gela

Witam wszystkich. Padł mi dzisiaj centralny zamek a mianowicie prawdopodobnie pompka. Wszystko się zaczęło od tego, że podczas zamykania zamka przestała się zamykać klapa bagażnika. Wszystkie inne drzwi się zamykały a klapa bagażnika nie Przyjechałem pod dom ściągnąłem maskownice klapy zacząłem patrzeć o co c'mon. Wszystkie wtyczki w normie, bo w Avancie klapa nie jest sterowana przez pompkę chyba że coś przegapiłem Podłączyłem się pod Vag-a i taki błąd mi wywaliło:

Control Module Part Number: 8D0 862 257 C

Component and/or Version: ZV-Pumpe D12

Software Coding: 00037

Work Shop Code: WSC 06325

1 Fault Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

Dodam, że ten błąd raz na jakiś czas mi się pojawiał ale wszystko działało jak trzeba. Skasowałem go i zacząłem dalej patrzeć co się dzieje z tą klapą. Zamykając i otwierając auto nagle zauważyłem że nagle reszta drzwi przestała się otwierać i zamykać ale za to klapa bagażnika jak się zatrzaśnie to już się nie otwiera czyli coś naprawiłem ale coś innego się zrypało

Dobrałem się do pompki wyglądało na to że wszystko jest ok bo słychać jak chodzi ściągnąłem przewody od powietrza i ku mojemu zdziwieniu nie czuć żadnego powietrza żeby coś dmuchało albo zasysało Żeby było ciekawie po jakimś czasie całkowicie pompka przestała wydawać jakiekolwiek dźwięki i teraz jest tak że raz słychać jak chodzi a raz nie chodzi w cale zarówno jak wciskam na pilocie i na przycisku w środku auta. ale za to bagażnik zamknięty

Teraz garść pytań co się mogło zrypać?? pompka czy gdzieś jest przeciek?? Czy każda pompka podpasuje bo moja ma zakończenie na literkę C. Czy może da się ją jakoś zreanimować.

I teraz najważniejsze pytanie jak się dobrać do otwierania klapki wlewu paliwa?? bo jest zamknięty na amen a ja mam już pół baku czyli jakieś 300 km spokoju a potem będzie problem.

Pozdrawiam

Galec

Ja bym wyjął kompresorek z tej obudowy i wyczyścił a potem przesmarował wirnik jakimś smarem i złożył wszystko do kupy i ma działać bo to tylko ta pompka (kompresorek) jest zabrudzony.

Powodzenia.

OK i o to chodziło.

Dzięki.

Ale mi chodzi o to, że są zamienione węzyki.

Ten wężyk co idzie od zaworu do rury dolotu (na obrazku jako nr 2) jest zamieniony z tym co idzie do turbiny obok rury dolotu (na obrazku nr 7).

Tak jest to opisane w programie ETKA i ja tak podłączyłem u siebie. I właśnie stąd moje pytanie.

Czy na tym obrazku jest prawidłowe podłączenie?

Bo u mnie wężyk 2 jest zamieniony z wężykiem 7.

Pozdrawiam.

Witam.

Mam problem z podłączeniem tego zaworku, wcześniej był on podłączony w cały świat, tzn. był połączony z N18 itd. Chcąc podłączyć go prawidłowo skorzystałem z ETKI i troche poczytałem na forum, ale znalazłem małą różnicę w podłączeniu między tym co jest na foru a tym co podaje ETKA. Dlatego proszę powiedzcie mi jak prawidłowo podłączyć N75.

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Jak mam dodać jakiś obrazek, żeby pokazać o co mi chodzi?

Witam wszystkich miłośników AUDI, jestem szczęśliwym posiadaczem A4 1.9TDI.

Pozdrawim.