zdzislavo

Odgrzeję trochę kotleta ale wiadomo od czego ta mała  wtyczka na 3 zdjęciu  ?

7 minut temu, soul87 napisał:

Może być spory nagar w komorze spalania. 

Nagar jest bo widać go po wykręceniu świecy ale powodowałby aż takie cofki ? Chyba nie obędzie się bez ściągania głowicy  ale muszę na to poczekać kilka miesięcy

6 godzin temu, Łukasz13 napisał:

Znaczy nie jest typowo na jałowym tylko wyskakuje przy dodawaniu gazu, trudno powiedzieć co to może być, szczególnie że wymieniłeś łancuszek i napinacz bo one czasem zużyte też taki efekt mogą powodować.

Cewki mogły by powodować takie cofanie ? Wypadania zapłonu nie ma i z tego co sprawdzałem auto miało kiedyś wymieniane cewki na akcji serwisowej

6 godzin temu, Łukasz13 napisał:

Pokaż jak wygląda to cofanie na jałowym, może coś oszukuje czujniki stukowe?

LPG http://vaglogi.pl/log-020_003_f2gL83.html

PB http://vaglogi.pl/log-020_003_Qjyyeg.html

3 minuty temu, Łukasz13 napisał:

NIe robi sie szybko czerwony nawet po krótkiej jeżdzie z troche mocniej wciśnietym gazem?

Tego nie sprawdzałem ale katalizator jest w 100% drożny niepozapychany 

Godzinę temu, Łukasz13 napisał:

+14 na lpg to troche za dużo jak na pb jest 3.9 wiec gaz do wystrojenia. Cofki na pb bardzo duze jak na serie, na lpg nie powinno wogóle być. Przepływka jak na nową to troche mało mierzy ale może mieć to też związek z tym cofaniem. Kata oglądałeś z obu stron? 

Katalizator oglądany i jest ok

Witam mam problem z moim 1.8t anb auto kupiłem pewien czas temu i już od początku nie miało mocy ale ogólnie było zadbane to zaryzykowałem.Po kupnie robiłem logi i z teg co pamiętam cofało zapłon turbo słabo wstawało itp ogólnie jechało jak liche 1.6 auto ma LPG

Ogólnie co zostało zrobione po zakupie nowe świece PFR6Q,nowy przepływomierz bosch taki jaki powinien byc,sprawdzona szczelność dolotu,filtr paliwa i jeszcze pewnie parę innych rzeczy o których nie pamiętam.

Kilka dni temu został wymieniony rozrząd,łańcuch rozrządu,napinacz powymieniane przewody podciśnienia i sprawdzony ponownie dolot,jest szczelny.Oraz okazało się że w turbinie była urwana klapka wg więc turbo po pełnej regeneracji,katalizator ok z jednej strony jest trochę wykruszony ale nie lata nic w srodku nie jest zapchany itp.

Auto po ostatnich wymianach odżyło ale niestety z tego co zauważyłem ma spore spalanie stukowe występuje nawet na postoju na lpg jest trochę lepiej przy w miarę spokojnej jeździe na lpg cofanie zapłonu występuje stosunkowo rzadko ale podczas robienia logów na 3 już tak wesoło to nie wygląda.

Kompresja mierzona okolice 11,5 12,5 bara auto nie dymi 

Korekcje na kanale 032 podczas jazdy na pb w okolicach +3,9 na lpg +14 więc gaz chyba do strojenia ?

Poniżej logi na pb i jeden na lpg

http://vaglogi.pl/log-115_002_x5ox8oA.html

http://vaglogi.pl/log-033_002_OU3EM22.html

http://vaglogi.pl/log-020_003_C5A7o.html

LPG http://vaglogi.pl/log-020_003_8C61R.html

Prosiłbym o pomoc co powoduje takie spalanie zapłonu długo już z tym walczę i powoli tracę siły do 1.8t

Faktycznie log 002+033 moze byc obciety bo mi kot wylecial na droge,zrobie jeszcze w tym tygodniu logi na lpg moze one cos podpowiedzą więcej.

Wypowie się jeszcze ktoś ?

Dodam że auto poza tym że brakuje mu trochę mocy wgórnym zakresie obrotów pracuje jak najbardziej ok nie szarpie turbina chodzi cichutko spalanie w normie nie ma z nim innych problemów.

Dodaję logi jeszcze raz bo tamte linki nie działają

Aktualne logi to te z 27 grudnia na samym dole tabeli

Pb

http://vaglog.pl/log-002_033_mAioGB.html

http://vaglog.pl/log-115_118_1vQqde.html

http://vaglog.pl/log-020_003_2L9Mm0.html

Tak świece wymienione na NGK PFRQ , katalizator jest w aucie.Czy pompa paliwa może być tutaj winna czy raczej nie ? Kolejna sprawa to czy na cofanie zapłonu może mieć wpływ dv? Ostatnio kiedy wymieniano mi olej i auto było na podnosniku zauważyłem oryginalne opaski zaciskowe na dv i wydaję mi się że dvka może być jeszcze fabryczna.Log 002+033 co z nim nie tak ?

Jeszcze jedno pytanie czy jeśli zrobiłbym logi na Lpg to czy dzięki nim mógłbym wykluczyć problem z pompą paliwa i układem wtryskowym na Pb ?

Zapomniałem o najważniejszym

http://vaglog.pl/log-002_033_Lqb9Vs.html

http://vaglog.pl/log-115_118_cgY3EY.html

http://vaglog.pl/log-020_003_1Q6Jc.html

Mała aktualizacja logów wymieniony filtr paliwa,powietrza,świece,szczelność sprawdzona przynajmniej to co udało się sprawdzić bez kanału,logi na pb świezo po skasowaniu błedów chociaż pojawia mi się tylko jeden 16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected .

Ten błąd chyba nie ma wpływu na osiągi,korekty na kanale 032 w granicach 3% na minus jeśli dobrze pamiętam.Wydaję mi się że auto nadal trochę słabo idzie w górnych partiach obrotów

http://vaglog.pl/log-020_003_1Q6Jc.html

http://vaglog.pl/log-115_118_cgY3EY.html

http://vaglog.pl/log-002_033_Lqb9Vs.html

Ja też jestem chętny

Co do spryskiwaczy to nalej płynu do pełna ja też po zakupie myślałem że mam uszkodzone bo płyn na szyby psikał ale było go za mało żeby wysunąć spryskiwacze reflektorów

Obawiam się że to nic niewiele da srebrne kolory są bardzo ciężkie do dobrania i jedyna opcja żeby nie mieć łaciatego auta to cieniowanie podczas lakierowania.

Tak przepływka ori w pierwszej kolumnie bloku 32 z tego co pamiętam przed wykasowaniem było jakoś -5% ale w drugiej sporo na plusie jakieś 18%.Jutro postaram się sprawdzić szczelność.Czy jeżeli mam gaz to trzeba jeszcze coś zaślepić czy standardowo podłączam sprężarkę?

Witam auto miało błąd 17536 Fuel Trim Bank1 System too Lean ogólnie chodziło i chodzi ok ale chyba brakuje mocy.Wymieniłem przepływomierz bo wydawało mi się że jest za mały przepływ ale wymiana chyba nie pomogła auto ma lpg ale logi robione na benzynie.

http://vaglog.pl/log_263109.html

Witaj

Witam

Witam póki co śmigam mniejszą siostrą czyli a3 1.8t ale pewnie niedługo zacznę poszukiwania a4 Pozdrawiam