mateozgr

Tak właśnie robię 

Jaki jest sposób na jego sprawdzenie? Po spadku cisnienia lecą również ustawienia korekt, czyli widać po sądzie, że jest np przelany. 

Witam, mam problem z instalacja, mianowicie awaria pojawia się po zatankowaniu samochodu do pełna, auto nie chce przełączyć się na gaz i wyskakuje błąd za niskigo cisnienia gazu i rzeczywiscie tak jest, cisnienie robocze ustawione bylo na 1,5 bara po zatankowaniu jest 1,1 1,2 bara, po podkreceniu cisnienia na parowniku wszystko jest ok do ponownego zatankowania. Gazownik podpowiedział mi, że prawdopodobnie przyczyna może tkwić w parowniku dlatego kupiłem zestaw naprawczy i zregenerowalem parownik lecz nic to nie zmieniło. Parownik to kme gold gt. Macie jakieś pomysły?

Pewnie wielki intercooler typu fmic

Masz rację może w przyszłości coś się pomyśli i wstawi jakaś hybrydkę

Sprawdzałem i nie ukrywam, że są luzy. Delikatny osiowy i minimalny wzdłużny, ale turbina nie pobiera oleju, ogółem silnik nie bierze oleju.

- downpipe

- wtryski 360cc od Saab

- pipercross 

- tip silikon 

- program by Łukasz15 

Logi zrobione po pomiarze mocy:

LOG-01-020-118-xxxlpg.csv

LOG-01-020-118-xxx.csv

LOG-01-020-115-xxx.csv

LOG-01-003-115-xxxlpg.csv

LOG-01-002-033-xxxlpg.csv

LOG-01-002-033-xxx.csv

Coś się zmieniło, zrób może logi

I jak rozwiązales problem?

Rozumiem że sprawdzałeś to na wtyczce od strony sondy, jeżeli tak i jest przerwa to śmiało wymieniaj sondę na nową.  

Odnośnie napięć jak mierzyć i na jakich pinach masz wszystko w tabelce.

3 godziny temu, Marcin13 napisał:

Witam! Wiem że minęło już sporo czasu ale pytanie jak sprawa z sondą i błędami na chwile obecna?? Sam mam oryginalną 06B 906 265D (0 258 007 090/091) i chce zamienić na Bosch  0 258 007 351 gdyż innych chyba nie ma. Powodem jest niesprawna grzałka. Check się zapala co dzień a błąd wraca natychmiast po skasowaniu..... Czy awaria grzałki może powodować osłabienie auto przez pierwsze 2 min po uruchomieniu?? Potem wszystko wraca do normy...

Ja naszczęście rozwiązałem problem z błędem 17511, powodem było lpg a dokładnie włączona opcja cut-off. Check się nie świecil ale błąd zapisywał się w pamięci, za każdym razem jak pojawial sie błąd sonda przestawala pracować, kasowanie nic nie pomagało.

Dlatego jak będziesz jeździł z tym błędem samochód nie będzie jeździł tak jak powinien. Przed ewentualna wymiana sondy sprawdź rezystancje między pinami 3-4 pin ok. 3,8ohma  oraz 2-6 pin ok. 100 ohma, tak zdiagnozujesz czy masz sprawna grzałkę sondy. Jeżeli okaże się uszkodzona możesz śmialo kupić nową tą co podawałes bo takiej jak masz teraz już nowej nie kupisz. 

Jaki koszt i czas takiej naprawy?  

Nie wiem za bardzo co mam robić ponieważ mam podobny problem jak ty. Mam  identyczną poduszkę ale motor 1.8t po swapie skrzyni z automatu na manual. Chciałem właśnie założyć poduszkę lemfordera taka jak na twojej fotce ale ma trochę inne mocowanie tzn śrubę na przestrzal. Specjalnie kupiłem używana łapę właśnie z ta poduszka która okazała się uszkodzona ale mam chociąż ta śrubę centralna na torxa ale zastanawiam się nad kupnem nowej poduszki żeby nie robić sobie dwa razy roboty.

Witam Panowie, mam oberwana poduszkę skrzyni i chciałbym ją wymienić lecz nie bardzo wiem jaka kupić ponieważ wszystkie zamienniki które mi proponowano są zupełnie inne. Na gumie od oryginalnej poduszki odczytalem nr 8E0 399 151 C D i P.  

W sklepie dostałem poduszkę trochę innej konstrukcji ale bez środkowej środy i podkładki co uniemożliwia jej montaż pod stara łapę.  

Moje pytanie co z tym zrobić bo mój pomysł to kupienie całego zestawu poduszki z łapą 

I jaką w końcu kupiłeś tą poduszkę? Bo mam podobny problem.

Kompresja zmierzona na ciepłym silniku, wszystkie cylindry miały po 12 kPa

Rozumiem kompresji nie mierzyłem ale jak mi się uda to jutro zmierzę. 

Rozumiem ale już nie mam pomysłu aby to weliminowac chodź napewno jest poprawa bo były napewno większe te cofania

Zrobiłem trochę km na samej benzynce, korekty długo terminowe: bieg jałowy 1.31%, pod obciążeniem 0.00%

wrzucam logi:

http://vaglog.com/log-002_033_yl2Bb.html

http://vaglog.com/log-032_033_xGeI4.html

Ok pojeżdze i napisze jakie wyszły korekty oraz zrobię loga na statycznego kanału 033

Witam,  szykuję się do chipsa, logi zrobione tylko na BP, po wymianie filtra paliwa, filtra powietrza, czyszczeniu przepływki oraz benzynie 98.

Zrobiłem po dwa logi z grup:

002 + 033

http://vaglog.com/log-002_033_28XK8O.html

http://vaglog.com/log-002_033_xm6f43.html

020 + 118

http://vaglog.com/log-020_118_0UbJHa.html

http://vaglog.com/log-020_118_HEbt7g.html

003 + 115

http://vaglog.com/log-003_115_CaUn7Eg.html

http://vaglog.com/log-003_115_7A7LP05.html

Temperatura 15 stopni

Witam ponownie,  wrzucam dwa logi zrobione na bp po wymianie filtra paliwa, benzynie 98,  przeczyszczonej przepływce oraz wymienionym filtrze powietrza.

http://vaglog.com/log-002_033_kSLQE.html

http://vaglog.com/log-020_118_NGX11.html

Napewno było tak ze przy ustawieniach bez korekt po obd podczas jazdy po mieście korekty mieściły się w normie ale podczas jazdy od 160km powyżej była uboga mieszanka, nie mogem tego wyregulować wiec zdecydowałem się na nevo pro 

Trudno powiedzieć musiał bym pojeździć na bp

Jedyny minus to tak jak wcześniej wspominałem że program vag nie może jednocześnie współpracować z autoadaptacja 

Po obd sterownik lpg robi korekty z odczytow długo i krótko terminowych