kjuko

Witajcie, u mnie pompa z dalekiego wschodu wyła, a jak wsadzili starą oryginalną to zagotował się płyn wspomagania, wylało go na silnik. Po kolei: sprawdzili przewód ciśnieniowy i wsadzili inny (stary ale dobry), zostawili tę europejską pompę, zajęli się przekładnią, wyczyścili ją, wyregulowali, wymienili zbiorniczek no i oczywiście płyn do układu wspomagania - ...płyn się nie gotuje, pompa nie wyje. Problem rozwiązany, koszt ok. 1100 zł i kilka dni bez auta.

Witajcie, poszukuję pewnego źródła używanej taśmy poduszki powietrznej w okolicach W-wy. Czy dobór taśmy odbywa się po zczytaniu symbolu na starej taśmie?

Takie same miałem objawy, ta rurka do mojej kosztowała 240 zł + wymiana za 30 zł, wszystko w 10 min. Pozdrawiam!

Poszukaj na Allegro albo na jakimś szrocie, może będzie gdzieś taka rura.

Tak na szybko znalazłem, sprawdź czy to o te ci chodzi:

http://moto.allegro.pl/item359550860_audi_a4_b4_passat_b5_gumowe_rury_turbo_1_9_tdi_90.html

http://moto.allegro.pl/item359553917_audi_a4_b4_passat_b5_gumowe_rury_turbo_1_9_tdi_90.html

Zapytaj się może tego allegrowicza czy ma inne rury.

To jest coś takiego: http://moto.allegro.pl/item359115681_intercooler_audi_a4_1_9_1_9_tdi_110_km.html

chodzi mi o tę gumową, trzykrotnie wygiętą

tzn. gość akurat tę gumową już sprzedał, spóźniłem się.

Witajcie, dodam jako laik: kiedy wciskałem pedał gazu i obroty przekraczały 2000 - pojawiał się taki syk - coraz głośniejszy w miarę zwiększania obrotów. Syk był bardziej intensywny, gdy dawałem kopniaka niż gdy przyspieszałem bardzo powoli. Podjechałem do warsztatu i orzekli że to dziurka w jakiejś rurze przy trubinie, czekam na info na temat kosztu tej ryrki i jej wymiany (wymiana podobno "od ręki"). A już myślałem, że coś z turbiną, uff![br]Dopisany: 21 Lipiec 2008, 08:40 _________________________________________________Witajcie - podaję ciąg dalszy. Rzeczywiście przedziurawiła się chyba ze starości rurka gumowo-plastyczna prowadząca do turbiny. Rurka 240 zł + 30 zł wymiana w 10 minut. Teraz wszystko w porządku.

Witajcie, dodam jako laik: kiedy wciskałem pedał gazu i obroty przekraczały 2000 - pojawiał się taki syk - coraz głośniejszy w miarę zwiększania obrotów. Syk był bardziej intensywny, gdy dawałem kopniaka niż gdy przyspieszałem bardzo powoli. Podjechałem do warsztatu i orzekli że to dziurka w jakiejś rurze przy trubinie, czekam na info na temat kosztu tej ryrki i jej wymiany (wymiana podobno "od ręki"). A już myślałem, że coś z turbiną, uff!

Witajcie, ja miałem problem z pompą, bo stara (oryginalna) mi padła, a kupiłem dziadostwo wschodnie i musiałem to wymienić na używaną starą (wyła cały czas i wprawiała auto w drgania). po wymianie zaczęła się zabawa z przewodem ciśnieniowym + przekładnią i wymiana zbiorniczka. Okazało się, że problemem jest: a/ beznadziejna pompa z dalekiego wschodu oraz b/ zaśmiecona przekładnia opiłkami ze starej pompy. Sugeruję odwiedzić specjalistę od wspomagania i przekładni.

Na rozrząd jeszcze poczekam do nast wymiany oleju i nie wiem ile to może u nich kosztować, zadzwoń, pracują od 7.00 do 17.00: tel. 22 723 15 05 i poproś z Panem Filipowskim.

Witajcie, BARDZO polecam ten warsztat!

Miałem całą listę rzeczy do zrobienia, wśród nich blokowanie się jedynki i zgrzyty przy wrzucaniu piątki. Sugestia ze strony pracowników zakładu: zostawić główne części skrzyni i wymienić kilka elementów. Zgodziłem się, bo różnie bywa z używanymi skrzyniami z rynku. Wymienili:

6 szt synchronizatorów, 6 szt sprężyn zatrzasków synchronizatorów, 2 szt simmeringów flauszowych, 2 szt simmeringów wałka sprzęgła, sprzęgło z łożyskiem (okazało się, że tarczy prawie nie mam w sprzęgle), łapa skrzyni biegów, olej w skrzynki (vw 75w90), wszystko razem z robocizną ok. 3000 zł.

Przy okazji zrobili:

wymianę simmerbloka tylnej belki, wymianę wahacza przedniego dolnego, naprawę drążka kierowniczego oraz wymianę zaworu sterowania turbiną + wymiana filtrów (paliwa, powietrza, pyłkowy), wymiana oleju na 10w40 (wcześniejsi "mechanicy" zalewali mi 15w40), poprawili naciąg ręcznego (nie trzymał lewy tylni), wykasowali błędy w komputerze, sprawdzili tłumik - wszystko razem ok. 1200 zł. Piszę około, bo za wszystko razem zapłaciłem 4200.

Co mi się podoba:

- umawiamy się na czas diagnostyki i to robią,

- podają dokładnie ceny części i robocizny i później z tym nie ma problemu (nie ma tu gadek w stylu: bo nie wiedzieliśmy, że to tyle czasu zajmie),

- umawiamy się na dzień oddania auta i tak jest,

- robotę robią CZYSTO, jak zobaczyłem u nich rozłożoną moją skrzynię to myślałem, że pokazują mi nową kupioną - wszystko było wyczyszczone jak na wystawę,

- wszystkie stare zepsute części są dla mnie jeśli chcę i do mojego oglądu.

Ja już mam dosyć problemów z pseudo mechanikami, dlatego będę do nich jeździł. Tanio może nie jest, ale znają się na tym, co robią.

Od paru miesięcy walczyłem też z pompą wspomagania - polecili mi zakład w Wesołej i tam to robiłem (kiedyś napiszę, jak to wyszło). Miałem też padniętą klimę - oni tym się nie zajmują, podali mi namiar do innego człowieka. Cały czas jeszcze czeka u mnie temat wymiany taśmy poduszki powietrznej - może ktoś z Was mi poleci skąd można dostać dobrą używaną.

Generalnie - z rzeczami mechanicznymi, silnikiem, układem napędowym - warto do nich jechać, znają się na rzeczy i w tym się specjalizują, dlatego te inne rzeczy (pompa wspomagania, klima) musiałem robić w innym miejscu.

Pozdrawiam!

Witajcie! Jestem nowy na forum ale już skorzystałem wcześniej z porady i chętnie się podzielę swoimi doświadczeniami z warsztatami.

Mam A4 Avant '97 1.9 TDI, przebieg ok. 251 tys km, manual.

Pozdrawiam wszystkich użytkowników wiekowych Audi