L1953s

Pojawiła się osttnio jakaś nowość od Nokiana mode WR Snowproof z tego co oglądam czytam produkcji fińskiej. Miał może ktoś już do czynienia z tym modelem ? Powoli zaczynam się rozglądać na rynku bo będe potrzebować nowych gum. W kręgu zainteresowania jest Nokia, Conti winter ts 860 oraz Goodyear UG 9 (lub nowsza wrsja UG 9+). O UG czytałem tutaj dosyc pozytywne opinie a jak te Conti naprawdę szybko schodzą ? JA nie robie dużo rocznie < 15 tys km pytanie tylko czy Ci co tak piszą nie robia 4x tyle    

Panowie takie pytanie ogólne orientuje się ktoś kiedy do sprzedaży wchodzą opony produkowane na tegoroczny sezon zimowy. Tak zgrubnie przejrzałem allegro to tylko z nówek Dębica mi się rzuciła w oczy.

Witam. Na tą chwilę mam na oku 3 (4 jeśli rozważę kupno tego samego co aktualnie mam ale wolałbym przetestować coś nowego) modele opon w rozmiarze 205/55/16.

1) Goodyear Efficientgrip Performance

2) Pirelli P7 Cinturato Blue

3) Hankook Ventus Prime 3 K125 - tutaj jeden z kolegów wspominał o jakiś problemach z ESP i trakcją wiec rozważam je jako alternatywa jedynie

4*) Uniroyal RainSport 3

Najbardziej zależy mi na rzetelnym porównaniu Goodyeara i Pirelli czy parametrowo są te identyczne opony czy jest między nimi jakaś różnica któej jeszcze nie dostrzegam. A może jakaś propozycja z waszej strony co do jakiejś innej alternatywy - Dunlop Sport Bluresponse lub cos innego ? 

Druga kwestia to jaką nośność i index predkości wybrać. Z tego co widzę wiekszość osob tutaj ma na swoich wlepkach dokłądnie podane jaka nośność i index ma byc natomiat u mnie nic takiego nie ma. Obecne opony mam 91 H - czy jest to wystarczająco? 

U mnie wygląda to tak: https://ibb.co/nztrKo - pytanie chcąc przejść na 235/45/17 widze jaka nosnosc i jaki index predkosci wybrac ? Mozna te informacje znalezc gdzies w ksiazkach serwisowaych ?

Aha jeśli chodzi o przeznaczenie to 80% miasto 20% autostrady i S-ki. Zależy mi na czyms co nie kończy się po 1 sezonie jak Continental  Budżet powiedzmy nieograniczony.

Wielkie dzięki za pomoc i pozdrawiam.

Panowie moje Uniroyale RS 3 będą u mnie ostatni sezon już ostatecznie i zaczynam się rozglądać za czymś nowym. Opona w standardzie 205/55/16 budżet bez ograniczeń. Jedno z najważniejszych pytań widziałem ze niektórych producenci przewidują tzw opony homologowane dla Audi z oznaczeniem AO. Czy coś to w praktyce daje? Te opony są zazwyczaj droższe od kilkanaście do kilkudziesięciu złotych od normalnej. Warto czy dać sobie spokój i kupić standardy. 2 pytanie czy opony Michelin np. Energy saver + w jakiś wybitny sposób odstaja od reszty? Warto do nich dorzucić więcej grosza?

Jak nie Michelin to co Dunlop widzę jako tako Goodyear niestety F1 Asymetric nie jest dostępny w tym rozmiarze. Z Bridgestone'a wszystkie polecane opony nie są w tym rozmiarze co chce A może coś z Pirelli np Cinturato Blue? Ostatecznie mogą zostać te same co mam ale mam ochotę wypróbować coś innego żeby mieć porównanie.

Ostatnia kwestia gdzie koledzy kupują opony? Warto przez oponeo?  Wiele osób pisze ze dostają np opony z 2016 roku. Czy można zarządzać np wszystkich 4 sztuk np z roku 2017? Widzem ze przewija się tutaj również witryna logistykaopon.pl jakie opinie na jej temat? Gdzie jeszcze warto?

Panowie mam takie pytanie ogólne. Chciałbym kupić do swojego Avanta B7 jakieś ciekawe 17 calowe alusy ale zależy mi na jakich oryginałach Audi. Stąd pytanie:

1) Czy są jakieś strony sprzedawców gdzie można kupić używki w dosyć dobrym stanie? Ewentualnie nówki jeśli się da  Nawet jeśli cena bedzie lekko wyższa i nie mówie tutaj o ASO. Chodzi mi o naprawdę zadbane egzemplarze. Możecie kogoś w tym temacie polecić.

2) Teraz pytanie w jakim zakresie ET operować. Po wielu komentarzach patrze, że optimum to gdzieś przedział ET 33-36 i mowietutaj bez konieczności stsowania dystansow? Czy do takiej felgi kapec 235/45 R17 to dobry wybór? Jeśl tak to szerokość felgi powinna oscylować w granicach 7.5J - 8.5J i takie optimum to 8J?     

5 minut temu, uosiek napisał:

Czyje?

Hmm żona gdzieś była

Panowie mam pytanie. Czy we Wrocławiu lub okolicach znajde gdzieś osobę bądź zakład oferujący możliwość pełnej diagnostyki bixeonów w Audi A4 B7 Avant ? Chodzi mi konkretnie o diagnostykę stanu przetwornic, regentreację reflektórów i ewentualną wyminaę żarników. Jeśli możliwość dostarczenia swoich części to byłoby super. Znalazłem kilka warsztatów ale trzeba zdejmować i wysyłać całe lampy pocztą a wolałbym to załatwić od ręki.

W ogólnościwygląda to jak na zdjęciu. Na jakiś filmikach youtube'owych widziałem ze ludzie to śrubokrętem lekko odkrecali. U mnie to trzyma jak diabli i zastanawiam się czy nie użyć czegoś innego ? http://pl.tinypic.com/r/2wd8yyu/9

Panowie pytanie za 100 punktów.  Czy do odkrecenia  tylnej lampy w a4 b7 avant potrzebny jest jakiś specjalny klucz czy zwykły płaski śrubokręt? Próbowałem to odkrecic zwykłym płaskim śrubokręt ale ciężko idzie a na sile nie chciałem kręcić żeby czegoś nie urwać.

Panowie gdzie we Wrocławiu lub okolicach znajde dobrego lakiernika gdize w jak najlepszy sposób dobiorą mi kolor lakieru (kolor ly7g) i wykonają malowanie błotnika ? Żona wczoraj wyjeżdzała z garażu i miała przygodę ze scianą .... 

Dzieki za wskazówki. Podjadę sobie do tego "Dziadka" i zobaczymy co powie. ?Może to faktycznie katalizator ale ten dziwny dzwięk jest wyraźnie słyszalny z tyłu no ale nie wykluczam niczego. Od ludzi z Vag serwisu dostąłem jeszcze namiary na firmę Margo (http://www.margo.net.pl/). Opinie na temat tej firmy są rożne a Pan "Dziadek" ma mocne 5.0 na googlach  

Panowie potrzeby jakiś dobry spec od tłumików. Mam jakiś dziwny dźwięk z wydechu zawsze w okolicy 2800 obrotów obojętnie na którym biegu. Przy ostanom serwisie Panowie z Vag Serwisu stwierdzili ze dźwięk  na pewno nie dobiega z silnika a z tłumika właśnie. Może któryś z kolegów spotkał się z podobnym problemem i podpowie od czego zacząć szukanie ?

Pozdrawiam właściciela ciemnego Avant B6 na parkingu Ikea na Bielanach Wrocławskich rejestracja SC i czarne klubowe ramki 

Panowie z ciekawości jaki powinien być zakres prac przy wymianie tarcz i klockow? Zadałem to pytanie do ludzi do których oddaje auto i oto co dostałem w wiadomości zwrotnej.

Przy wymianie tarcz i klocków czyścimy piasty, jarzma, zaciski oraz prowadnice zacisków. Dodatkowo smarujemy prowadnice zacisków specjalnym smarem.

Wiem ze bardzo ogólnie napisali ale czy wg Was to optymalny zestaw czynności przy wymianie  czy raczej bieda?

Pozdrawiam kierowcę granatowego Avant b6 widziane go przed sekunda na wprost sklepu Komfort i Smyk na Koronie. Czarne klubowe ramki i rejestracja DOL jeśli dobeze zapamiętałem ?

Ok. W sumie fakt jeśli jakość ta sama to po co przepłacać. A generalnie to Ferodo Permier (fdb1717 + fdb1083) wg Was bedzie ok pod standard ( 312+ 255) czy szukać czegoś droższego ?

2 minuty temu, Adam-Lewian napisał:

ATE nie jest złe ale na pewno nie ma co ich porównywać do Ferodo.

Ale co masz konkretnie na myśli? W sensie że to jakieś 2 różne pólki cenowe i jakościowe czy Twoim zdaniem Ferodo zdecydowanie odjeżdza konkurencji? A jesli jednak zdecydowałbym się na Ferodo to sprawdzają się one w secie z każdą tarczą czy tylko OZ-ty? Powiem ze bylem przekonany do Ferodo ( fdb1717 + fdb1083) ale jeszcze się waham co do ATE

Panowie małe pytanie bo wszyscy tutaj jak leci proponujecie jako klocki hamulcowe Ferodo albo Textar przez ponad 80 stron się to przewija natomiast 2 miejsce w rankingu zajmują tutaj kolcki ATE ale nie znalazłem szerszej poleiki na ten temat. Muszę za jakiś czas wymienic klocki na standardowe ( 312/255). Dzisiaj przy okazji wizyty w warsztacie w ramach wymiany uszczelki pod napinaczem doradzili mi właśnie klocki ATE argumentując że ich jakość jest półkę wyżej niż Ferodo. Ma ktoś porównanie co lepiej się sprawdza Ferodo czy ATE? Czy jest jakaś większa różnica w jakości trwałosci etc  w stosunku do ceny? 

Pytam tylko na przyszłość. Już dawno chciałem sprawdzić stan npinacza w tym miejscu a teraz nadarzyła się okazja. Jeśli coś będzie nie tak to chyba lepiej zrobić to za jednym razem. Tylko ta cena jest delikatnie mówiąć zaporowa

Dnia 6.03.2017 o 23:54, uszol napisał:

Od góry nic nie widać? Sprawdź za silnikiem czy spod uszczelki napinacza nie daje, częsta usterka leci po całym bloku spływa po skrzyni i zostaja plamy pod autem.

A jak nie to standard chłodniczka oleju, dekiel, simmeringi, odma albo miska :-)

1:0 dla kolegi winna okazuje się być prawdopodbnie uszczelka napinacza i faktycznie leje się po całym boku i kapie od strony pasażera  Druga sprawa wymiana napinacza to faktycznie aż tak kosztowana sprawa? Rozmawiałem z gościem z seriwisu to mówił coś ok 2300 za ten napinacz  

Dzięki za wskazówki tam jeszcze nie zaglądałem (uszczelka napinacza) Tak czy inaczej sprawdze a dopiero na poniedziałem mam umowioną wizytę w vag serwis żeby dokładnie posprawdzać co w trawie piszczy. Swoją drogą ktoś ma jakieś pozytywne lub negatywne odczucia po wizycie w tym serwisie. Widziałem że jeden z kolegów z tego forum polecał ten warsztat ale na negatywne oppinie się nie natknąłem.

Panowie na ktoś możliwość podniesienia auta lub wjechania gdzieś na kanał. Znowu zauważylem jakiś podejrzany wyciek pod autem i chciałbym to skontrolwać. Może zechciałby rzucić okiem i udzielić wskazówek?   

Panowie zapaliła mi się dzisiaj na FISie kontrolka od okładzin hamulcowych. Pytanie czy jeżdzić dalej i sie nie przejmować i profilaktycznie wymienić, ewentualnie sprawdzić czy nie ma zwarcia?. Zakładam, że te czujniki są umieszczone jakoś w połowie klocka aby zapewnić większą sprzedaż ale może się mylę.

Panowie. Może ktoś polecić jakiegoś sprawdzonego lakiernika we Wro lub okolicach. W piątek wyjeżdzałem z garażu podziemnego i lekko zawadziłem tylnym nadkolem o ścianę

Ok. Dzięki Panowie za sugestie. Ok zatem jeśli chciałbym przejść na 320/288 mm to rozumiem ze zaciski i jarzma również są do wymiany? Dobrze rozumuje?

Kolejne pytanie felga 16'' wejdzie bez problemu przy nowym rozmiarze tarcz?