c4mel

Wujek google przekierował mnie do tego tematu, więc musiałem zarejestrować się na forum żeby opisać mój problem. Na początku wielki szacunek dla Olka za poradnik, szczęka sama opadła po 10 sekundach czytania. Mój problem to oczywiście kolektor dolotowy w Scirocco 2.0 TSI z 2009 roku. Samochód ma przebieg 88 tysięcy i jestem pierwszym właścicielem ... przez ten czas zabiłem dwa kolektory. Pierwszy wytrzymał 80kkm, a silnik miał wtedy seryjną moc (200KM). Po wymianie kolektora na nowy (niestety okazało się że na dokładnie taki sam jak ten zamontowany seryjnie .. znajomy związany z grupą VAG załatwił za 1/3 ceny) samochód dostał K04, układ wydechowy 3", intercooler Forge i remapę ECU. Nowa moc to 330KM i tutaj przechodzimy do drugiego kolektora, który wytrzymał 3kkm. Wkurzyłem się maksymalnie i postanowiłem dalej na nim jeździć. Teraz przy spokojnej jeździe czuć bardzo minimalne szarpanie, przy delikatnym traktowaniu gazu można nim jeździć, ale jak się mocniej odkręci to auto wchodzi w tryb awaryjny. Nie chcę kupować kolejnego plastikowego, żeby pojeździć tylko 3kkm ... i dlatego poszukałem kolektor aluminiowy, tylko że on ma całkowicie usunięte klapy. Pytanie czy idzie coś takiego dobrze zgrać z silnikiem i softem, bo kolejne problemy nie są mile widziane. Tak czy siak jakiś kolektor muszę założyć i w trakcie tej czynności chciałbym wyczyścić zawory. No i tutaj kolejne pytanie, znalazłem gadżet o nazwie Catch Can Kit z drenem do miski olejowej, myślicie że warto to zakładać (w sumie nie pytam o finansowe korzyści, tylko techniczne)? Link do opisu http://www.dubtechshop.co.uk/catch-can-kit-8j8p-audi-tta3--mkvmkvi-volkswagen-gtigli-20-tsi-3046-p.asp