maniekxx

Tak dla potomności. Pech chciał że całkiem niedawno padło mi sprzęgło oczywiście razem z dwumasą po wymianie problem znikł.

Mój problem polega na tym :

Po przekręceniu kluczyka zaskakuje odrazu puszcze kluczyk zaczyna chodzić strasznie nie równo szarpie jak by miał wyskoczyć nie reaguje na gaz. Gaszę silnik i ponownie odpalam i musze przytrzymać kluczyk żeby zaskoczył jak powinien. Tak jakby przeskoczyć ten pierwszy moment. Ogólnie nie stwarza to większych problemów (odpalanie nie trwa długo) ale może jest na to jakiś sposób. Bo jak żona wsiada i jak jej sie tak zdarzy to normalnie serce mi pęka

Fabryczny. Przynajmniej tak mi sie wydaje jast na nim napisane votex key less entry module 4m1046v3a

Witam jak w temacie przy zamykaniu pilotem nie działają kierunki ale tylko z prawej strony. Dodam że, awaryjne i prawy kierunek podczas jazdy działa prawidłowo. Proszę o pomoc gdzie szukać awarii

Od zakupu mam takie rozchylenie. Na począdku nie zwróciłem na to uwagi ale po zmianie oponek na nowe i zbyt szybkie ich zużycie trzeba coś z tym zrobić. Myśle że może poprzedni właściciel woził coś ciężkiego. Jeszcze jedo pytanie czy da sie jakoś sprawdzić belke czy nie jest krzywa czy kupować na chybił traił

Witam. Mam dokładnie taki sam problem koła się rozchodzą (/--\) i tnie opony od wewnątrz (nie tak bardzo jak na zdjęciu ale jest to widoczne). Wymieniłem łożyska ale to nie pomogło. Czy wymiana sprężyn pomoże? czy to belka do wymiany. Dodam , że auto tyłem nie było uderzone.

czy poza wymienionymi miejscami może jeszcze wyciekać olej z pod pompy vacum dodam że ja mam silnik 1.9 90 km ahu

witam mam takie pytanko czy przekaźnik wycieraczek o nr 4BO 955 531 E jest taki sam jak 4BO 955 531 A z góry dzięki za odp.

witam jest jakaś możliwość otworzenia tych zdięć bo linki nie działają ?

Ja mam 98r. i też tylko euro2...

a skąd wiesz że masz euro2 masz jakiś papierek? jest może jakiś katalog?[br]Dopisany: 20 Grudzień 2011, 09:07_________________________________________________znowu pogrzedałem i znalazłem może sie komuś przyda

napisałem do DEKRA Polska Sp. z o.o. tam uzyskałem odpowiedź, że moje autko kwalifikuje się pod wydanie nalepki czerwonej a to jaką normę Euro spełnia dowiem sie u producenta lub w autoryzowanym serwisie

pogrzebałem troche i na stronie mobile.eu z 1999r są też audiole z euro3 niewiele ale jest

wiecie od czego to zalerzy i jak to można sprwdzić ???

http://pl.wikipedia.org/wiki/Europejski_standard_emisji_spalin#EURO_3

euro2

Obowiązywała od 1996 roku. Dyrektywa 94/12/EC (& 96/69/EC) dla samochodów osobowych.

czy na podstawie tego można sie sugerować że moje audi ma euro2 i dostanie czerwoną naklejke na wycieczke do niemiec

witam

gdzie można sprawdzić jaką norme emisji spalin euro ma auto

Może ktoś wie jaka jest norma dla 1.9 tdi (ahu) z 99r

witam mam podobny problem tylko teraz pytanie czy do wymiany paska alternatora trzeba sciągać przedni pas tak jak do rozrządu czy nie ??

Pompę wymieniłem na używaną myślicie że była by trafiona?? w poprzednim aucie podobno działała.

Będąc u mechanika mówiłem mu że pompa jest wymieniona on stwierdził że "jak by pompa była do d*p.. to by moc tracił".

a co vacum ma do mocy hm ?????

ja sie nie znam i może jestem w błędzie a czy ten zawór przy ścianie grodziowej od niego idzie przewód do serwa i jeszcze jakiś mały przewodzik[br]Dopisany: 19 Styczeń 2011, 18:29_________________________________________________przyszło lato poblem znikł (nawet zapomniałem że o tym pisałem ) zobaczymy co będzie tej zimy??

Pompę wymieniłem na używaną myślicie że była by trafiona?? w poprzednim aucie podobno działała.

Będąc u mechanika mówiłem mu że pompa jest wymieniona on stwierdził że "jak by pompa była do d*p.. to by moc tracił".

[br]Dopisany: 18 Styczeń 2011, 17:54_________________________________________________Czy to możliwe że podciśnienia starcza na "silnik" a na hamulce już nie podobny temat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=179295.0

Postaram sie to sprawdzić

Wydaje mi się że w serwie jest jakaś mała dziurka jak hamuje z 60 km/h nie potrzebuje dużej siły żeby sie zatrzymać a jak z ponad 100 trzeba trochę depnąć. Dziś jadąc 60 km/h nacisnąłem pedał ile sił (awaryjne hamowanie) nie zawsze ale tez sie robi twardy i później jest ok abs i stoimy. Tak jakby na początku hamowania brakowało mu podciśnienia

(a i błąd ort w tytule jest tak nawiasem)

Nawet dwa.

szkoda ze tylko tyle masz do powiedzenia

Byłem u mechanika Vag nic nie mówi na ten temat. Mechanik twierdzi że sie serwo kończy

witam problem polega na tym, że wszystko działa dobrze do około 100 km/h po przekroczeniu tej prędkości pedał robi sie twardy (nie zawsze) i trzeba większej siły żeby zaczął hamować. Sprawdziłem wszystkie przewody wymieniłem pompę vacuum, płyn hamulcowy (nie pomogło). Czy powodem może być woda w serwie? Dodam jeszcze, że to wszystko zaczęło sie dziać po wymianie klocków z tyłu czy takie zachowanie może być spowodowane zła wymianą klocków tzn ,że niejestem pewien że ten kto je wymieniał wiedział o tym ze tłoczki sie wkręca?

Witam od niedawna jestem posiadaczem a4 1.9 tdi avant. Po pierwszych kilometrach rodzą się pytania dotyczące działania auta mam nadzieje że tu rozwieje swoje wątpliwoąci i znajde odpowiedz na dręczące mnie pytania a przy okazji podziele sie swoimi doświadczeniami

pozdrawiam Mariusz