Mateuszek1001

Coś więcej w temacie, ogarnął już ktoś takie cudo ? Jak z mechaniką, wszystko pasuje bez rzeźby ? Z elektryką aż tak duży problem ?

Witam, szukam osobę która handluje felgami, najlepiej Japan Racing i jest w stanie zrobić dobrą cene dla forum 

Wycieki były, mimo zmiany oringów ciągle było wilgotno wokół wtrysków. 

Musisz odpalić vcdsem TPMS i sprawdzić czy są błędy, następnie sprawdzić w blokach jakie pokazuje ciśnienie i ew przyuczyć. 

Pierwsze co to zakręć gaz na butli i sprawdz wtedy. 

Do sprawdzenia czujnik g62 i g28

Jak dla mnie to bez tych tylnich świateł byłoby zdecydowanie lepiej. Ale to twój projekt. Ogólnie fajna fura 

nikt tu nie jest magikiem, zrób logi przepływki, turba, wtrysków itd to ci pomożemy. 

wszystko znajdziesz na forum 

kup tico w gazie, skoro na audi nie starcza 

Wymienić zawsze możesz, ale jak nie ma pęknięć to nie ruszaj, chyba że robisz dla kogoś to wymień

a swiece wymienione czy stare ?

Musisz krzyżak rozłożyć, dopiero wtedy odkręcić nakrętkę i zbić przegub z wieloklina, następnie łożysko z podporą 

Co 90 tys, ja wymieniam albo gdy go słychać jak popiskuje / zauważe że jest popękany lub przy wymianie rozrządu. Napinacza sie nie wymienia bo sie w sumie nie zużywa, tzn wiadomo traci swoją sprężystość a przez to napięcie ale jeśli nic sie z nim nie dzieje to sie go nie rusza.

Zrób test i znajdź drugą osobę, weź kawałek kabla i żarówkę, podłącz pod swiece i masę i sprawdz czy w chwili zgaśnięcia lampki żarówka również gaśnie.

To że kontrolka gaśnie po chwili nie znaczy że dalej nie grzeje

Znaczy sie tak, możesz zakodować od nowa kluczyki i przypisać sobie od nowa tak wiec ten który zgubiłeś będzie nie aktywny. Koszt używanego kluczyka to ok 80 zł. Do tego musisz doliczyć koszt frezowania grotu i kodowanie. Można zakodować samemu z tym że trzeba mieć Vaga commandera i istnieje możliwość uwalenia licznika. Fachowiec weźmie za to ok 100 zł.

Jasne możesz kupić prostownik automatyczny elektroniczny i nic nie powinno sie stać.

No to może zakoduj jeszcze raz ECU na Quattro i powinno hulać

W benzynie nie czuć tego "wgniatania w fotel" które występuje w dieslu ( oczywiście nie mówię tu o benzynach powyżej 200+)

Wszystko przez moment którego w benie jest znacznie mniej. Za to benzynka ciągnie od początku do końca no a diesel z reguły w niższych partiach obrotowych.

montaż instalacji xenonów to koszt ok 1500 zł.

chodziło mi o takie światła http://bright-cars.com/uploads/audi/audi-a4-b5/audi-a4-b5-53.jpg

Ogólnie zamienniki słabo świecą wiec, jedynie co mogę ci zaproponować to założenie oryginalnych używanych lamp soczewkowych z polifta. Światło będzie zdecydowanie lepsze niż w przypadku zamienników. No i będzie wyglądać ładnie.

Boże, czy ty to widzisz ?!

Te zielone ledy z seicento tam właśnie powinny zostać.

Proszę Cie, jak już modzisz to nie rób wiejskiego tjuningu w Audi, to nie gulf czy "E-czy-sześć Mpower"

A wymieniłeś oczywiście pompe Abs ?

Tak, cooler jest po lewej stronie auta, z przodu pod lewym reflektorem

Pierwszy błąd to emisja katalizatora poniżej progu, a drugi wskazuje na przepływomierz.

Wiec no cóż, jesteśmy w polsce, wiec najlepiej bedzie wyciąć kata i wstawić emulator lub wywalić go z ECU koszt ok 200 zł.

Co do przepływki to najpierw zrobić logi, a pózniej ew wymienic

No do wymiany również sterownik poduszek.