bombel575

No i gitara elegancko siadły

Czarne są , ponieważ jest to diesel bez DPFa i byłyby cały czas osmolone

Kolego napisz jak to się dokładnie nazywa bo nie moge znalęźć takich samych jakieś inne środki wyskakują jak wpisuje ulter owalne 95x65

masz tu linka do sklepu http://ulter.com.pl/pl/offer/endings/single/330jest to prawa i lewa koncówka, w wyborze długości zaznaczasz L i P

Czarne są , ponieważ jest to diesel bez DPFa i byłyby cały czas osmolone

Ze względu o zapytania, dorzucam lepsze zdjęcia

Sorry, tak jest to prawy, od strony pasażera. Lewy stojąc przed autem. Ten od strony kierowcy jest głębiej osadzony. Dzięki za poradę, na razie nic nie wychodzi, zobaczę po jakimś czasie, czy będzie wyciek.

Panowie opłukałem go delikatnie na myjni, ale tylko przez wlot na zderzaku, w jakim stanie i jak wygląda cały, nie mam pojęcia. Widać, że jest delikatnie zmordowany. Jeśli np. jest nieszczelny zobaczę to w jakiś sposób ?

Zauważyłem, że lewy intercooler w mojej BRD, jest bardzo zapchany. Nie wiem czym jest to spowodowane, jest to chyba jakaś smoła, lepik. Jaki ma to wpływ na jego pracę, i co z tym zrobić ?

Taką właśnie zamierzam kupić, a konkretnie to Fulda SportControl 225/45R17 XL MFS

Dzięki za odpowiedzi, nie jestem do końca pewny, ale chyba chyba zostanę przy 225. Przynajmniej wiem, że 235 na 7,5J tez leży. Myślę nad 225, z powodu mniejszych oporów i mniejszego spalania. Niby żadna różnica, ale zawsze coś. Kupuję oponę wzmacnianą, więc w zakrętach też będzie trzymać dobrze przy 225, przynajmniej tak mi się wydaje ...

mam takie opony letnie u siebie na felgach s-line właśnie 7.5j i wygląda dobrze

Może kolego dałbyś rady podrzucić jakieś foto

Nie muli Ci ta opona auta ?

Planuje zakup opon na felgę 17" 7,5J. Myślę nad 235/45, a 225/45. Czy 235 nie jest za szeroka na tą felgę ? Nie ma efektu balonu ? Może ma ktoś zdjęcia tego rozmiaru na 7,5J. Jak macie wrzucajcie. Przeglądam tematy , ale nie mogę znaleźć konkretnej odpowiedzi na to pytanie.

Końcówki ulter owalne 95x65 prawa i lewa

po piaskowaniu i malowaniu w czarnym macie

i po montażu

... większość twierdzi, że owalne nie pasują nic a nic do wycięć. Jak widać leżą idealnie w s-linie.

100 to już wiadro trochę. Na stronie ultera ceny są takie same i do tego przesyłkę masz za free

Ulter 100 mm

Ulter 90 mm

Ja mam 55 mm. U Ciebie będzie na pewno tak samo.

Jak zamówisz 60 będzie ok

Średnicę rury mierzy się suwmiarką. Kupujesz końcówki z kielichem montażowym troszkę większym, stare odcinasz, nakładasz nowe i spawasz.

90-tka jest odpowiednia rozmiar w sam raz, o mniejszych nawet nie myśl i o większych tez.

Ja zdecydowałem się na owalne. Zamówienie jest złożone, czekam na paczkę, piaskuję końcówki, maluje w czarnym macie i montuję. Wrzucę zdjęcie jak będą gotowe.

Z tego co widzę, to dużo osób montowało tu 90-tki.
Przeszukaj forum na pewno coś znajdziesz

Kozak furmanka ... czerwień powala z tymi listwami

Zdecydowałem się na końcówki ultera owalne 95x65 w czarnym macie. Po nowym roku montuję.

Witam

Przymierzam się do małej modyfikacji wydechu. Planuję wspawać końcówki wydechu. Aktualnie wydech jest seryjny, został wywalony tylko dpf, wszystko wiadomo wygląda tak ...

a to efekt jaki planuję osiągnąć ...

Panowie pytanko do was. Orientujecie się jaki to może być rozmiar końcówek i jaką firmę polecacie ulter czy coś innego ? Końcówki muszą być lekko owalne i wypełniać cały dyfuzor. Moim zdaniem rozmiar ten jest ok, jedynie są troszkę za bardzo wysunięte, na równi z dyfuzorem wyglądały by lepiej.

za***ista furmanka

Nie ma sensu wymieniać samego wałka, jeśli wałek zaczyna się docierać (jest wyrobiony) gniazdo też jest już nadgryzione. Po wsadzeniu nowego wałka i tak nie będzie siedział on na swoim miejscu w 100%, będzie miał luzy więc i tak wyrobi się ponownie. Tak samo gniazdo, które będzie docierało się jeszcze bardziej. Gdy ktoś nie zorientuje się w porę, że wałek zaczyna nam przeskakiwać (w tym czasie nie zaświeci się jeszcze kontrolka oleju) może i tak zatrzeć silnik w połowie panewki itp. Gniazdo wałka po regeneracji jest dłuższe o kilka mm, wałek też ma większą średnicę u nasady, gdzie siedzi w gnieździe, nie ma możliwości przekręcenia się ponownie. Nie wiem czy wymiana samego wałka ma jakikolwiek sens i czy warto jest ryzykować, wiem bo przerabiałem to miesiąc temu w swoim BRD. Koszt regeneracji mechanizmu na stałych kołach zębatych wynosi 800-850 zł + oględziny mechanizmu, demontaż i montaż 300-350 zł. Dostajemy jeszcze gwarancje 2 lata, przynajmniej u mnie tak to wyglądało.

Dodam, że w moim przypadku ktoś przed sprzedażą wymienił sam wałek, ale nie podjął się regeneracji, gniazdo też prawdopodobnie było trochę wyrobione. Po kupnie w pierwszy tydz. zabrałem się za wymianę rozrządu itp. okazało się, że ktoś grzebał już przy tym, (były ślady na śrubach misy, zawieszenie było opuszczane), więc pojawiło się pytanie czy ktoś to zrobił, czy nie. Okazało się że wałek co kilka obrotów już przeskakiwał, na szczęście silnik nie zaczął się powoli docierać, ale nie dużo brakowało bo jeszcze tydzień 2 lub max 3 i zatarłbym silnik.

Dzięki wielkie za odpowiedz, wszystko jest już jasne

Pozdrawiam

Felga ma 7,5 cala

Podejrzewam, że 20 mm to niestety za dużo, poza tym otwór centrujący mam 66,5

Czyli najmniejsze dystanse mają 10 mm ?

Witam.

Mam zawieszenie s-line, felgę 16 cali z ET 35. Chciałbym troszkę wypuścić felgi, alby zrównać koła z nadkolami. Panowie jakie dystanse mogę zastosować przy takiej opcji i czy nie ma to wpływu na napęd quattro.