r00x

17 godzin temu, black4 napisał:

Michał,

Tfsi 1 generacji pracują specyficznie.

Te wtryski cykają ale to na pewno nie jest metaliczne walenie od strony łańcuszka, które było poprzednio...

BTW.Kolego Seba na jakim oleju jeździsz po wymianie napinacza i łańcucha zmiennych faz?

Pozdrawiam

Liqui Moly  Synthoil High Tech  5W-40  wymieniany co 10 - 12 tys. km

W dniu 4.05.2018 o 21:04, daglas napisał:

Musze chyba poprzec teorie kolegi. Zmienilem lancuch z napinaczem z grudniu. Obecnie znow klekocze.

Zmieńcie lekarza. U mnie jak na tą chwile nie klekocze a zrobiłem już ponad 60 tys. km

Jak ALT  to już nie tfsi

Witam.

Wczoraj jadąc autostradą nagle poczułem że podczas gwałtownego wciśnięcia pedału gazu auto zaczyna szarpać i strzelać z tłumika. Dzieje się tak na begach od 2 do 6 i tylko podczas szybszego wciśnięcia pedału gazu. Gdy przyśpieszam normalnie nic takiego nie występuję. Podłączyłem pod komputer i jedyny błąd jaki wyskoczył to ten niżej:

                Address 01: Engine       Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 8E0 910 115 Q    HW: 8E0 907 115 D
  Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI     0030
           Software Coding: 010C0003180F0120
            Work Shop Code: WSC 00191 264 15243
                      VCID: 2F69178FC5DD
1 Fault Found:

001602 - Sensor Reference Voltage A: Circuit: Low 
               P0642 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 278046 km
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Load: 0.0 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: -40.0°C
                    Temperature: -40.0°C
                    Absolute Pres.: 0.0 mbar
                    Voltage: 0.000 V

Readiness: 0110 0000

Co może być przyczyną takiego zachowania się silnika ? Od czego rozpocząć poszukiwania przyczyny ?

Z góry dziękuję za podpowiedzi.

Dnia 15.03.2017 o 09:32, petrosdbz20 napisał:

Ile pali?

W trasie do 120 km/h - 8-8,5 l. W mieście przy normalnej jeździe 11-12 l

Dnia 15.03.2017 o 09:32, petrosdbz20 napisał:

Było kiedykolwiek coś robione w temacie ubywania oleju?

Od kiedy ja go mam to tylko zmieniłem olej z Castrola 5w30 na LM 5w40. Nic innego odnośnie oleju nie robiłem. Co było robione przed zakupem nie wiem.

272 000 po sofcie na 260 koni. Zrobione od zakupu jakieś 40 tys km. Usuniekty kat i wstawiony downpipe od kolegi z forum. Po zakupie wymienione 2 rozrzady i wszystkie problematyczne części opisywane na forum.  Olej LM 5w40 wymieniany co 12 tys km. Jak narazie wszystko śmiga bez problemu  Ubytek oleju od wymiany do wymiany  1 L.

U mnie bierze od wymiany do wymiany (robię co 12 tys km) 1 L. Olej to LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W40

Czy ktoś może podpowiedzieć jaki będzie numer oryginalnego oleju do mojego auta ?

Jeszcze nie miałem okazji potestować. Przez zmianą softu spokojnie osiagałem 220 (więcej się bałem ) także po sofcie 250 myślę nie będzie najmniejszego problemu.

Decyzję o modyfikacjach podjąłeś sam czy za namową Gregora zdecydowałeś się na dp? Rozmawialiście coś o ewentualnych dalszych zmianach w Twoim aucie? Jakieś dalsze propozycje? Czy z Twoim autem przed modyfikacjami wszystko było ok? czy u Gregora coś tam jeszcze poprawialiście czyściliście? Zastanawiam się bo ja do Jasła jechałbym z Łodzi i nie chcę na miejscu się rozczarować albo nocować po hotelach bo jednak coś okaże się do większej poprawki.

Decyzję podjąłem sam po przeczytaniu kilku tematów na forum. Od Gregora brałem tylko DP. Przed softem wymieniłem tylko olej i filtr oleju oraz uszczelkę pod pokrywą zaworów bo lekko ciekł mi tam olej. Autko przed modyfikacjami jeździło bez problemów. DP wymieniał mi zaprzyjaźniony warsztat u mnie w mieście a soft robił zakład www.dyno.pl

Autko ma nalatane 250tk. Byłem mile zaskoczony że nadal trzyma serie. Tuner mi mówił że też jest mile zaskoczony dobrym stanem silnika, turbiny itp.. Wszystko poszło bez najmniejszych problemów. W gratisie została wyłączona druga sonda. Jedyna rzecz którą muszę wymienić przy najbliższej okazji to przepływka ale to ponoć normalne przy takim przebiegu.

Jeżeli chodzi o dalsze przeróbki to tak jak twierdzą koledzy, że to już duże koszty i w sumie nie będzie gdzie tego wykorzystać.

Zupełnie inny samochód. Teraz to rakieta Nie żałuję wydanych pieniędzy.

Jestem świeżo po właśnie takim zestawie czyli DP (od gregora) + program. Rzeczywiście samochód pracuję troszkę głośniej.

Nie wcześniej już miałem te problemy. Temperatura nic nie zmienia.

To objawy nie całkowitego wysprzeglenia. Zaczął bym od wymiany płynu hamulcowego w dobrym zakładzie. Mnie bardzo pomogło

Zrobię to w przyszłym tygodniu ponieważ odstawiam na wymianę oleju.

Witam.

Mam w swoim aucie podobne objawy z jedynką i wstecznym z tym że jak już wrzucę jedynkę i cofnę się do luzu i ponownie wrzucam to wchodzi idealnie. Dodatkowo podczas gdy wrzucam pierwszy bieg to czuć jakby samochód lekko ruszał się do przodu. Czy to lekkie ruszanie do przodu to objawy uszkodzenia czegoś innego niż wcześniej tu opisywane rzeczy ?

Zrób test. Silnik pracuje na luzie,

1. naciskasz sprzęgło i wsadzasz 1.

2. Naciskasz sprzęgło czekasz 5 sec. wsadzasz 1.

Jeżeli podczas 1 testu zgrzyta a podczas 2 nie, uszkodzony synchronizator.

Przeprowadziłem właśnie ten test i autko zachowuje się podczas wykonywania punktu 1 i 2 identycznie (ciężko wchodzi bieg i samochód lekko rusza do przodu).

Witam.

Mam w swoim aucie podobne objawy z jedynką i wstecznym z tym że jak już wrzucę jedynkę i cofnę się do luzu i ponownie wrzucam to wchodzi idealnie. Dodatkowo podczas gdy wrzucam pierwszy bieg to czuć jakby samochód lekko ruszał się do przodu. Czy to lekkie ruszanie do przodu to objawy uszkodzenia czegoś innego niż wcześniej tu opisywane rzeczy ?

Czy do 2.0T też dałoby rade ?

Ja po kupnie mojego miałem zalany Castrola 5w30. Dolewałem 500 ml na 1200 km. Zmieniłem na LM SynthOli High Tech 5w40. Po przejechaniu 4500 km musiałem dolać 500 ml. Nastepna dolewka 500 ml po przejechaniu niecałych 9000 km. Jeździłem 50% miasto i 50% trasa. Przed wymianą płukanka silnika.

Witam szanownych kolegów Jestem Seba z wielkopolski. Właśnie sprzedałem Tourana i zamierzam kupić Audi A4 b7 w benzynie. Mam nadzieję że forum będzie mi pomocne

Pozdrawiam.