wachu01

Najlatwiej to chyba zderzak, wtedy masz dobry dostep.

Wyglada na to, ze mechanik ma mega drogie roboczogodziny ?

Achaa, a jak sie plyn nagrzeje do 85-90 stopni w chlodniejsze dni, to sie nie rozszerza? ?

sprawdz czujnik temperatury.

podmien przeplywomierz.

nie, to nie jest normalne. Termostat, swiece do podgrzewania.

oryginal jest na 30amp, wiec nie dziwne, ze sie grzeje. Za 15 zl oszczednosci ... watpliwy biznes.

Jeagery umarly...

podmien przeplywomierz. Nie sadze, zeby zaslepienie mialo wplyw. Chyba, ze rozszczelniles dolot.

racja, z tym, ze odbywa sie to wlasnie przez "zasmiecenie" mieszanki. A efekt jest taki, ze blok silnika i glowica mniej ciepla przez siebie musza oddac. ?

obejzyj sobie jak wyglada podlaczenie kabla do rozrusznika, czy nie jest skorodowane. Nie zaszkodziloby spojrzes na szczotki i komutator. Moze byc, ze sa powypalane styki od automatu od rozrusznika. Generalnie nalezy mu sie przeglad.

1. Tematy sa po to, zeby w nich pisac o czym bedzie post,

2. Kup sobie slownik ortograficzny,

3. Wolisz,zeby Twoje auto oddychalo czystym powietrzem, a ty za to trujesz siebie i innych? probowales sie dowiedziec jak i kiedy dziala i po co jest egr? Wiesz, ze zawracane przez egr spaliny pomagaja chlodzic silnik?

4. Zaslepienie egr nie ma wplywu na przeplywke

5. Owszem, przeprogramowujesz mape od egr i egr nie dziala, najlepiej w polaczeniu z zaslepieniem egr.

6. Kup sobie slownik ortograficzny,

7. Kup sobie 200 slownikow ortograficznych.

W dniu ‎06‎.‎05‎.‎2018 o 21:02, przemoqw napisał:

Zadalem to pytanie na forum bo myslalem ze tez komus sie to przytrafilo i oczekiwalem na jakies podpowiedzi bo wymymieniam sam tubo, a takie porady ze zaprowadzic do mechanika i mechanik wszystko powie rozbrajaja mnie???

a nie rozbraja Cie tresc i forma Twojego pytania? ?

zalej castrola w specyfikacji do pompowtryskow, moze bedzie lepiej.

u mnie to byl przeplywomierz.

.

@Beniamin77

sprobuj dosypac wiorow debowych, to ci doszczelni troche silnik.

@Hazen

gorszego? od czego gorszego? Slonecznikowgo? Fakt, do smazenia sie nie nadaje. Do uzupelnienia oleju w glowie tez.

przepraszem, nie wytrzymalem.

.

sprawdz na klimatroniku rejest 49 i 51, czy widzi wlasciwe temperatury. 51 po 5-8km powinienes miec 90 stopni, 49 podnosi sie znacznie dluzej, ale po nagrzaniu powinno byc 84-90 stopni. Sprawdz jakie tam masz temperatury kiedy to sie dzieje. Moze masz uszkodzony ktorys czujnik temperatury.

poszukaj, bo bylo o tym

4 godziny temu, Gracuch71 napisał:

Przepływka  sprawdzona Vagiem, nie wykazuje błędów.

to, ze sprawdziles vagiem to ... naiwne dosc. Jesli masz mozliwosc, to podmien ze sprawnego AJM.

podmien przeplywke, bycmoze jest trafiona. W IC kupisz ponizej 400 za boscha

Rozumiem, ze wskazowka dziala Ci odwrotnie (pelny to pusty, pusty to pelny). Trzeba edytowac wsad, musisz zgrac swoj wsad i dac jakiemus spryciarzowi, zeby Ci zmienil charakterystyke dla wskaznika temperatury. Mi to zrobil ktorys kolega z forum.

licznik od a6 c5 , zwlaszcza allroad powinien dzialac bez problemu. Jesli nie pokazuje temperatury w AJM to masz uszkodzony czujnik poziomu/temperatury oleju. Czesta usterka, w zamiennikach zazwyczaj nie dziala. Kup sobie w Intercars od skody oryginal, to jest dokladnie to samo co oryginal audi, a kosztuje 2x mniej. Co do woltomierza to juz wogole bzdura, bo woltomierz mierzy napiecie zasilajace licznik, wiec nie ma opcji, ze cos jest niepodlaczone... Moze uwalony woltomierz conajwyzej. Ponadto dolaczam sie do pytania, skad wiesz, ze to liczniki od a6? Zalozenie niby proste, nawet wrecz proste, ale bez przerobek softu pokazuja glupoty (poziom paliwa), wiec bez grzebania sie nie obedzie, wiec jesli ktos juz grzebnal, to dziwnym byloby, zeby zostawil niedzialajacy olej i napiecie, chyba, ze druciarz na sztuke np przerobka anglika ? a i jeszcze jadna sprawa, vcds widzi temp oleju i napiecie?

kiedy to sie stalo? Nagle, czy z momentem przerobek?

wymienic nie zaszjodzi, tym bardziej, ze moze tam byc go mniej juz niz potrzeba. Koszt zaden, robota zadna, a kto nie smaruje ten nie jedzie ?