bartezxc

O super dziękuję To jest oznaczenie do AEB ? Bo na tym zrzucie ekranu nie ma w ostatniej kolumnie oznaczenie kodu silnika.

Interesuje mnie jaki kompresor, sprężarkę powinienem zakupić do Audi A4 B5 Avant 96r 1,8T AEB.

Proszę o pomoc

Serdecznie dziękuję.

Na kanale 49 temp. w granicach 84-96 stopni (na zegarze pełne 90) temp. silnika na kanale 51 - 90 stopni.

Zauważyłem jedną nieprawidłowość. Mianowicie gdy temp. na wskaźniku osiągnie 90 stopni to nadal mam zimną dolną rurkę od zbiorniczka wyrównawczego ;/ Górną rurką po dodaniu gazu przelewa się płyn. Czy to może mieć wpływ na kopcenie? Co ewentualnie powinienem teraz zrobić ? Coś jest zapowietrzone ?

Nie ma to wpływu na kopcenie.

Sprawdz na klimatroniku czy faktycznie masz te 90 C na kanale 49 lub 51. Bo licznik lubi przekłamywac.

Możesz mi to objaśnić? Mam podpiąć Vaga i na kanale 49 sprawdzić temperatury ?

proponuje sprawdz czy nie cieknie ci z pod czujnika temperatury lub tego króćca pod nim jak u mnie ubywało płynu to właśnie tam tędy zabezpieczenie które trzyma czujnik rozsypało się jak tylko je dotkłem, szukałem wycieków jak auto stało (czy nie ma plam pod nim itp i nie było a płynu i tak mi ubywało ) dopiero jak motor był rozgrzany to tam mi płyn uciekał. A dymmienie to o tej porze może występować

choc kiedyś słyszałem że nadmierne dymienie występuje też jak w zbiorniku od LPG jest woda lub jej nadmiar ale nie zweryfikowałem jeszcze nigdzie tego może ktos z was spotkał się z taką opinią albo sprawdzał to w autopsji?

DZiękuję na pewno też to sprawdzę

Zauważyłem jedną nieprawidłowość. Mianowicie gdy temp. na wskaźniku osiągnie 90 stopni to nadal mam zimną dolną rurkę od zbiorniczka wyrównawczego ;/ Górną rurką po dodaniu gazu przelewa się płyn. Czy to może mieć wpływ na kopcenie? Co ewentualnie powinienem teraz zrobić ? Coś jest zapowietrzone ?

Wydaje mi sie ze to wtyczka od czujnika w zbiorniku wyrównawszym sprawdz czy masz go podpięty jest z dołu.

Wielkie dzięki Grztom to było to !

Pozdrawiam

Bartek

Drodzy,

Dziś podczas oględzin auta pod względem wycieków zauważyłem niepodpiętą wtyczkę. Znajduje się ona pod zbiorniczkiem wyrównawczym. Czy ktoś z Was wie gdzie należy ją wpiąć, ewentualnie od czego ona jest ?

Pozdrawiam

Bartek

Dzięki było tak jak pisałeś. Temat do zamknięcia

Pozdrawiam

Bartek

rozbierz boczek. Pewnie takie cos bialego ci wypadlo co trzyma linke. Miałem to samo u siebie

Dziękuję za podpowiedź chyba wiem ocb. Jakiś czas temu rozbierałem boczek i pewnie to "wylatało"

Drodzy,

Mam problem dziwnej natury, Otóż gdy chcę wyjść z auta i ciągną za klamkę (klamka odbija) wewnętrzną drzwi się nie otwierają. Muszę opuszczać szybę i otwierać od zewnątrz

Czy wiece co może być nie tak ?

Pozdrawiam

No właśnie szczególnie, że w tym silniku zlokalizowanie jakiegokolwiek wycieku jest arcytrudne Jest tam tyle napchane wszystkiego

Bo jeżeli faktycznie byłby to wyciek to bardzo niewielki i pewnie odparowuje szybciej niż zdąży kapnąć.

PS. znacie jakiś dobry warsztat w Poznaniu który dobrze ogarnia tematykę Audi. Dzwoniłem dziś do kilku ale wszędzie chcieli mierzyć kompresję na zimno ;/

A jak najłatwiej zlokalizować wyciek ?

Słyszałem że są jakieś preparaty w płynie do uszczelniania tylko niewiem czy to wogóle warto lać ??

Ok postaram się podjechać do jakiegoś mechanika na sprawdzenie kompresji. Już o tym myślałem.

u mnie też tak jest jak jest zimno na dworze to kopci nie martwię się tym bo wszystko trzyma stan

No właśnie u Ciebie trzyma stan a u mnie ubywa płynu chłodniczego ;/

A czy te błędy które po podłaczeniu komputera zostały wykazane, mogą mieć jakiś wpływ na dymienie ?

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów

Odkąd kupiłem Audi zaczęły się tylko problemy

Sprawa wygląda następująco wydaje mi się, że auto zbyt mocno kopci na biało. Gdy stoje w korku i spoglądam w lusterko wydaje mi się, że, moje auto kopci nieco mocniej niż inne. Przyglądałem się temu co wydobywa się z rury wydechowej i wygląda to na parę wodną.

Problem występuje na ciepłym i rozgrzanym silniku, podczas rannego odpalenia nie widać wydobywającego się oparu - dopiero po kilku chwilach jak złapie pierwszą temperaturę pojawiają się kłębki dymu.

Sprawdzałem stan oleju nie ubywa i nie przybywa, płynu w zbiorniczku wyrównawczym ubyło około 300 ml/1000 km czyli jakiś ubytek jest. Węże od chłodnicy da się ścisnąć. Po pełnym rozgrzaniu i odkręceniu korka od zbiorniczka słychać głośne psssyt i ucieka ciśnienie wtedy minimalnie podnosi się poziom płynu chłodniczego około 1-2 mm.

Podczas dodawania i ujmowania gazu nie widzę baniek z powietrzem - natomiast górną rurką zbiorniczka wydobywa się płyn (to chyba normalne). Płyn bez oleistych plam, czysty.

Korek od oleju bez mazi na bagnecie również.

Nie zauważyłem jakiś wycieków.

Czy to mimo wszystko może być uszczelka pod głowicą? A może jakaś inna przyczyna. Kolega podpiął jakiś czas temu auto pod vaga i pojawiły się następujące błędy:

https://drive.google.com/file/d/0B3dtkXcustBeZUlyclF1VkwxbW5EcGNzbFd2T0N2ZEpxc2lj/view?usp=sharing

Dodatkowo krótki filmik

https://drive.google.com/file/d/0B3dtkXcustBebndBenRiZGtFZ3c/view?usp=sharing

Bardzo Was proszę o pomoc.

Serdeczne dzięki

Bartek