NorbertP1908

Bedzie ktos na najblizszym spocie kto mogl by sprawdzic problem z brakiem turbo 1.9 tdi 115 ajm ? Turbo po regeneracji nowe n75 grucha tez ok, na moje oko nie dochodzi podcisnienie do n75 od vacum

nNie jestem pewny na 100% czy dam rade bo jeszcze nie mam grafiku na kwiecień

Bedzie ktos na najblizszym spocie w arkadii z lapkiem zeby pomógł ogarnąć te logi?

Kiedy najbliższy i o ktorej?

Pisalem juz wczesniej ze nie mam bateri dobrej w lapku a teraz po wymianie n75 przez pare dni bylo prawie ok lecz problem pojawil sie tego typu ze po odpaleniu nie ma turbo odrazu po odpaleniu lecz po dogazowaniu go i to nie zawsze i dzis maksymalnie mnie zadziwil przejechalem 20 km bez turbo i jak juz mialem go dosc to dostsl strzal ze sprzegla i pomogle i turbo chodzi. Wieczorem jechalem do wawy na i tez dalem 2x gazu szybciej i git podjechalem na stacje zgasiłem zalalem i odpalilem i do powrotu do domu brak reakcji na strzal ze sprzegla i dogazowanie. Ktoś coś jakiś pomysł? Bo mi juz rece opadają i nadal pozostaje problem z tajemniczym gwizdem przy stałych obrotach, jak turbo nie dziala jak ww. Nie ma gwizdu i na wolnych obrotach tez tego nie ma ;(

N75 wymienione i do 140 sie buja a więcej nie wiem bo nie ma gdzie dzieki za pomoc

Wezyk zaslepiony i mocy nie ma, wiem ze to jest chwila roboty ale w momencie kiedy dojeżdża sie 40 km do pracy jest malo czasu na sprawdzenie tego :/

Bedzie dzis na spocie ktos z AJM? Po 21?

Dzis jechalem do pracy tak naprawde bez turbo zero mocy n75 padl calkowicie?

A jesli zostawie go nie podpietego to ma to wplyw na moc? Chodzi mi o takie magiczne zlacze ze z 4stron jest przewod mam juz dosc tych zabaw i sie gubie z tymi wezykami

N75 odpowiada za turbo a N18 za egr zamienić można w celu diagnozy lecz zaworki maja inna reakcje na sygnał. Sprawdzić można przez logowanie grupy 11 dla n75 lub grupa 3 dla n18, obroty się podniosą a zaworek będzie cyklicznie pracował. Skoro coś syczy to doładowanie gdzieś ucieka.

Pisz na pw opisze ci jak to posprawdzać lub jeśli masz blisko to zapraszam do siebie lub na spota do minska owinienem pomoc.

chetnie bym podjechal tylko nie mam kiedy za bardzo :/ a teraz mam jeszcze 1 problem zrobilem zaworki tak jak powinny byc i wgl nie ma .... I jest pilna sprawa od n18 odchodzi rozdzielacz na 4 przewody i 1 mam nie podpiety. Nie mam bladego pojęcia gdzie on byl a na schemacie polaczenia podcisniena nie widzę tego ;/ prosze o pilna pomoc auto musi jeździć ;(

N75 odpowiada za turbo a N18 za egr zamienić można w celu diagnozy lecz zaworki maja inna reakcje na sygnał. Sprawdzić można przez logowanie grupy 11 dla n75 lub grupa 3 dla n18, obroty się podniosą a zaworek będzie cyklicznie pracował. Skoro coś syczy to doładowanie gdzieś ucieka.

Pisz na pw opisze ci jak to posprawdzać lub jeśli masz blisko to zapraszam do siebie lub na spota do minska owinienem pomoc.

co do syczenia, to gwiżdże ale tylko jak jade ze stała prędkością i przy delikatnym dodawaniu gazu, jak dam do dechy to nie az do stalej prędkości i tak w koło

A jeśli zamienie i n18 bedzie w miejscu n75 to za co odpowiada w tym momencie n75?

To są bliźniacze zaworki, choć jest minimalnie inne wysterowanie, ale tego byś nie odczuł

czyli moge wsadzic n18 zamiast n 75?

Zamienilem czujnik n75 z n18 i smiga ale nadal gubi moc lecz ją wgl ma moze to byc kwestia ze n18 pracuje w innym zakresie?

Witam mam problem z czujnikami mianowicie jeden ma nr 7.21903.75.0

A 2 ma nr 7.21903.25.0

Wie ktos moze czym one sie różnią? Dodam ze chce wsadzic to do AJM'a.

Wszystkie wezyki całe, niestety nie moge zrobić logow dynamicznych gdyż bateria wytrzymuje mniej niż. 5 min...

Jest możliwość sprawdzenia czy n75 dziala poprawnie?

Zastanawia mnie jeszcze ten tajemniczy swist/gwizd przy jezdzie na stałych obrotach podobno bylo tak przed wymianą turbo, moze byc to zwiazek z tym trybem awaryjnym?

Geometria stoi w nowym turbo? Sztanga chodzi tylko logow jeszcze nie robiłem ale postaram sie zrobic jak najszybciej

Witam, poczytałem trochę zanim napisałem ale nic nigdzie mi nie pomogło.

2 tygodnie temu złożyliśmy turbo intercooler i przewód smarowania wszystko nowe. Odpalił na dotyk no i podczas którejś jazdy z kolei chcialem sprawdzić jak to idzie na nowych częściach dalem 3 do 3tys obr. I buuuuuuuu. Po wyłączeniu i zapaleniu jest git ale tez mocy mu troche brakuje jak na 115km.co to może byc? Dodam jeszcze ze mam błąd abs i asr jeden czujnik rzecz w tym ze jednostka sterujaca jest podobno uszkodzona do tego pokazuje błąd przeladowanie czyli jak we wszystkich innych tematach. Ma ktos jakiś pomysl? A4 b5 1.9 tdi pd. 2000r AJM kombi

Jeszcze jedna sprawa jak trzymam jedne obroty to cos mi stradznie gwiżdże.