrukcja co poczciwy ADP 8v? Jeśli tak to nie powinien byc problemowy? tylko ten przebieg mnie martwi, co by silnik nie powiedział papa za 10tyś. Prosił bym o konkretne odpowiedzi, a nie uświadamianie mnie że ogólnie ten silnik to porażka w tej budzie (a zwłaszczaa kombi) bo jestem tego świadomy.

Pozdro

U mnie 330000km niby, niunia jest już pełnoletnia ale śmiga jak wariatka. Pozdro

Dzięki za info, nawet nie wiedziałem że były jakieś poprawki w tym wydawało by się prehistorycznym silniku u mnie końcówka '95 i jeszcze szare dekle ale jakos nie mogę nażekać, leje mobila 10w40 i hula aż miło, oleju bierze 0,5-0,7l od wym do wym, więc zawsze zapasik mam w bagażniku , a z ciekawości zwale miske i sprawdzę smoka przed następną wymianą oleju. pozdro

Wystaw na forum w dziale sprzedaż, jesteś pewny że wszytko bangla jak powinno to sprzedawaj na części z czystym sumieniem forumowiczom

szukaj 2,6 z ostatniego wypustu ( ten z czarnymi deklami zaworowymi)jak zdrowy to całkiem nieźle jedzie , sporo audi w nim poprawiło,najlepiej z A6 c4 z ostatniego wypustu .

A co takiego audi poprawiło w tych ostatnich wypustach?

Jaka adaptacja panowie. Tutaj się tego nie robi :/:/

Na bank można zaadoptować przepustnicę Vagiem, nie mogę teraz znaleść na forum ale była ładna opisówka jak to zrobić w 2.6, co oczywiście nie jest konieczne bo sie sama zaadoptuje po kilku kilometrach jazdy, no ale...

który potencjomert? ten zaznaczony nr3:

<br /><br />

Nie jestem pewien czy adaptacja przepustnicy z ADRa pomoże, u nas jest przepustnica na linkę a wydaje mi się że w ADR jest sterowana elektronicznie ale moge się mylić, wiem natomiast że V6 można zaadoptować vagiem, jak masz dostęp do kabla sprawdź czujnik temp. płynu, jak jest zimny powinien pokazać przybliżoną temp otoczenia, do sprawdzenia również sondy.

Witaj, to że Ci tak reaguje to na pewno nie jest normalne, u mnie czy zimny czy ciepły nie ma znaczenia jaka temperatura na zew. jedzie płynnie bez szrpnięć, z tym że ja nie mam i nigdy nie miałem instalki, może to od LPG strony coś? a czy obroty nie falują jak stoisz? Kurde miałem kiedyś taki przypadek że przy rozładowanym aku przepustnica mi się rozregulowała i jeździł z podobnymi objawami. Próbowałeś odłączyć aku na jakiś czas i później adaptować przepustnicę? Jesteś pewien że aku nie jest na wykończeniu?

Sprecyzuj pytanie, jakie obroty? na biegu jałowym czy przy 100km/h? i popraw oznaczenie silnika bo AFN to 1,9 tdi

Wrzucaj filmik bo tak to wróżenie z fusów, kiedyś w innym aucie miałem coś takiego, i okazało się że miałem bardzo mało płynu od wspomagania kier.

Pamiętam kiedyś na forum A6 był poruszany ten temat, czyli silnik 2.6 ABC i trzęsie budą na wolnych obr. Jeden z kolegów wpadł na genialny pomysł sprawdzenia szczelności kolektora ssącego, a dokładniej jego dekla, popsikaj do okoła sobie np. wd-40 na dekiel kolektora przy uszczelce i zobacz jak się silnik zachowuje, jeżeli gdzieś zassie ci wd-40 silnik dostanie chwilowej sraczki i od razu będziesz wiedział że masz nie szczelność a co za tym idzie nie równa praca na biegu jałowym, pamiętam że wielu kolesiom to pomogło,za grosze kupujesz w aso silikon i uszczelkę i przynajmniej ten problem z głowy, po za tym jest jeszcze kilka innych przyczyn, drgań opisanych w tym wątku i jeśli wymiana uszczelki nie pomoże to szukasz dalej, aha plecionka ma bardzo duży wpływ na drgania, nie bez powodu się nazywa "złącze elastyczne tłumik drgań"!

Przebieg ca 310tyś, silnik chodzi równo i nie bierze oleju, brak zauważalnej utraty mocy od momentu zakupu w 2008. (auto zalewam tylko na BP albo STATOILU) nigdy nie widział gazu. Jestem bardzo zadowolniony jak narazie (odpukać)

Potwierdzam co Twój kolega mówił, miałem dokładnie to samo słaby aku i wariował, falował nie chciał odpalić itp. naładuj aku wykasuj błędy, przejedź się i po problemie

pozdro

...najbardziej mnie martwi to palenie go o co biega...niedawno wogule nie chciał palić krecił ale nie łapał...po wymianie termostatu sie poprawiło i teraz łapie za 1 razem ale znowu coraz czesciej po chwili gasnie i trzeba go na podniesionych obrotach przepalić troche zeby doszedł do siebie....nie mam sił....

Kolego podłącz vaga może jakieś błędy masz, z tym rannym odpalaniem to może być czujnik temp.

Ta wtyczka w zderzaku to podłączenia do grzałki silnika, tak jak to koledzy wyżej opisali, system bardzo powszechny w całej skandynawi, sam z tego korzystam i daje rade nawet w wielkie mrozy. tu masz przykładowy link to aukcji wtyczki defa: http://allegro.pl/defa-komplet-kabli-do-grzalki-gniazdo-i-przewod-i1873809658.html, a tu mały opis co to jest DEFA: http://www.intercars.com.pl/show_str.php?id=321#miniplug

Możesz kupić taki zestaw jak podałeś w linku i na pewno dostaniesz do niego szczegółową instrukcje. wyślij pytanie do sprzedającego i tyle

Witam mam pytanie odnośnie modyfikacji 1z w wv sharanie, nie chodzi mi o jakieś drastyczne podnoszenie koni mech, tylko chciał bym dodać troche niutków, jest to możliwe samym programem bez żadnych ingerencji mechanicznych w silniku?

Hej znacie tego sprzedawce? http://moto.allegro.pl/olej-motul-8100-x-cess-5w40-5l-5w-40-megapromocja-i1759666998.html coś tanio sprzedaje, może jakaś lipa?