matys_5545

Ja mówiłem pod kątem awaryjnośći a nie czy ma moc czy nie co to ma do rzeczy w tym poście,ja akurat posiadam hondę i nigdy od 6 lat nie było potrzeby ingerować w osprzęt i sam silnik audi to kompletna porażka przepustnice,przeplywki napinacze szklanki to się sypie notorycznie Nie wspomnę już o jednostkach 2,5 żeby wymieniac w tych modelach walki rozrządu dramat z audi jest jak z Lidlem co tydzień coś nowego a złom to faktycznie audi

Tez tak uważam ogólnie był przekonany ze audi to jak coś zrobi to jest to solidne a ten silnik itp to brak mi słów. Japonskie silniki biją audi na głowę niema się nawet z czy porównać jestem rozczarowany i będę się pozbywal tego dziadostwa

Poziom jest prawie max

Dzięki za artykuł ale mam jedno pytanie czy nie powinien płyn płynąć z tych przewodów? Obydwa zsunolem do zera zapaliłem silnik i nic zupełnie nic. wygląda mi to że niema obiegu

Chłopaki Dziś po pracy przyszedłem i zdjołem obydwa przewody wody te co są przy nagrzewnicy i co ....silnik zapalilem chodził na wolnych obrotach a woda z ani jednego węża się nie wylewala Wiskozy nie sprawdzę teraz bo nie puszcza mi wody na chłodnice a z tego co mi się wydaje to sieplo będzie brać bi metal właśnie z chłodnicy,a nie stety nie mam opalarki by przyłożyć

Samochód normalnie funkcjonował stało się to z dnia na dzień

Zagadka Audi A4 B5 1.8 125KM (92kW) 1998r silnik ADR Zaznaczam, zagadka dla ambitnych, mechaników, inżynierów, magistrów, innych bogatych w doświadczenie teoretyczne i praktyczne ludzi! Co jest przyczyną tego, że silnik pracował prawidłowo, a w pewnym momencie zaczął się "przegrzewać", tzn. wskaźnik temperatury zaczął pokazywać temperaturę nawet do 120 st. C ? Wskazówki: Co ciekawe termostat przestał reagować, tak jakby się zaciął. Więc został wymontowany i zainstalowany nowy, układ zalany i odpowietrzony. Na nowym dalej to samo. Zdemontowanie nowego termostatu i sprawdzenie w gorącej (gotującej się wodzie) wraz ze starym termostatem pokazało jedynie tyle, że obydwa są sprawne. Więc znowu zamontowanie tego nowego termostatu, układ zalany cieczą odpowietrzony i co....efekt jest taki że temperatura sięga rzędu 90 i rośnie, 110 i dalej nic wąż za termostatem zimny, nie przepuszcza wody na chłodnice (pracuje tylko mały układ - nagrzewnica powietrza kabinowego działa perfekcyjnie, jeszcze nigdy tak szybko się wnętrze samochodu nie nagrzewało Gdy był zdemontowany termostat widać było łopatki od pompy wody palcem nie szło ich ruszyć podczas przekręcania kołem pasowym widać było jak obracają się łopatki,nie był wyczuwalny luz na ośce...Nie mam pojęcia dlaczego układ się tak grzeje a przewód za termostatem jest chłodny dlaczego nie chce otworzyć sie termostatat..Czy szwankuje czujnik temperatury ale pod komputerem pokazywał to samo,albo faktycznie niema obiegu i pompa jest do wymiany

Jesteś mądrzejszy niż inż audi mógłbyś się nie kompromitować i nie odzywać się! takich rad udzielaj kolegą a nie mi,to ze na forum jestem krótkim stażem nie oznacza że się nie znam , i będę komentować takie odpowiedzi bo to jest żałosne! Doucz się a później się wypowiadaj Matius miałeś rację zaworek na pompie oleju

Twoja wiedza na ten temat jest żenująca sprawdź sobie jaką producent zaleca normę do tych silników a później się wypowiadaj (norma 500 do 505)

czytać nie potrafisz? wymieniłem nie dawno olej z filtrem na liqui moly dziękuje za takie sugestie :/ Witajcie przesyłam linka (pomiar ciśnienia oleju samochód dwa dni stał temperatura na zewnątrz -3 stopnie ,przewód olejowy dość długi 1,5 metra) zaraz prześle innym link pomiar ciśnienia na ciepło https://www.youtube.com/watch?v=SNl9ePtznUE&feature=youtu.be Tutaj przesyłam linka z pomiarem ciśnienia na ciepło https://www.youtube.com/watch?v=4gHnkHkrwoQ&feature=youtu.be

Witam sprawdziłem ciśnienie oleju na zimnym silniku 5,5 bar

Co masz na myśli mówiąc ingerencja mechaniczna?

a da się poprawić hydraulikę?

Ale przecież filtr oleju też wyminilem jak zmienialem olej

Witajcie , ma ktoś pomysł jak odkręcić czujnik ciśnienia oleju chciałem zmierzyć ciśnienie oleju. odkrecilem zbiornik z płynem od chłodzenia i utknolem widzę go ale nie wiem jak się dostać do niego...

Odnośnie napinacza też go wymieniłem bo strasznie stukał drogo mnie to wyszło...jutro z samego rana jak silnik będzie zimny podepnę manometr i sprawdzę ciśnienie oleju. Obstawiam smok bo z tego co widziałem to ma strasznie wąskie to gardło z sitkiem no nic zobaczymy jutro

Ale ja 3 tygodnie temu wymieniłem olej na 10W40 liqui moly

Witajcie, mam taką sprawe z moim 1.8 ADR mianowicie zawsze rano jak silnik jest całkiem zimny przez 2-3 sekundy jak zapale samochód słyszę górę klawiatury jakby chodziła na sucho po 3 sek ustaje jest cicho, i potem przez resztę dnia jest wszystko ok zapala silnik i jest wszystko cicho jak powinno. Dziśaj jak był przymrozek u mnie było to samo ale dodatkowo zapaliła się na 2 sek kontrolka ćiśnienia oleju i zapikała dwa razy... Czy jest to spowodowane przytkanym smokiem? Co propnujecie

O dziękuje za odpowiedz właśnie mam ten pro pakiet

Wiesz co nie znam się...Wiem że kierownica jest z silne i fotele mam kubelkowe później dodam parę zdjęć i mam nadzieje ze wyprowadzilem silnik i cala resztę na dobrą drogę

Wiem że nie ma silników bezawaryjnych ale zastanawiam się po prostu bo samochód kupiłem w naprawdę świetnej okazji s line bardzo dobrze zachowany,nie stety nie był zadbany mechanicznie ostatnie cztery dni spedzil na podnośniku wymieniłem w nim zawieszenie dwa wachacze z przodu,osłony przegubowe,przewody hamulcowe,zrobiłem rozrząd(żeby pompa wody miała swój wlasny pasek....szok....)osłony amortyzatorów,olej,płyn hamulcowy i wszystkie filtry jednak najgorsze najbardziej mnie kosztował ten napinacz z czujnikiem ciśnienie oleju bez przesady żeby kosztował 1300zl Nie powiem że samochód prezentuje się bardzo ładnie,ale tak właśnie czytam o problemach z przepustnica,że dużo pali co chwilę jakieś stukanie w tym silniku...i tak się zastanawiam ze to chyba nie flagowy silnik audi ale mam nadzieję że będzie mi służył

Mam pytanie odnośnie samego silnika . Czy to dobry motor ,czy raczej usterkowy?

Witajcie,niedawno zakupilem a4 b5 1.8 kombi typ silnika ADR. od początku wystepowało stukanie metaliczne z pod pokrywy zaworów zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku. Gdy obroty rosły silnik stukanie wyciszało się. Było sporo teori na ten temat właściciel twierdził ze to są szklanki jednak jak na mnie było to zbyt głośne,samochodem nie jeździłem. Dowiedziałem się że silnik ten posiada napinacz wałków rozrządu,ale na nic nie mogłem postawić prawidłowej diagnozy więc zdecydowałem się na rozbiórkę audi. W moim modelu napinacz łańcucha posiadał czujnik ciśnienia oleju w odróżnieniu od zwykłego różnił się właśnie tym czujnikiem i cena udało mi się załatwić oryginalny za 800zl,po sprawdzeniu ciśnienia oleju zdecydowałem się wymienić napinacz po złożeniu wszystkiego i odppaleniu samochodu stukania nie było,silnik pracuje wzorowo. Chodź doradzano mi abym zostawił stary napinacz i scignol miche wyczyścić smokać dobrze,zdecydowalem się jednak tego nie robić skoro ciśnienie było dobre.